isCar！ 於今年五月份的新聞指出，過去五年來曾有40輛BMW在停放狀態下自燃起火的案例，這也讓BMW展開調查、並且進行2次大規模招回，而車型則以3 Series、5 Series、X3、X5為主，影響範圍可能擴及全球！ 在BMW北美原廠著手調查之下，發現空調系統線路瑕疵、引擎區軸箱通風閥體可能就是潛在起火原因，而受到「空調線路瑕疵」招回的車輛，為2006～2011年的323i、325i、328i、330i、335i、M3，以及2007～2011年的328i xDrive、335i xDrive、335i s，另有2009～2011年的335d車款，共計招回67萬2千臺；至於通風閥體部分，則為2008～2011年搭載直列六缸，如型號28i、25i等車款，有極小機率會因閥體故障產生散熱問題，導致PVC件融化引起自燃，總召回數量為74萬輛，扣除重複招回總數約落在100萬輛左右。北美BMW在記者會中也呼籲，在疑慮尚未排除之前，仍建議受影響車輛擁有者，先將車輛停在戶外為佳。在這次事件中，由BMW美國廠生產的X3、X5車型乃銷至全球，因此招回改正動作將不僅止於北美，至於台灣部分仍未有相關動作。
isCar！ 於今年五月份的新聞指出，過去五年來曾有40輛BMW在停放狀態下自燃起火的案例，這也讓BMW展開調查、並且進行2次大規模招回，而車型則以3 Series、5 Series、X3、X5為主，影響範圍可能擴及全球！ 在BMW北美原廠著手調查之下，發現空調系統線路瑕疵、引擎區軸箱通風閥體可能就是潛在起火原因，而受到「空調線路瑕疵」招回的車輛，為2006～2011年的323i、325i、328i、330i、335i、M3，以及2007～2011年的328i xDrive、335i xDrive、335i s，另有2009～2011年的335d車款，共計招回67萬2千臺；至於通風閥體部分，則為2008～2011年搭載直列六缸，如型號28i、25i等車款，有極小機率會因閥體故障產生散熱問題，導致PVC件融化引起自燃，總召回數量為74萬輛，扣除重複招回總數約落在100萬輛左右。北美BMW在記者會中也呼籲，在疑慮尚未排除之前，仍建議受影響車輛擁有者，先將車輛停在戶外為佳。在這次事件中，由BMW美國廠生產的X3、X5車型乃銷至全球，因此招回改正動作將不僅止於北美，至於台灣部分仍未有相關動作。