isCar！ 「CUV微休旅」，這個最熱最夯的車款級距，已成為各車廠必爭之地，先前推出XC40揮軍搶市的Volvo，面對即將到來的LA車展，率先曝光預告的「T3」入門車款的動力諸元，連同對歐洲市場頗具殺傷力的入門柴油車款，也一併推出問世，明年也會導入的台灣市場的準買家們，可要看清楚準備出手了！ 在今年9月21日的米蘭車展，正是掀開迷藏般面紗的XC40，動感又年輕的造型，立刻吸引了全球消費者的目光，而這部「小雷神」的鎖定目標，即是現今當紅的「CUV微休旅」市場，像是Audi Q2、BMW X1、M.Benz GLA等車款，也全都在它的射程範圍內！ 至於令人關心的引擎動力，當時推出的時候，官方僅保守的推出D4柴油、T5汽油二種動力來源，而這二個動力系統自然援引Drive-E而來，汽油T5出力為247hp/35.6kgm、柴油D4為190hp/40.7kgm，並且標配八速自排及四輪驅動系統，不過真正了解內情的消費者，對於這二款主要出力，自然並不感到意外，畢竟作為攻略CUV這塊市場，真正最具殺傷力的車款，則是售價便宜、出力表現也算夠用的入門版本，而當時官方僅以「會以三缸渦輪」的汽油動力作為交代，並未做太多說明。 不過在即將到來的洛杉磯車展，對於龐大商機的北美市場，Volvo自然不可輕忽此次車展的重要性，便在今天率先公佈當時並未明說的入門出力型式！這顆代號T3的汽油引擎動力，為Volvo自行開發生產而成，也是Drive-E最新成員之一，這顆動力心臟的主要架構，為排氣量1.5升的三缸型式，同時也採用缸內直噴供油、渦輪增壓的配置，讓現行主要的2.0升四缸直噴渦輪引擎的編成，有了全新的規格與配置。 至於這顆入門引擎的出力，在1.5升三缸渦輪增壓的設定，可以輸出154hp最大馬力，以此動力配上八速自排以及CMA模組化底盤的設置，應該會有不錯的動力表現，說到這裡，眼尖的網友應該會發現，先前汽油引擎旗艦稱為T5，這次推出的入門三缸稱為T3，那中間的T4車型配置哪種動力呢？這次一併揭露的T4動力，引擎結構延自T5的Drive-E 2.0升四缸渦輪引擎，不過出力則下修到187hp的水準。 這次XC40的汽油車型動力算是已經完整揭露，主要是因應汽油為主的北美市場，至於歐洲市場主流的柴油出力，除了已經問世的D4，入門版本的出力型式則將會在車展揭曉，
isCar！ 「CUV微休旅」，這個最熱最夯的車款級距，已成為各車廠必爭之地，先前推出XC40揮軍搶市的Volvo，面對即將到來的LA車展，率先曝光預告的「T3」入門車款的動力諸元，連同對歐洲市場頗具殺傷力的入門柴油車款，也一併推出問世，明年也會導入的台灣市場的準買家們，可要看清楚準備出手了！ 在今年9月21日的米蘭車展，正是掀開迷藏般面紗的XC40，動感又年輕的造型，立刻吸引了全球消費者的目光，而這部「小雷神」的鎖定目標，即是現今當紅的「CUV微休旅」市場，像是Audi Q2、BMW X1、M.Benz GLA等車款，也全都在它的射程範圍內！ 至於令人關心的引擎動力，當時推出的時候，官方僅保守的推出D4柴油、T5汽油二種動力來源，而這二個動力系統自然援引Drive-E而來，汽油T5出力為247hp/35.6kgm、柴油D4為190hp/40.7kgm，並且標配八速自排及四輪驅動系統，不過真正了解內情的消費者，對於這二款主要出力，自然並不感到意外，畢竟作為攻略CUV這塊市場，真正最具殺傷力的車款，則是售價便宜、出力表現也算夠用的入門版本，而當時官方僅以「會以三缸渦輪」的汽油動力作為交代，並未做太多說明。 不過在即將到來的洛杉磯車展，對於龐大商機的北美市場，Volvo自然不可輕忽此次車展的重要性，便在今天率先公佈當時並未明說的入門出力型式！這顆代號T3的汽油引擎動力，為Volvo自行開發生產而成，也是Drive-E最新成員之一，這顆動力心臟的主要架構，為排氣量1.5升的三缸型式，同時也採用缸內直噴供油、渦輪增壓的配置，讓現行主要的2.0升四缸直噴渦輪引擎的編成，有了全新的規格與配置。 至於這顆入門引擎的出力，在1.5升三缸渦輪增壓的設定，可以輸出154hp最大馬力，以此動力配上八速自排以及CMA模組化底盤的設置，應該會有不錯的動力表現，說到這裡，眼尖的網友應該會發現，先前汽油引擎旗艦稱為T5，這次推出的入門三缸稱為T3，那中間的T4車型配置哪種動力呢？這次一併揭露的T4動力，引擎結構延自T5的Drive-E 2.0升四缸渦輪引擎，不過出力則下修到187hp的水準。 這次XC40的汽油車型動力算是已經完整揭露，主要是因應汽油為主的北美市場，至於歐洲市場主流的柴油出力，除了已經問世的D4，入門版本的出力型式則將會在車展揭曉，