isCar！ 如果你是Mercedes-AMG的車主或是粉絲，那絕不能錯過一年一度台灣賓士精心準備的AMG Driving Academy駕駛學院，只要花上6萬元，有德國原廠教練貼身授課，還可一次開齊現行AMG所有動力車型，如果幸運的話，還可讓傳奇賽車手載你Hot Lap全力飆速，在大鵬灣盡情體驗AMG帶來的「全速」快感，還有甚麼比這更過癮的？ AMG為50週年慶生 AMG Driving Academy駕訓所有車型一次滿足！ Mercedes-AMG於台灣不斷深耕發展，除了於全台建設專售AMG車款的AMG Performance center之外，2012年起台灣賓士更導入全球性專業駕訓課程AMG Driving Academy來台，不僅加深AMG車主的品牌情感，也可透過德國原廠教練團隊指導下，讓基本駕駛技巧更加紮實，更能夠深刻體驗到「AMG」車款所帶來的完整樂趣。而本次2017年AMG Driving Academy更適逢AMG品牌成立50週年，台灣賓士也為AMG車主們帶來更多驚喜，首先AMG GT旗艦大軍便是為50週年推出的限量車型「AMG GT C Edition 50」，以及絕美敞篷「AMG GT Roadster」，乃至於在紐柏林賽道創下7分10秒的性能惡獸「AMG GT R」皆同步於大鵬灣國際賽車場亮相，可謂AMG Driving Academy於台灣授課以來規模最為震撼的一次。 然而Mercedes-AMG車型演變至今也越趨豐富，單就NGCC車系的AMG 45車型（A45、CLA45/SB、GLA45）就共達4款之多，其引擎蓋下方所搭載的2.0升渦輪增壓引擎，可壓榨出381hp強悍動力表現，推出至今已經過5年演化，其馬力容積比在同級仍處王者地位，同時也為AMG家族帶來亮眼的銷售成績。而為了拓展AMG性能車系陣容，Mercedes-Benz也於去年決定將旗下「450」車型予以正名，躍拔至Mercedes-AMG 43性能二軍地位，目前品牌共有C43、E43、SLC43等車款，其3.0升V6雙渦輪心臟可依車型不同，衍生出367hp～400hp動力表現。最後乃是AMG家族中搭載4.0升V8雙渦輪引擎的「AMG 63」陣線，本次將由AMG C63 S、AMG GT S擔當教程車輛，本次AMG Driving Academy可說是一次將2.0升四缸、3.0升六缸、4.0升八缸三款AMG精華渦輪動力全數搬出，並用不同關卡各自展現其精彩之處。 五大關卡基礎駕訓，AMG 45車型煞停、繞錐考驗，AMG 43大鵬灣全場激駕！ 彈射起步、直線煞停判斷 使用車型：Mercedes-AMG A45、CLA45 引擎形式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo 最大馬力：380hp/6000rpm 最大扭力：48.4kgm/2250~5000rpm 變速箱：7速自手排 驅動方式：4WD 在賽道駕駛中，如何保持最多時間加速就是贏家，但是在學會如何踩油門之前，如何精準的控制煞車點、在最短時間完成煞車進入彎道，才是穩中求快的第一要素，而在這入門第一課，是由NGCC的AMG一哥45車系來擔當教練車，必須全油門起步、並且終點線前完全煞停。 為求取最佳「起步」速度，就必須要利用AMG 45車型的彈射起步，將動態模式調整至Sport+並同時扣下左右兩側換檔撥片，緊接著按儀表指示撥動升檔便可進入彈射起步模式，此時將油門、煞車同時踩到底，轉速便會自主維持在4000rpm，煞車一放便可仰頭彈射而出，此時也不得不說，不論是A45還是GLA45，兩者的彈射起步打滑控制真是漂亮，讓48.4kgm扭力藉由4WD及時分配完整傳輸至地面。而煞停表現部分，其實AMG 45車系的前對4煞車表現比想像中犀利許多，搭配腳下米其林PS4跑胎助益之下，在一開始的前2趟，小編是「較早」完全煞停的，於第三次才做出完美的停車，也代表煞車距離其實比想像中更短，如此前提下也更有利於「縮短」賽道秒數！ 繞錐計時訓練 使用車型：Mercedes-AMG A45、CLA45 引擎形式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo 最大馬力：380hp/6000rpm 最大扭力：48.4kgm/2250~5000rpm 變速箱：7速自手排 驅動方式：4WD 這次AMG Driving Academy媒體駕訓相當完整，甚是在繞錐計時訓練還奉上「計時器」，讓人在安全的環境下不斷精進自己的轉向反映、油門收放，逐漸將秒數縮短！而此關卡不意外的是採用AMG家族中軸距較短的45車系，更容易在緊湊的椎筒中穿梭，讓學員們更容易預測四輪所在位置。 經過幾次訓練及教練指導下，其實在繞錐（金卡納）項目中，最重要快速順暢轉向之餘，也要配合油門收放，此外車手的目光也得要放在下2個椎筒，才能夠預測、判斷接下來的轉向路線。以A45的操控特性來說，雖然為四輪驅動車型，但轉向反應仍是偏傳統前驅為多，在帶進U型彎迴轉時，油門不可過度Push，否則會有嚴重推頭情形，此時更加考驗車手對於入彎點的判斷，在車身回正時快速加油出彎。最終小編在繞錐競賽中獲得16秒9的成績，冠軍成績接近16秒頭，在無失誤的前提下其實可以更貼近椎筒，整體來說A45動態是犀利且易於掌控，安定的車尾讓人更放心火力全開。 煞停閃躲 使用車型：Mercedes-AMG SLC 43 引擎形式：3.0升V6 DOHC 24V Twin-Turbo 最大馬力：367hp/5500~6000rpm 最大扭力：53.0kgm/2000~4200rpm 變速箱：9速手自排 驅動方式：RWD 此關卡最主要考驗全力煞車情況下，駕駛者對於閃躲車輛的反應能力，而前提當然是車款ABS必須良好做動，才可讓煞車力道猛烈湧現時，保有車輛的「可控性」，相信這點對於目前是市面上絕大部分車款來說，絕對是基本條件，更遑論腳下是驅策經過AMG調校的勁駒！ 本關使用的SLC43其實是相當有亮點的車款，除了挾以367hp動力及精悍的2430mm軸距表現之外，它還是AMG 43家族中唯一的後驅車款！另一特色則是超凡的感官刺激，緊湊座艙加上排氣管競技化調校，其聲浪表現絕對是43家族中最狂放者，對筆者來說算是專注煞停力道之餘的驚喜！以全油門開度將SLC43加速至100km/h，在煞車提示點全力採下油門，在轉動發向盤時因短軸特性，車尾較靈活且易於擺動，在與軸距較長的C43交互測試之下，更可發掘其特性差異，操控容錯度相對較低，無怪呼成為驗收方向盤細膩度的最佳選擇。 賽道駕駛 使用車型：Mercedes-AMG C 43 Coupe、SLC 43 引擎形式：3.0升V6 DOHC 24V Twin-Turbo 最大馬力：367hp/5500~6000rpm 最大扭力：53.0kgm/2000~4200rpm 變速箱：9速手自排 驅動方式：4WD 經過彈射起步、繞錐、閃避煞停、直線煞停等關卡考驗後，也差不多是驗收學習成果的時刻，考量到循序漸進的駕駛體驗，教練決定先以穩定性較高的C43 Coupe、SLC43作為教練車輛，為確保學員可以完整體驗到兩款車型，每跑４圈全場大鵬灣便會回到Pit區進行一次車輛交換，讓每位學員都可以開到紮紮實實的8圈全場大鵬灣！ 但考量到本次AMG Driving Academy乃為初階駕駛課程，因此ESP循跡不可關閉，學員最多僅在Sport+下進行賽道駕駛，不過在經幾圈教練帶領繞行後，其實也能清楚發現到即使同為43車系，性格上也有所差異。先以C43 Coupe車型來說，在同樣的駕駛路線下，雖然體型較大、軸距較長，但反而能夠用更有餘裕的方式過彎，也更容易上手；反觀同級動力尺碼卻小一號SLC43，在後驅架構下對於煞車油門細膩度更為要求，雖然可以開出相仿的Racing line，但只要稍微催逼油門，車尾便會略為扭動，甚至是ESP介入降低輸出來讓車尾安定，此時便是油門踩踏不線性所造成，因此要做到後驅上賽道ESP Off的境界，必須先做到方向盤、油門完全順暢才行！ 德國DTM傳奇車手Bernd Schneider驚喜降臨大鵬灣 在本次大鵬灣AMG Driving Academy駕駛學院中，台灣賓士特別請來五次DTM冠軍車手Bernd Schneider，擔任本次的AMG大使及Hot Lap車手，雖然明年Mercedes-AMG於2018年已確定退出DTM賽事，轉進軍Formula E電動方程式，但說到DTM這房車賽的最高榮耀殿堂，Bernd Schneider仍是相當回味，不論是以前的190 E賽車，或是現行高科技傍身的AMG GT3廠車，皆是AMG將賽車科技與市售車互相反饋而來的結晶。 而Bernd Schneider自1996年起經歷的10年的DTM資歷，為Mercedes-AMG奪取五次冠軍頭銜，2006年奪取最後一次DTM冠軍後，便不再參與DTM賽事，而後轉為擔任Mercedes-AMG Driving Academy教練一職。Bernd Schneider也與當日學員們分享從冠軍車手到AMG賽車教練的心路歷程，如此說道，或許要成為一名賽車手，除了要專業團隊輔佐之外，如何開車這件事，還得需要些個人「天份」，因此在Bernd成為教練後，藉由計畫性的教導AMG車主，從入門到高階課程，讓天份不再是成為賽車手的門檻，甚至是幫助其獲取FIA駕駛執照，完整傳授賽車的「視野」與「身體回饋」，讓自己在身為「教練」的人生里程碑中更加充實，一次又一次的與AMG車主們一同成長。而本次小編以媒體身份完整體驗課程，也充份補足駕技不足之處，在道路上得以用最安全方式來體驗「性能」，這也是AMG Driving Academy想帶給學員們的最大目的！ 這趟AMG Driving Academy熱血之旅尚未結束，還有更精彩的在後頭……….. 在「AMG Driving Academy下集」中，將為你帶來紐柏林猛獸「AMG GT R」賽道試駕報告，包含AMG軍團最猛烈的63車系一並奉上，還會坐上ADA教練最火辣的TAXI ride，狂甩飆速大鵬灣賽道，敬請期待！
isCar！ 如果你是Mercedes-AMG的車主或是粉絲，那絕不能錯過一年一度台灣賓士精心準備的AMG Driving Academy駕駛學院，只要花上6萬元，有德國原廠教練貼身授課，還可一次開齊現行AMG所有動力車型，如果幸運的話，還可讓傳奇賽車手載你Hot Lap全力飆速，在大鵬灣盡情體驗AMG帶來的「全速」快感，還有甚麼比這更過癮的？ AMG為50週年慶生 AMG Driving Academy駕訓所有車型一次滿足！ Mercedes-AMG於台灣不斷深耕發展，除了於全台建設專售AMG車款的AMG Performance center之外，2012年起台灣賓士更導入全球性專業駕訓課程AMG Driving Academy來台，不僅加深AMG車主的品牌情感，也可透過德國原廠教練團隊指導下，讓基本駕駛技巧更加紮實，更能夠深刻體驗到「AMG」車款所帶來的完整樂趣。而本次2017年AMG Driving Academy更適逢AMG品牌成立50週年，台灣賓士也為AMG車主們帶來更多驚喜，首先AMG GT旗艦大軍便是為50週年推出的限量車型「AMG GT C Edition 50」，以及絕美敞篷「AMG GT Roadster」，乃至於在紐柏林賽道創下7分10秒的性能惡獸「AMG GT R」皆同步於大鵬灣國際賽車場亮相，可謂AMG Driving Academy於台灣授課以來規模最為震撼的一次。 然而Mercedes-AMG車型演變至今也越趨豐富，單就NGCC車系的AMG 45車型（A45、CLA45/SB、GLA45）就共達4款之多，其引擎蓋下方所搭載的2.0升渦輪增壓引擎，可壓榨出381hp強悍動力表現，推出至今已經過5年演化，其馬力容積比在同級仍處王者地位，同時也為AMG家族帶來亮眼的銷售成績。而為了拓展AMG性能車系陣容，Mercedes-Benz也於去年決定將旗下「450」車型予以正名，躍拔至Mercedes-AMG 43性能二軍地位，目前品牌共有C43、E43、SLC43等車款，其3.0升V6雙渦輪心臟可依車型不同，衍生出367hp～400hp動力表現。最後乃是AMG家族中搭載4.0升V8雙渦輪引擎的「AMG 63」陣線，本次將由AMG C63 S、AMG GT S擔當教程車輛，本次AMG Driving Academy可說是一次將2.0升四缸、3.0升六缸、4.0升八缸三款AMG精華渦輪動力全數搬出，並用不同關卡各自展現其精彩之處。 五大關卡基礎駕訓，AMG 45車型煞停、繞錐考驗，AMG 43大鵬灣全場激駕！ 彈射起步、直線煞停判斷 使用車型：Mercedes-AMG A45、CLA45 引擎形式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo 最大馬力：380hp/6000rpm 最大扭力：48.4kgm/2250~5000rpm 變速箱：7速自手排 驅動方式：4WD 在賽道駕駛中，如何保持最多時間加速就是贏家，但是在學會如何踩油門之前，如何精準的控制煞車點、在最短時間完成煞車進入彎道，才是穩中求快的第一要素，而在這入門第一課，是由NGCC的AMG一哥45車系來擔當教練車，必須全油門起步、並且終點線前完全煞停。 為求取最佳「起步」速度，就必須要利用AMG 45車型的彈射起步，將動態模式調整至Sport+並同時扣下左右兩側換檔撥片，緊接著按儀表指示撥動升檔便可進入彈射起步模式，此時將油門、煞車同時踩到底，轉速便會自主維持在4000rpm，煞車一放便可仰頭彈射而出，此時也不得不說，不論是A45還是GLA45，兩者的彈射起步打滑控制真是漂亮，讓48.4kgm扭力藉由4WD及時分配完整傳輸至地面。而煞停表現部分，其實AMG 45車系的前對4煞車表現比想像中犀利許多，搭配腳下米其林PS4跑胎助益之下，在一開始的前2趟，小編是「較早」完全煞停的，於第三次才做出完美的停車，也代表煞車距離其實比想像中更短，如此前提下也更有利於「縮短」賽道秒數！ 繞錐計時訓練 使用車型：Mercedes-AMG A45、CLA45 引擎形式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo 最大馬力：380hp/6000rpm 最大扭力：48.4kgm/2250~5000rpm 變速箱：7速自手排 驅動方式：4WD 這次AMG Driving Academy媒體駕訓相當完整，甚是在繞錐計時訓練還奉上「計時器」，讓人在安全的環境下不斷精進自己的轉向反映、油門收放，逐漸將秒數縮短！而此關卡不意外的是採用AMG家族中軸距較短的45車系，更容易在緊湊的椎筒中穿梭，讓學員們更容易預測四輪所在位置。 經過幾次訓練及教練指導下，其實在繞錐（金卡納）項目中，最重要快速順暢轉向之餘，也要配合油門收放，此外車手的目光也得要放在下2個椎筒，才能夠預測、判斷接下來的轉向路線。以A45的操控特性來說，雖然為四輪驅動車型，但轉向反應仍是偏傳統前驅為多，在帶進U型彎迴轉時，油門不可過度Push，否則會有嚴重推頭情形，此時更加考驗車手對於入彎點的判斷，在車身回正時快速加油出彎。最終小編在繞錐競賽中獲得16秒9的成績，冠軍成績接近16秒頭，在無失誤的前提下其實可以更貼近椎筒，整體來說A45動態是犀利且易於掌控，安定的車尾讓人更放心火力全開。 煞停閃躲 使用車型：Mercedes-AMG SLC 43 引擎形式：3.0升V6 DOHC 24V Twin-Turbo 最大馬力：367hp/5500~6000rpm 最大扭力：53.0kgm/2000~4200rpm 變速箱：9速手自排 驅動方式：RWD 此關卡最主要考驗全力煞車情況下，駕駛者對於閃躲車輛的反應能力，而前提當然是車款ABS必須良好做動，才可讓煞車力道猛烈湧現時，保有車輛的「可控性」，相信這點對於目前是市面上絕大部分車款來說，絕對是基本條件，更遑論腳下是驅策經過AMG調校的勁駒！ 本關使用的SLC43其實是相當有亮點的車款，除了挾以367hp動力及精悍的2430mm軸距表現之外，它還是AMG 43家族中唯一的後驅車款！另一特色則是超凡的感官刺激，緊湊座艙加上排氣管競技化調校，其聲浪表現絕對是43家族中最狂放者，對筆者來說算是專注煞停力道之餘的驚喜！以全油門開度將SLC43加速至100km/h，在煞車提示點全力採下油門，在轉動發向盤時因短軸特性，車尾較靈活且易於擺動，在與軸距較長的C43交互測試之下，更可發掘其特性差異，操控容錯度相對較低，無怪呼成為驗收方向盤細膩度的最佳選擇。 賽道駕駛 使用車型：Mercedes-AMG C 43 Coupe、SLC 43 引擎形式：3.0升V6 DOHC 24V Twin-Turbo 最大馬力：367hp/5500~6000rpm 最大扭力：53.0kgm/2000~4200rpm 變速箱：9速手自排 驅動方式：4WD 經過彈射起步、繞錐、閃避煞停、直線煞停等關卡考驗後，也差不多是驗收學習成果的時刻，考量到循序漸進的駕駛體驗，教練決定先以穩定性較高的C43 Coupe、SLC43作為教練車輛，為確保學員可以完整體驗到兩款車型，每跑４圈全場大鵬灣便會回到Pit區進行一次車輛交換，讓每位學員都可以開到紮紮實實的8圈全場大鵬灣！ 但考量到本次AMG Driving Academy乃為初階駕駛課程，因此ESP循跡不可關閉，學員最多僅在Sport+下進行賽道駕駛，不過在經幾圈教練帶領繞行後，其實也能清楚發現到即使同為43車系，性格上也有所差異。先以C43 Coupe車型來說，在同樣的駕駛路線下，雖然體型較大、軸距較長，但反而能夠用更有餘裕的方式過彎，也更容易上手；反觀同級動力尺碼卻小一號SLC43，在後驅架構下對於煞車油門細膩度更為要求，雖然可以開出相仿的Racing line，但只要稍微催逼油門，車尾便會略為扭動，甚至是ESP介入降低輸出來讓車尾安定，此時便是油門踩踏不線性所造成，因此要做到後驅上賽道ESP Off的境界，必須先做到方向盤、油門完全順暢才行！ 德國DTM傳奇車手Bernd Schneider驚喜降臨大鵬灣 在本次大鵬灣AMG Driving Academy駕駛學院中，台灣賓士特別請來五次DTM冠軍車手Bernd Schneider，擔任本次的AMG大使及Hot Lap車手，雖然明年Mercedes-AMG於2018年已確定退出DTM賽事，轉進軍Formula E電動方程式，但說到DTM這房車賽的最高榮耀殿堂，Bernd Schneider仍是相當回味，不論是以前的190 E賽車，或是現行高科技傍身的AMG GT3廠車，皆是AMG將賽車科技與市售車互相反饋而來的結晶。 而Bernd Schneider自1996年起經歷的10年的DTM資歷，為Mercedes-AMG奪取五次冠軍頭銜，2006年奪取最後一次DTM冠軍後，便不再參與DTM賽事，而後轉為擔任Mercedes-AMG Driving Academy教練一職。Bernd Schneider也與當日學員們分享從冠軍車手到AMG賽車教練的心路歷程，如此說道，或許要成為一名賽車手，除了要專業團隊輔佐之外，如何開車這件事，還得需要些個人「天份」，因此在Bernd成為教練後，藉由計畫性的教導AMG車主，從入門到高階課程，讓天份不再是成為賽車手的門檻，甚至是幫助其獲取FIA駕駛執照，完整傳授賽車的「視野」與「身體回饋」，讓自己在身為「教練」的人生里程碑中更加充實，一次又一次的與AMG車主們一同成長。而本次小編以媒體身份完整體驗課程，也充份補足駕技不足之處，在道路上得以用最安全方式來體驗「性能」，這也是AMG Driving Academy想帶給學員們的最大目的！ 這趟AMG Driving Academy熱血之旅尚未結束，還有更精彩的在後頭……….. 在「AMG Driving Academy下集」中，將為你帶來紐柏林猛獸「AMG GT R」賽道試駕報告，包含AMG軍團最猛烈的63車系一並奉上，還會坐上ADA教練最火辣的TAXI ride，狂甩飆速大鵬灣賽道，敬請期待！