isCar! 接續昨日的全新「第五代」超旗艦Lexus LS 500h的【嶄新蛻變篇】後，如今也將進入到大改款Lexus LS 500h重點核心的動力性能部分，然而在國內現正推出的預售車型陣容之中，分別規劃有搭載「3.5L V6」自然進氣汽油的LS 350（315ps）、「3.5L V6」雙渦輪增壓汽油的LS 500（421ps），以及此次日本富士賽道行程主角的「3.5L V6 Hybrid」油電混合動力的LS 500h（359ps）等三種版本！ 相較於國內現行販售的Lexus LS 4.6L V8自然進氣汽油（387ps）與5.0L V8 Hybrid油電混合動力（445ps）而言，雖然全新「第五代」Lexus LS的動力輸出性能略有縮減，但透過減少引擎排氣量的手法，不僅能有效增進平均油耗表現（前代LS 600h L為11.16km/L，新一代LS 500h為13.9km/L），同時每年的汽車牌照燃料稅額，還可從原先的58,350元降低至「36,860元」之譜，雖然對於頂級豪華旗艦的買家來說誘因不大，不過卻為Lexus LS帶來足以和德系「雙B」S-Class、7 Series同場較勁的本錢。 首先，全新「第五代」超旗艦Lexus LS 500h核心所搭載的3.5L V6自然進氣汽油引擎，不僅可帶來「299ps」/6600rpm最大馬力與「35.7kgm」/5100rpm峰值扭力輸出水準，至於兩具驅動後輪的電動馬達，則能展現出「179ps」最大馬力和「30.6kgm」峰值扭力的輔助動力（綜效馬力為359ps），搭配「Multi-stage Hybrid多段式」變速系統（附10速手自排功能）與「後輪驅動」的佈局，在能繳出亮眼的「13.9km/L」平均油耗之餘，其0-100km/h加速也只需「5.4秒」的性能水準，極速則可上看至「250km/h」的境界。 進入此行海外試駕的重頭戲，日本富士賽道乃是座落於富士山腳下的賽車場，賽道總長為4,563公尺，大直線長度為1,475公尺，其特色不僅能在賽道中直接眺望富士山，更曾於1976年舉辦日本境內首場F1一級方程式賽事，同時在進行全新第五代Lexus LS 500h賽道體驗之前，原廠教練也特地進行包含賽道解說、坐姿調整、入出彎點以及最佳速度等各項行前說明。 在Lexus原廠的安排規劃下，此次全新第五代Lexus LS 500h的富士賽道體驗行程，乃是由一輛前導教練車帶兩輛媒體試駕車的形式，進行總計「三圈」的賽道繞行（包含兩圈大直線），雖然在賽道試駕全新Lexus LS 500h機會可說是相當難得，但整體行程也同樣是相當緊湊，因此我們也只能在總長約莫不到六分鐘的時間內，搶先體驗全新Lexus LS 500h全面革新的動態操控實力。 作為品牌旗下頂級旗艦房車的最高代表，在PIT區等待出發之時，就能深刻感受到全新第五代Lexus LS 500h透過絕佳隔音工程，所打造出「超乎水準」的車室肅靜性，同時由於在靜態展示區就已體驗過Mark Levinson®鑑賞級音響系統，所帶來超震撼的立體環繞音場感受，所以在音響全關的情況下，更能體會極致寧靜的座艙氛圍，同時在整場賽道試駕的過程中，除卻隨車在旁的教練提示聲之外，基本上車室內就僅存核心3.5L V6引擎那「動人悅耳」的高轉呼嘯聲浪。 當然在Multi-stage Hybrid多段式變速系統的調校特性下，全新第五代Lexus LS 500h呈現出的仍是平穩線性的輸出表現，但對應足下油門深淺的動力回饋，雖達不到絕頂神速的超跑等級，卻也絲毫不顯拖泥帶水的慢拍反應，並且隨著油門逐漸加深，即便車重高達「2,295公斤」的龐然境界，轉眼間時速指針還是能無懸念輕鬆突破「120km/h」地步，只不過在面對長達1,475公尺的大直線「戰鬥」區域，全新Lexus LS 500h在越過約140km/h後的加速力道，則似乎也從飽滿轉趨柔順，但在進入大直線底之前，想要一舉達到「220km/h」性能大關，倒也不算是困難之事。 此外，採前導教練車的車隊跟車方式前行，所以在車速上不免俗會受到限制，但仍可感受架構於新世代「GA-L」後驅底盤的全新第五代Lexus LS 500h，確實在動態操控水準層面具備相當有感的提升，受益於扎實的底盤回饋、AVS可變阻尼避震系統，以及能有效抑制過彎車身側傾的VDIM車輛穩定控制系統，都為全新Lexus LS 500h帶來相當好駕馭上手的快意操控水準，不過這也讓人更期待Lexus LS 500 F Sport車型版本，在更顯強勁的「雙渦輪」動力與「DRS後輪主動轉向系統」的雙重搭配下，必然也將激發出更耀眼的駕馭火花。 Lexus LS 500h旗艦型規格表 車身尺碼：5,235x1,900x1,450mm 軸距：3,125mm 車重：2,295kg 引擎形式：3,456cc V6 D-4S多重燃油噴射汽油＋Hybrid電動馬達 綜效馬力：359ps 引擎扭力：35.7kgm/5100rpm 變速箱：Multi-stage Hybrid多段式變速（附10速手自排功能） 驅動方式：前置引擎／後輪驅動 懸吊系統：前獨立多連桿／後獨立多連桿 輪圈配置：245/45 FR20 0-100km/h：5.4秒 極速：250km/h 平均油耗：13.9km/L
isCar! 接續昨日的全新「第五代」超旗艦Lexus LS 500h的【嶄新蛻變篇】後，如今也將進入到大改款Lexus LS 500h重點核心的動力性能部分，然而在國內現正推出的預售車型陣容之中，分別規劃有搭載「3.5L V6」自然進氣汽油的LS 350（315ps）、「3.5L V6」雙渦輪增壓汽油的LS 500（421ps），以及此次日本富士賽道行程主角的「3.5L V6 Hybrid」油電混合動力的LS 500h（359ps）等三種版本！ 相較於國內現行販售的Lexus LS 4.6L V8自然進氣汽油（387ps）與5.0L V8 Hybrid油電混合動力（445ps）而言，雖然全新「第五代」Lexus LS的動力輸出性能略有縮減，但透過減少引擎排氣量的手法，不僅能有效增進平均油耗表現（前代LS 600h L為11.16km/L，新一代LS 500h為13.9km/L），同時每年的汽車牌照燃料稅額，還可從原先的58,350元降低至「36,860元」之譜，雖然對於頂級豪華旗艦的買家來說誘因不大，不過卻為Lexus LS帶來足以和德系「雙B」S-Class、7 Series同場較勁的本錢。 首先，全新「第五代」超旗艦Lexus LS 500h核心所搭載的3.5L V6自然進氣汽油引擎，不僅可帶來「299ps」/6600rpm最大馬力與「35.7kgm」/5100rpm峰值扭力輸出水準，至於兩具驅動後輪的電動馬達，則能展現出「179ps」最大馬力和「30.6kgm」峰值扭力的輔助動力（綜效馬力為359ps），搭配「Multi-stage Hybrid多段式」變速系統（附10速手自排功能）與「後輪驅動」的佈局，在能繳出亮眼的「13.9km/L」平均油耗之餘，其0-100km/h加速也只需「5.4秒」的性能水準，極速則可上看至「250km/h」的境界。 進入此行海外試駕的重頭戲，日本富士賽道乃是座落於富士山腳下的賽車場，賽道總長為4,563公尺，大直線長度為1,475公尺，其特色不僅能在賽道中直接眺望富士山，更曾於1976年舉辦日本境內首場F1一級方程式賽事，同時在進行全新第五代Lexus LS 500h賽道體驗之前，原廠教練也特地進行包含賽道解說、坐姿調整、入出彎點以及最佳速度等各項行前說明。 在Lexus原廠的安排規劃下，此次全新第五代Lexus LS 500h的富士賽道體驗行程，乃是由一輛前導教練車帶兩輛媒體試駕車的形式，進行總計「三圈」的賽道繞行（包含兩圈大直線），雖然在賽道試駕全新Lexus LS 500h機會可說是相當難得，但整體行程也同樣是相當緊湊，因此我們也只能在總長約莫不到六分鐘的時間內，搶先體驗全新Lexus LS 500h全面革新的動態操控實力。 作為品牌旗下頂級旗艦房車的最高代表，在PIT區等待出發之時，就能深刻感受到全新第五代Lexus LS 500h透過絕佳隔音工程，所打造出「超乎水準」的車室肅靜性，同時由於在靜態展示區就已體驗過Mark Levinson®鑑賞級音響系統，所帶來超震撼的立體環繞音場感受，所以在音響全關的情況下，更能體會極致寧靜的座艙氛圍，同時在整場賽道試駕的過程中，除卻隨車在旁的教練提示聲之外，基本上車室內就僅存核心3.5L V6引擎那「動人悅耳」的高轉呼嘯聲浪。 當然在Multi-stage Hybrid多段式變速系統的調校特性下，全新第五代Lexus LS 500h呈現出的仍是平穩線性的輸出表現，但對應足下油門深淺的動力回饋，雖達不到絕頂神速的超跑等級，卻也絲毫不顯拖泥帶水的慢拍反應，並且隨著油門逐漸加深，即便車重高達「2,295公斤」的龐然境界，轉眼間時速指針還是能無懸念輕鬆突破「120km/h」地步，只不過在面對長達1,475公尺的大直線「戰鬥」區域，全新Lexus LS 500h在越過約140km/h後的加速力道，則似乎也從飽滿轉趨柔順，但在進入大直線底之前，想要一舉達到「220km/h」性能大關，倒也不算是困難之事。 此外，採前導教練車的車隊跟車方式前行，所以在車速上不免俗會受到限制，但仍可感受架構於新世代「GA-L」後驅底盤的全新第五代Lexus LS 500h，確實在動態操控水準層面具備相當有感的提升，受益於扎實的底盤回饋、AVS可變阻尼避震系統，以及能有效抑制過彎車身側傾的VDIM車輛穩定控制系統，都為全新Lexus LS 500h帶來相當好駕馭上手的快意操控水準，不過這也讓人更期待Lexus LS 500 F Sport車型版本，在更顯強勁的「雙渦輪」動力與「DRS後輪主動轉向系統」的雙重搭配下，必然也將激發出更耀眼的駕馭火花。 Lexus LS 500h旗艦型規格表 車身尺碼：5,235x1,900x1,450mm 軸距：3,125mm 車重：2,295kg 引擎形式：3,456cc V6 D-4S多重燃油噴射汽油＋Hybrid電動馬達 綜效馬力：359ps 引擎扭力：35.7kgm/5100rpm 變速箱：Multi-stage Hybrid多段式變速（附10速手自排功能） 驅動方式：前置引擎／後輪驅動 懸吊系統：前獨立多連桿／後獨立多連桿 輪圈配置：245/45 FR20 0-100km/h：5.4秒 極速：250km/h 平均油耗：13.9km/L