【蘇祺文/報導】Suzuki的頂級悍將GSX-R，拜日本人發音所賜，在台灣我們也稱之為「阿魯」，而講道阿魯就會讓人聯想到暴力，與其它廠牌車輛線性取向不同，GSX-R在日本更被人稱之為變態在騎的車輛。 自從初代GSX-R750發售至今，GSX-R車系已經連續販售了30個年頭，而第一輛GSX-R750的藍白配色，也被命名為「30周年紀念色」，第9戰Moto GP Suzuki車隊也將車輛配色換上藍白相間的「30周年紀念色」。 左方的就是在1985年誕生的第一代GSX-R，右方則是Suzuki針對海外銷售車型所推出的紀念配色，分別會搭載在GSX-R600、750及1000三種排氣量上。 GSX-R自從1985年初代目登場以來，就大量的投入賽事，藉此將自家刀刃加以研磨，輕量化、高出力的仿賽車也成為日系4大天王之一，2012年更是達成了生產100萬輛的紀錄，除此之外為了紀念誕生30周年，Suzuki分別在針對海外銷售的600、750及1000三款車型上推出了「30周年紀念色」車款。 為了慶祝GSX-R誕生30周年，Moto GP Suzuki車隊也將車輛配色，由原本的藍色塗裝更改為藍白的「30周年紀念色」，皮衣的配色當然也是一併更換以求完整。
【蘇祺文/報導】Suzuki的頂級悍將GSX-R，拜日本人發音所賜，在台灣我們也稱之為「阿魯」，而講道阿魯就會讓人聯想到暴力，與其它廠牌車輛線性取向不同，GSX-R在日本更被人稱之為變態在騎的車輛。 自從初代GSX-R750發售至今，GSX-R車系已經連續販售了30個年頭，而第一輛GSX-R750的藍白配色，也被命名為「30周年紀念色」，第9戰Moto GP Suzuki車隊也將車輛配色換上藍白相間的「30周年紀念色」。 左方的就是在1985年誕生的第一代GSX-R，右方則是Suzuki針對海外銷售車型所推出的紀念配色，分別會搭載在GSX-R600、750及1000三種排氣量上。 GSX-R自從1985年初代目登場以來，就大量的投入賽事，藉此將自家刀刃加以研磨，輕量化、高出力的仿賽車也成為日系4大天王之一，2012年更是達成了生產100萬輛的紀錄，除此之外為了紀念誕生30周年，Suzuki分別在針對海外銷售的600、750及1000三款車型上推出了「30周年紀念色」車款。 為了慶祝GSX-R誕生30周年，Moto GP Suzuki車隊也將車輛配色，由原本的藍色塗裝更改為藍白的「30周年紀念色」，皮衣的配色當然也是一併更換以求完整。