【焦能義/報導】 每隔一段時日，應該找輛指標性車款來檢視汽車工藝演進到何種程度。以 HYUNDAI SONATA 為標竿，或許有人不以為然，卻不可否認， HYUNDAI 是當今全球車壇進步最快、最多的品牌，而 SONATA 集設計總監 PETER SCHREYER 打造現代汽車設計哲學「流體雕塑 2.0 」之大成，的確足以引人一窺造車趨勢新形貌。 品牌設計形象革新 無庸置疑， AUDI TT 、 A6 創造設計師 PETER SCHREYER 已是 HYUNDAI 招牌人物，回歸本質、旗艦工藝是他帶領現代汽車的方向之一，而歐系設計正是 HYUNDAI 革新的簡單輪廓。 HYUNDAI 解釋所謂歐系設計，是以車輛本質、工藝、安全為特色，別於日系設計的經濟性、配備及 C/P 值取勝。歐系簡潔內斂線條單純的外型，別於日系複雜線條勾勒的外放搶眼。歐系內裝著重沈穩的細節質感，別於日系的便利機能。歐系的安全著重車體結構剛性，而日系傾向以主被動安全配備來解決問題。更大的差別是歐系操控來自穩定紮實為前提的精準樂趣，而日系普遍離不開節能、輕快下的舒適。 HYUNDAI SONATA全平整化底盤，已跨級至豪華高性能房車等級。 從原點就先跳一級 直接超越日本車 HYUNDAI 總代理三陽工業旗下南陽實業總經理魏國志表示，現在現代汽車的造車邏輯是「從原點就先跳一級，直接超越日本車」為基準。全新在台上市的 HYUNDAI SONATA 已經呈現超越等級的工藝水準，能想像全世界最安全的車竟由 HYUNDAI 製造嗎 ? 年底即將上市的 GENESIS 就是，它將震撼國人對汽車安全的認知，明確傳達汽車安全絕對不是「幾顆安全氣囊」而已。 「 SONATA 開始，改變世界看車的方式」。這口號或許驕傲，但看 SONATA ，確有很多不一樣。「穩定的底盤、紮實的車體，才能給予駕駛者信心挑戰更高的樂趣」，這說法直指核心。 車身結構工法大進化 底盤細節考究 HYUNDAI 於歐洲市場深根多年經驗，似已體認到歐洲車風格能夠最快擺脫日本車糾纏。 All New SONATA 搭載全新開發歐化底盤基礎，前懸吊麥花臣、後複合式多連桿組合，為底盤車架支點加大加多，以提升車輛紮實感與穩定度，在兼顧乘坐舒適之餘，不減甚至提升駕馭操控性。 為了加強車身動態剛性， SONATA 已導入特別的車體打造工法。在車身鈑件焊接前採用高科技黏著劑進行黏合，大幅增加結構的剛性及抗扭曲性，同時減輕車身重量，又促使底盤懸吊結構得以發揮理想的效能。黏著劑接合處換算長度高達 119 公尺長，是上一代 VW PASSAT 的 12.8 倍，已是其他同級房車遠遠不及。 HYUNDAI 更提出確實數據不怕質疑挑戰，包括高速過彎時，車體抗折曲能力強化 35% ，起伏路面車體抗折曲能力強化 41% 。試駕過後，任人都能感受到 SONATA 真的很不一樣。 大量採用 AHSS 先進高剛性鋼材 主被動安全全面防護 HYUNDAI 導入熱軋鋼板技術 (Hot Stamping) ，在鈑件金屬切割沖壓的流程間，加入一道加熱工序強化鋼板強度，因此 SONATA 車身鈑件重量減輕 10% 、鈑件強度卻是傳統的 2 倍。若比較新舊 SONATA ，更高達 2.4 倍的強度進化，尤其是舊款 VW PASSAT 的 3.8 倍 安全是 Modern Premium 概念最重要環節， All New SONATA 的安全防護從前文所述的材質、結構、科技面環繞築起。採用全新世代車體鋼構材質經過強化，以 51% 過半高比例的 AHSS 先進高剛性鋼材打造，防撞強度再提升且重量再減輕。 另外車頭結構採用三段緩衝設計，前中後段各鋼樑強度漸進，能有效吸收、分散衝擊能量，並於前、後輪拱的側車體內樑、後底盤口字樑、後車體口字樑都以 DMS 雙重強化樑設計加上雙層 B 柱，加強側面撞擊的防護力度。 安全本質不在於配備多少 SONATA 卻一樣不少 高於業界同級規格的主被動安全科技是 All New SONATA 邁向頂尖造車門檻的根本之道。即使 HYUNDAI 也告訴我們，「車輛安全的本質並不在於安全配備多與少，高車體材質強度和車身結構剛性才是根本之道。」但在新世代安全科技的防撞預警運用領域， SONATA 並不少，也獲得 2014 年美國 IIHS 協會新車安全撞擊 Top Safety Pick+ 的最高殊榮。 SONATA 全車系配置整合了 BSD 盲點偵測、 LCA 變換車道警示、 RTCA 倒車後方交通警示系統，不分高速行駛有無先打方向燈，或於路邊倒車時，後視鏡視覺死角有車輛靠近，皆發出警示提醒。 而較為人熟知的全車六具安全氣囊、 ESP 電子車身動態穩定、 HAC 上坡起步輔助、 MDPS 電子輔助方向盤、 SBL 智慧型轉向輔助照明系統等也在配備之例。其中 SBL 智慧型轉向輔助照明更比過去的主動式頭燈聰明，不需駕駛人以方向燈控制啟閉，而是偵測方向盤轉動角度啟動輔助照明，減少彎道內側暗處的視覺死角盲點，啟閉反應時間更早，系統穩定度更高且日後故障時維修成本更低。 魔鬼藏在細節裡 SONATA 改變造車等級定義 值得一提消費者甚少關注的設計重點，過去只在歐系高性能車款才有全平整化底盤設計同樣運用其上，意在穩定高速行駛的空氣擾流，增加操控掌握，並能降低風阻係數值達到誇張的 Cd. 0.27 。 再說外型美感見人見智， All New SONATA 進化的造車神髓，也在改變評斷汽車等級的方式。 PETER SCHREYER 操刀的 HYUNDAI 進化版流體雕塑 2.0 是凝聚形象共識， Modern Premium 是開創全新 HYUNDAI 車款價值感的概念縮詞。成熟、俐落、和諧、大膽、流暢且深刻，這麼多美妙的形容詞，每個人的感受卻不盡一致。 在引擎上蓋、車身與車尾造型修飾簡潔立體，賦予新豪華房車的設計樣貌。且 coupe-like 車頂外觀、 18 吋三叉雙色鋁圈 ( 旗艦款 ) 以及雙出矩形排氣尾管設計，強烈散發出非傳統中大房車的新跑格主張。 短車尾、流線車頂、外凸輪拱、大尺寸鋁圈配上寬幅大輪胎，明顯師法歐洲豪華車。除了全景天窗、鍍鉻飾件點綴， SONATA 還以多種材質交叉運用的繁複工法提升質感，甚至許多為人忽略的外觀塑件， SONATA 甚至以鋼琴木烤漆披覆，別於一般外觀塑件只是黑色的廉價塑膠感。 外觀黑色塑件處 以鋼琴木烤漆披覆。 矚目家族六角橫柵進氣壩格外亮眼，並以不同材質創造更多質感。 左右銳利頭燈組延伸一道鍍鉻飾條至窗框，點出高質感。 旗艦款 HID 氣體放電式頭燈，全車日行燈、尾燈、後霧燈、指示燈等採用 LED 科技光源，識別度高。 內裝精雕細琢 目標無微不至 車門把握感紮實、啟閉聲調深沉而厚實可比歐洲豪華車。進入座艙必會感受到 3D 體感座椅的服貼，其透過 3D 電腦參數模擬不同區塊泡棉硬度，提高各部位支撐與包覆，同時改善真皮材質座椅接面車縫膠合技術，貼面平坦。 車艙靜肅性是中大房車專屬享受， All New SONATA 有了車體結構加持之餘，更導入車輛噪音抑制強化工程，包括靜音實驗室裡歷經無數電腦收音模擬，再藉由防火牆隔音材質增加、後懸吊副車架、緩衝阻尼再加大、填充高頻隔音發泡材料，甚至車門框都採用一般大眾房車少見的一體式隔音膠條設計，簡單但耗工、卻很受用。 車艙中控台採 T 型設計，有著視覺左右平行延伸的簡約美感。人車介面刻意以「上資訊、下操控」組合排列，儀表及 8 吋多媒體 FULL-HD 觸控式螢幕在同一水平位置，眼球視線與手部移動最少，最直覺也最能顧及行車安全。 體感工程方向盤，歷經 1 年 4 個月開發，為的是掌握不同操控轉向的最佳化抓握手勢，形狀、粗細、角度、材質都被考究。而多功能真皮方向盤附音響、行車資訊與定速巡航功能控制，所有按鍵全採上下調整的簡單操作邏輯，因為 HYUNDAI 以人因工程發現，左右或轉動的按鍵操作較容易造成駕駛人的錯覺與干擾。 Black Dial 錶盤式黑化自顯儀表中央採用 4.2 吋 TFT 全彩高解析度顯示幕，資訊跑動順暢，也是一種質感的展現。 中控台下方功能區域精心排列組合伸手可及的按鍵群組，且與多功能方向盤一樣，按鍵按壓的阻尼觸感回餽都十分講究，此外中控台與各功組件按鈕接鏠處，多數採用弧形鋁色邊框潤飾以達到極佳的觸感與平整度，甚至 Push start 按鈕覆以螺紋刻痕，藉由觸感提升質感，這已經是頂尖豪華品牌才有的造車思維。 All New SONATA 高規格配備襯托高質感內裝， 12 向電動調整駕駛座椅、 8 向電動調整副手席座椅、 Smart key / Push start 、雙區負離子恆溫空調、寬敞的後座配置空調出風口、旗艦款還有無遮蔽式大型全景天窗，映襯出美好而愜意的移動時光。 頂級車型配備感應式自動開啟行李廂、 EPB 電子式手煞車、 Auto Hold 自動駐車系統、多媒體影音附衛星導航，加上全車系標配 PAS 圖像式駐車輔助系統、倒車顯影，先進智慧配備讓駕馭一派從容。 自動駐車啟動、綠色顯示車輛靜止中。 自動駐車啟動、白色顯示車輛。 值得一提的是 Auto Hold 自動駐車系統，這項非常好用的電子化設計，停等紅綠燈時不必一直踩著煞車就能維持車輛於靜止狀態，可減少踩著煞車踏板施力，綠燈時輕觸油門踏板即可解除駐車狀態，減輕駕駛人體力負擔。而感應式自動開啟行李廂雖不是電動升降，但於車門上鎖狀態於車尾感應區內停留 3 秒，行李箱蓋將自動感應開啟，無需動手或動腳，簡簡單單就實現操作便利性。 2.4L GDi 優異動力引擎 歐風路感操控樂趣 All New SONATA 連引擎室鋪陳都井然有序，搭載 Theta Ⅱ 2.4L GDi 缸內直噴引擎，結合六孔高壓直噴與 ECU 噴油系統、 VCM 進氣渦流閥、 e-CVVT 電子式連續可變汽門正時組，控制進氣燃燒更有效率，動力油耗雙雙提升。搭配六速手自排變速箱，輸出最大馬力 188ps / 6000rpm ，最大扭力 24.6kgm / 4000rpm 。 操控樂趣亦能來自主動科技， All New SONATA 搭載媲美歐洲豪華品牌同科技的 IDMS 整合駕馭模式系統，透過 Drive Mode 切換隨選 Normal 一般、 Eco 節能或 Sport 運動模式，就能進入適宜操控動態反應，適應駕駛人需求提供不同的駕馭樂趣。 屏除偏見 重新體驗 品牌喜好的確深刻影響著多數台灣人的購車傾向，但 HYUNDAI SONATA 全面大幅進化、實力更為上乘均衡，樹立至少眼前就是的造車典範，值得車迷細細品嚐。還戴著有色眼鏡看韓國現代汽車嗎 ? HYUNDAI SONATA 絕對禁得起行家挑剔。
【焦能義/報導】 每隔一段時日，應該找輛指標性車款來檢視汽車工藝演進到何種程度。以 HYUNDAI SONATA 為標竿，或許有人不以為然，卻不可否認， HYUNDAI 是當今全球車壇進步最快、最多的品牌，而 SONATA 集設計總監 PETER SCHREYER 打造現代汽車設計哲學「流體雕塑 2.0 」之大成，的確足以引人一窺造車趨勢新形貌。 品牌設計形象革新 無庸置疑， AUDI TT 、 A6 創造設計師 PETER SCHREYER 已是 HYUNDAI 招牌人物，回歸本質、旗艦工藝是他帶領現代汽車的方向之一，而歐系設計正是 HYUNDAI 革新的簡單輪廓。 HYUNDAI 解釋所謂歐系設計，是以車輛本質、工藝、安全為特色，別於日系設計的經濟性、配備及 C/P 值取勝。歐系簡潔內斂線條單純的外型，別於日系複雜線條勾勒的外放搶眼。歐系內裝著重沈穩的細節質感，別於日系的便利機能。歐系的安全著重車體結構剛性，而日系傾向以主被動安全配備來解決問題。更大的差別是歐系操控來自穩定紮實為前提的精準樂趣，而日系普遍離不開節能、輕快下的舒適。 HYUNDAI SONATA全平整化底盤，已跨級至豪華高性能房車等級。 從原點就先跳一級 直接超越日本車 HYUNDAI 總代理三陽工業旗下南陽實業總經理魏國志表示，現在現代汽車的造車邏輯是「從原點就先跳一級，直接超越日本車」為基準。全新在台上市的 HYUNDAI SONATA 已經呈現超越等級的工藝水準，能想像全世界最安全的車竟由 HYUNDAI 製造嗎 ? 年底即將上市的 GENESIS 就是，它將震撼國人對汽車安全的認知，明確傳達汽車安全絕對不是「幾顆安全氣囊」而已。 「 SONATA 開始，改變世界看車的方式」。這口號或許驕傲，但看 SONATA ，確有很多不一樣。「穩定的底盤、紮實的車體，才能給予駕駛者信心挑戰更高的樂趣」，這說法直指核心。 車身結構工法大進化 底盤細節考究 HYUNDAI 於歐洲市場深根多年經驗，似已體認到歐洲車風格能夠最快擺脫日本車糾纏。 All New SONATA 搭載全新開發歐化底盤基礎，前懸吊麥花臣、後複合式多連桿組合，為底盤車架支點加大加多，以提升車輛紮實感與穩定度，在兼顧乘坐舒適之餘，不減甚至提升駕馭操控性。 為了加強車身動態剛性， SONATA 已導入特別的車體打造工法。在車身鈑件焊接前採用高科技黏著劑進行黏合，大幅增加結構的剛性及抗扭曲性，同時減輕車身重量，又促使底盤懸吊結構得以發揮理想的效能。黏著劑接合處換算長度高達 119 公尺長，是上一代 VW PASSAT 的 12.8 倍，已是其他同級房車遠遠不及。 HYUNDAI 更提出確實數據不怕質疑挑戰，包括高速過彎時，車體抗折曲能力強化 35% ，起伏路面車體抗折曲能力強化 41% 。試駕過後，任人都能感受到 SONATA 真的很不一樣。 大量採用 AHSS 先進高剛性鋼材 主被動安全全面防護 HYUNDAI 導入熱軋鋼板技術 (Hot Stamping) ，在鈑件金屬切割沖壓的流程間，加入一道加熱工序強化鋼板強度，因此 SONATA 車身鈑件重量減輕 10% 、鈑件強度卻是傳統的 2 倍。若比較新舊 SONATA ，更高達 2.4 倍的強度進化，尤其是舊款 VW PASSAT 的 3.8 倍 安全是 Modern Premium 概念最重要環節， All New SONATA 的安全防護從前文所述的材質、結構、科技面環繞築起。採用全新世代車體鋼構材質經過強化，以 51% 過半高比例的 AHSS 先進高剛性鋼材打造，防撞強度再提升且重量再減輕。 另外車頭結構採用三段緩衝設計，前中後段各鋼樑強度漸進，能有效吸收、分散衝擊能量，並於前、後輪拱的側車體內樑、後底盤口字樑、後車體口字樑都以 DMS 雙重強化樑設計加上雙層 B 柱，加強側面撞擊的防護力度。 安全本質不在於配備多少 SONATA 卻一樣不少 高於業界同級規格的主被動安全科技是 All New SONATA 邁向頂尖造車門檻的根本之道。即使 HYUNDAI 也告訴我們，「車輛安全的本質並不在於安全配備多與少，高車體材質強度和車身結構剛性才是根本之道。」但在新世代安全科技的防撞預警運用領域， SONATA 並不少，也獲得 2014 年美國 IIHS 協會新車安全撞擊 Top Safety Pick+ 的最高殊榮。 SONATA 全車系配置整合了 BSD 盲點偵測、 LCA 變換車道警示、 RTCA 倒車後方交通警示系統，不分高速行駛有無先打方向燈，或於路邊倒車時，後視鏡視覺死角有車輛靠近，皆發出警示提醒。 而較為人熟知的全車六具安全氣囊、 ESP 電子車身動態穩定、 HAC 上坡起步輔助、 MDPS 電子輔助方向盤、 SBL 智慧型轉向輔助照明系統等也在配備之例。其中 SBL 智慧型轉向輔助照明更比過去的主動式頭燈聰明，不需駕駛人以方向燈控制啟閉，而是偵測方向盤轉動角度啟動輔助照明，減少彎道內側暗處的視覺死角盲點，啟閉反應時間更早，系統穩定度更高且日後故障時維修成本更低。 魔鬼藏在細節裡 SONATA 改變造車等級定義 值得一提消費者甚少關注的設計重點，過去只在歐系高性能車款才有全平整化底盤設計同樣運用其上，意在穩定高速行駛的空氣擾流，增加操控掌握，並能降低風阻係數值達到誇張的 Cd. 0.27 。 再說外型美感見人見智， All New SONATA 進化的造車神髓，也在改變評斷汽車等級的方式。 PETER SCHREYER 操刀的 HYUNDAI 進化版流體雕塑 2.0 是凝聚形象共識， Modern Premium 是開創全新 HYUNDAI 車款價值感的概念縮詞。成熟、俐落、和諧、大膽、流暢且深刻，這麼多美妙的形容詞，每個人的感受卻不盡一致。 在引擎上蓋、車身與車尾造型修飾簡潔立體，賦予新豪華房車的設計樣貌。且 coupe-like 車頂外觀、 18 吋三叉雙色鋁圈 ( 旗艦款 ) 以及雙出矩形排氣尾管設計，強烈散發出非傳統中大房車的新跑格主張。 短車尾、流線車頂、外凸輪拱、大尺寸鋁圈配上寬幅大輪胎，明顯師法歐洲豪華車。除了全景天窗、鍍鉻飾件點綴， SONATA 還以多種材質交叉運用的繁複工法提升質感，甚至許多為人忽略的外觀塑件， SONATA 甚至以鋼琴木烤漆披覆，別於一般外觀塑件只是黑色的廉價塑膠感。 外觀黑色塑件處 以鋼琴木烤漆披覆。 矚目家族六角橫柵進氣壩格外亮眼，並以不同材質創造更多質感。 左右銳利頭燈組延伸一道鍍鉻飾條至窗框，點出高質感。 旗艦款 HID 氣體放電式頭燈，全車日行燈、尾燈、後霧燈、指示燈等採用 LED 科技光源，識別度高。 內裝精雕細琢 目標無微不至 車門把握感紮實、啟閉聲調深沉而厚實可比歐洲豪華車。進入座艙必會感受到 3D 體感座椅的服貼，其透過 3D 電腦參數模擬不同區塊泡棉硬度，提高各部位支撐與包覆，同時改善真皮材質座椅接面車縫膠合技術，貼面平坦。 車艙靜肅性是中大房車專屬享受， All New SONATA 有了車體結構加持之餘，更導入車輛噪音抑制強化工程，包括靜音實驗室裡歷經無數電腦收音模擬，再藉由防火牆隔音材質增加、後懸吊副車架、緩衝阻尼再加大、填充高頻隔音發泡材料，甚至車門框都採用一般大眾房車少見的一體式隔音膠條設計，簡單但耗工、卻很受用。 車艙中控台採 T 型設計，有著視覺左右平行延伸的簡約美感。人車介面刻意以「上資訊、下操控」組合排列，儀表及 8 吋多媒體 FULL-HD 觸控式螢幕在同一水平位置，眼球視線與手部移動最少，最直覺也最能顧及行車安全。 體感工程方向盤，歷經 1 年 4 個月開發，為的是掌握不同操控轉向的最佳化抓握手勢，形狀、粗細、角度、材質都被考究。而多功能真皮方向盤附音響、行車資訊與定速巡航功能控制，所有按鍵全採上下調整的簡單操作邏輯，因為 HYUNDAI 以人因工程發現，左右或轉動的按鍵操作較容易造成駕駛人的錯覺與干擾。 Black Dial 錶盤式黑化自顯儀表中央採用 4.2 吋 TFT 全彩高解析度顯示幕，資訊跑動順暢，也是一種質感的展現。 中控台下方功能區域精心排列組合伸手可及的按鍵群組，且與多功能方向盤一樣，按鍵按壓的阻尼觸感回餽都十分講究，此外中控台與各功組件按鈕接鏠處，多數採用弧形鋁色邊框潤飾以達到極佳的觸感與平整度，甚至 Push start 按鈕覆以螺紋刻痕，藉由觸感提升質感，這已經是頂尖豪華品牌才有的造車思維。 All New SONATA 高規格配備襯托高質感內裝， 12 向電動調整駕駛座椅、 8 向電動調整副手席座椅、 Smart key / Push start 、雙區負離子恆溫空調、寬敞的後座配置空調出風口、旗艦款還有無遮蔽式大型全景天窗，映襯出美好而愜意的移動時光。 頂級車型配備感應式自動開啟行李廂、 EPB 電子式手煞車、 Auto Hold 自動駐車系統、多媒體影音附衛星導航，加上全車系標配 PAS 圖像式駐車輔助系統、倒車顯影，先進智慧配備讓駕馭一派從容。 自動駐車啟動、綠色顯示車輛靜止中。 自動駐車啟動、白色顯示車輛。 值得一提的是 Auto Hold 自動駐車系統，這項非常好用的電子化設計，停等紅綠燈時不必一直踩著煞車就能維持車輛於靜止狀態，可減少踩著煞車踏板施力，綠燈時輕觸油門踏板即可解除駐車狀態，減輕駕駛人體力負擔。而感應式自動開啟行李廂雖不是電動升降，但於車門上鎖狀態於車尾感應區內停留 3 秒，行李箱蓋將自動感應開啟，無需動手或動腳，簡簡單單就實現操作便利性。 2.4L GDi 優異動力引擎 歐風路感操控樂趣 All New SONATA 連引擎室鋪陳都井然有序，搭載 Theta Ⅱ 2.4L GDi 缸內直噴引擎，結合六孔高壓直噴與 ECU 噴油系統、 VCM 進氣渦流閥、 e-CVVT 電子式連續可變汽門正時組，控制進氣燃燒更有效率，動力油耗雙雙提升。搭配六速手自排變速箱，輸出最大馬力 188ps / 6000rpm ，最大扭力 24.6kgm / 4000rpm 。 操控樂趣亦能來自主動科技， All New SONATA 搭載媲美歐洲豪華品牌同科技的 IDMS 整合駕馭模式系統，透過 Drive Mode 切換隨選 Normal 一般、 Eco 節能或 Sport 運動模式，就能進入適宜操控動態反應，適應駕駛人需求提供不同的駕馭樂趣。 屏除偏見 重新體驗 品牌喜好的確深刻影響著多數台灣人的購車傾向，但 HYUNDAI SONATA 全面大幅進化、實力更為上乘均衡，樹立至少眼前就是的造車典範，值得車迷細細品嚐。還戴著有色眼鏡看韓國現代汽車嗎 ? HYUNDAI SONATA 絕對禁得起行家挑剔。