isCar! 作為MINI旗下首款「插電式」油電混合動力車型，全新Mini Cooper S E Countryman All4在核心動力的佈局，乃是架構在「1.5L」直列三缸渦輪增壓汽油引擎以及「電動馬達」之上，其中引擎部分可帶來136hp/4400~6000rpm最大馬力與22.4kgm/1250~4300rpm峰值扭力，搭配電動馬達更能展現足以媲美「性能」旗艦Mini JCW Countryman（231hp）的「224hp/39.2kgm」綜效輸出，然而輔以「Steptronic六速手自排」變速箱與「電子式四輪驅動」的設定，在能繳出0-100km/h加速只需「6.8秒」的性能成績之餘，平均油耗亦可達到「47.6km/L」的絕佳亮眼水準。 有別於國內MINI現行其他車款的「單一」驅動形式，全新Mini Cooper S E Countryman All4除提供有「Max eDrive」純電能後驅模式、「Auto eDrive」視駕駛行駛狀況主動調整後驅或四驅模式，以及「Save Battery」透過引擎驅動與電池回充的前驅模式，讓全新Mini Cooper S E Countryman All4能在大幅精進平均油耗水準的情況下，還能展現出多元面向的豐富駕馭樂趣，至於在純電的行駛模式下，不僅行駛里程可達「40km」，極速也能上看至「125km/h」水準，絕對足以肩負起市區的日常通勤用途。 回顧筆者先前所試駕過的新一代的Mini Cooper Countryman與Mini JCW Countryman All4兩車型而言，雖然全新Mini Cooper S E Countryman All4在電動馬達等額外負重下，讓整體車重大幅增長至「1,660kg」之譜（Mini Cooper Countryman為1,465kg），但在Max eDrive、Auto eDrive兩種行駛模式之中，卻依然能展現出輕快的起步反應，同時若以「Auto eDrive」作為常駐模式（該系統會以純電模式為輸出先決），在大腳油門的激烈操駕下，其高達「224hp」最大馬力的輸出實力，雖仍不及JCW版本的競技氛圍，但卻也足以讓熱血駕馭基因獲得適度的解放，只不過當驅動模式從原本的後驅，轉換成引擎介入後的四驅過程中，突然「有感」增加的前輪驅動力，則呈現出略帶點突兀之反應。 至於全新Mini Cooper S E Countryman All4的最大亮點，除卻插電式油電混合動力帶來的出色油耗表現與純電行駛之外，純粹「後輪驅動」的駕馭樂趣，相信也是車迷相當關注的焦點所在，這點對於作為「輔助」輸出的電動馬達來說，在正常時速的行駛狀態下，不僅著實難以深刻感受出差異，即使在彎道之中，進一步刻意加深油門，但略小的輸出馬力（88hp）以及極佳的車身穩定性 與安分的車尾動態，如果是想追求極致後驅駕馭樂趣的車迷，似乎可能就會有點事與願違之感。 此外，挾帶品牌首款「插電式」油電混合動力光環而生的全新Mini Cooper S E Countryman All4，確實有著不俗的動力性能與高超的平均油耗水準，雖然車價也達到與Mini JCW Countryman All4相同的「216萬」元大關，但對於注重環保節能的時尚生活玩家而言，全新Mini Cooper S E Countryman All4無疑就是最佳的不二首選。
isCar! 作為MINI旗下首款「插電式」油電混合動力車型，全新Mini Cooper S E Countryman All4在核心動力的佈局，乃是架構在「1.5L」直列三缸渦輪增壓汽油引擎以及「電動馬達」之上，其中引擎部分可帶來136hp/4400~6000rpm最大馬力與22.4kgm/1250~4300rpm峰值扭力，搭配電動馬達更能展現足以媲美「性能」旗艦Mini JCW Countryman（231hp）的「224hp/39.2kgm」綜效輸出，然而輔以「Steptronic六速手自排」變速箱與「電子式四輪驅動」的設定，在能繳出0-100km/h加速只需「6.8秒」的性能成績之餘，平均油耗亦可達到「47.6km/L」的絕佳亮眼水準。 有別於國內MINI現行其他車款的「單一」驅動形式，全新Mini Cooper S E Countryman All4除提供有「Max eDrive」純電能後驅模式、「Auto eDrive」視駕駛行駛狀況主動調整後驅或四驅模式，以及「Save Battery」透過引擎驅動與電池回充的前驅模式，讓全新Mini Cooper S E Countryman All4能在大幅精進平均油耗水準的情況下，還能展現出多元面向的豐富駕馭樂趣，至於在純電的行駛模式下，不僅行駛里程可達「40km」，極速也能上看至「125km/h」水準，絕對足以肩負起市區的日常通勤用途。 回顧筆者先前所試駕過的新一代的Mini Cooper Countryman與Mini JCW Countryman All4兩車型而言，雖然全新Mini Cooper S E Countryman All4在電動馬達等額外負重下，讓整體車重大幅增長至「1,660kg」之譜（Mini Cooper Countryman為1,465kg），但在Max eDrive、Auto eDrive兩種行駛模式之中，卻依然能展現出輕快的起步反應，同時若以「Auto eDrive」作為常駐模式（該系統會以純電模式為輸出先決），在大腳油門的激烈操駕下，其高達「224hp」最大馬力的輸出實力，雖仍不及JCW版本的競技氛圍，但卻也足以讓熱血駕馭基因獲得適度的解放，只不過當驅動模式從原本的後驅，轉換成引擎介入後的四驅過程中，突然「有感」增加的前輪驅動力，則呈現出略帶點突兀之反應。 至於全新Mini Cooper S E Countryman All4的最大亮點，除卻插電式油電混合動力帶來的出色油耗表現與純電行駛之外，純粹「後輪驅動」的駕馭樂趣，相信也是車迷相當關注的焦點所在，這點對於作為「輔助」輸出的電動馬達來說，在正常時速的行駛狀態下，不僅著實難以深刻感受出差異，即使在彎道之中，進一步刻意加深油門，但略小的輸出馬力（88hp）以及極佳的車身穩定性 與安分的車尾動態，如果是想追求極致後驅駕馭樂趣的車迷，似乎可能就會有點事與願違之感。 此外，挾帶品牌首款「插電式」油電混合動力光環而生的全新Mini Cooper S E Countryman All4，確實有著不俗的動力性能與高超的平均油耗水準，雖然車價也達到與Mini JCW Countryman All4相同的「216萬」元大關，但對於注重環保節能的時尚生活玩家而言，全新Mini Cooper S E Countryman All4無疑就是最佳的不二首選。