isCar! 在國產車、甚至是國產房車，因爲平價進口車以及各式 SUV 讓市佔率節節敗退的台灣車市，福特今年初宣布導入國產化中型房車 Escort 的消息便令人相當玩味，究竟這款開出 57.9／67.9 萬售價、填補 Focus 4 門版以下房車空缺，並打出「看見房車真價值」口號的國產新兵，表現到底如何？ 雖然國產大型房車的市佔率因 SUV 盛行節節敗退，但反觀國產中型以及中小型房車級距表現卻相對穩健許多，依然是眾家車廠的兵家必爭之地，從 Mitsubishi Grand Lancer、NIssan Sentra 小改款以及 Toyota Altis X 在今年先後推出便可看出端倪，三廂房車憑藉著消費者的傳統使用習慣，依舊有著穩定的需求，從這觀點來看福特六和推出定位入門、但車身尺碼可再上打一級的 Escort 便不再令人那麼意外。 ▲鷹眼型 5 段可調頭燈，LED 日行燈以及前霧燈皆為時尚型專屬，可惜全車系皆沒有光感應自動啓閉功能 此次的主角 Escort，承襲自 1968 年在英國登場的常青轎車的名號，初代車型也曾在 1973 年以「雅士」之名在台灣販售，可惜隨著市場變遷以及 Focus 的崛起，在歷經 6 個世代演進後便於 2003 年淡出市場，直到 2014 年於北京車展復出車壇！ ▲後照鏡具備電動調整但沒有電動收折 ▲時尚型胎圈尺寸為 205/55 R16 依循著 Ford 邁入 21 世紀力行的「One Ford」全球戰略，新一代 Escort 可是集結各地 Ford 研發中心的心血通力打造而成，像是外觀、內裝是由澳洲 Ford 負責操刀，像是台灣福特車主一定不陌生的 Kinetic Design 2.0 設計語彙；而動力、底盤則是交由德國科隆團隊負責調校，採用與 Focus 相同的 Globla C1 底盤打造而成，提供歐系房車的行路質感，至於動態表現則會在另一篇試駕報導中有更詳盡的敘述。 ▲相信讀者們對於俗稱馬丁頭的 6 角型水箱罩並不陌生 ▲尾燈組同樣也有 LED 燈條，辨識度十足 而為了將 Escort 導入國產化生產，福特六和自 2016 年便宣布進行 5 年 40 億的投資計劃，產線更新便是其中重要一環。除了大量導入能節省人力並實現混線生產的機械手臂外，還引進同級唯一的雷射銅銲製程，以雷射光源熔融銅絲來將鈑件結合，並有提升整體剛性、耐候性的優點，且不用加入防水膠條讓外觀更為美觀。 ▲在雷射銅銲製程導入下，車頂不用在配置影響美觀的防水膠條，天窗則是時尚型專屬配備，領先同級對手 在看完外型設計後，接下來便走進車內探究內裝陳設。儘管整體佈局及設計偏務實導向，不過中控台在用上軟質塑料與仿車縫線花紋後，有著在同級車中堪稱不俗的質感呈現。 ▲三輻式多工能方向盤造型與 Fiesta 相當類似，不過偏粗的握把設計沒那麼討喜，且只能上下調整 另外時尚型的中控台還有一大亮點－8 吋 LCD 觸控影音主機，這套系統與 Focus 黑潮特仕版、Focus 四門 EcoBoost 180 上的主機相當類似，具備 DVD 播放、藍芽連接、衛星導航、倒車顯影以及 1080p 行車記錄器等多樣功能，相當齊全。 ▲另外中控台上方還有 AUX-IN 以及 USB 連接埠，原廠推出選配的手機架安裝置也在此處 ▲單區恆溫空調 ▲前座真皮舒壓皮椅的包覆性優異，尤其肩部支撐更是同級對手罕有，整體乘坐舒適性不俗 Escort 的車身尺碼 4,587x1,825x1,490mm 與軸距 2,687mm 比定位較高的 Focus 4 門還要優異，空間表現也更上一層樓，尤其膝部空間在前座椅背「挖空」後更顯寬裕。而後座椅背泡棉材質雖然偏軟，但較垂直的角度稍微影響舒適性，且頭部空間對身高超過 180cm 的程控來說會略感困窘。不過在車頂、車底安裝制震吸音材質的後，車室肅靜性表現不俗。 而目標客群鎖定小家庭的 Escort，在兒童安全配備上也不馬乎，除了標準的 ISO FIX 之外，後座上方還有美規 LATCH 安全座椅的錨扣，除此之外前座扶手後方還有配置較少見的中控鎖設計。 行李箱容量有著 467L 的空間，寬廣的開口以及優異的縱深對於大型行李的擺放相當有幫助，在時尚型還具備後座傾倒功能來擴充容量，不過一片式的設計不若常見的 6/4 分離有彈性，且只有一人的時候操作不易，使用機能性打了點折扣。 在消費者最關心的安全配備部分，Escort 有著採用硼鋼打造的高剛性籠型車體把關被動安全，在頂規時尚型還有著 6 氣囊的配置以及 ESP 車身動態穩定系統、HSA 斜坡輔助以及 EBD 電子煞車力道分配等主被動安全輔助，延續 Ford 一貫高安全防護，不過在入門雅緻型上就沒那麼全面，撇開僅 4 具安全氣囊不談，連即將成為 2018 年新車標配的 ESP 都沒有，是相當可惜之處，不過據了解，未來福特六和很可能會藉著新年式或是小改款的機會，補齊這項配備。 至於都會家庭導向的 Escort，配置的 1.5L Ti-VCT 自然進氣心臟與 6 速手自排變速箱的動力性能，以及前麥花臣、後拖曳臂懸吊結構的動態表現為何，就請期待後續的【動態操駕篇】！
isCar! 在國產車、甚至是國產房車，因爲平價進口車以及各式 SUV 讓市佔率節節敗退的台灣車市，福特今年初宣布導入國產化中型房車 Escort 的消息便令人相當玩味，究竟這款開出 57.9／67.9 萬售價、填補 Focus 4 門版以下房車空缺，並打出「看見房車真價值」口號的國產新兵，表現到底如何？ 雖然國產大型房車的市佔率因 SUV 盛行節節敗退，但反觀國產中型以及中小型房車級距表現卻相對穩健許多，依然是眾家車廠的兵家必爭之地，從 Mitsubishi Grand Lancer、NIssan Sentra 小改款以及 Toyota Altis X 在今年先後推出便可看出端倪，三廂房車憑藉著消費者的傳統使用習慣，依舊有著穩定的需求，從這觀點來看福特六和推出定位入門、但車身尺碼可再上打一級的 Escort 便不再令人那麼意外。 ▲鷹眼型 5 段可調頭燈，LED 日行燈以及前霧燈皆為時尚型專屬，可惜全車系皆沒有光感應自動啓閉功能 此次的主角 Escort，承襲自 1968 年在英國登場的常青轎車的名號，初代車型也曾在 1973 年以「雅士」之名在台灣販售，可惜隨著市場變遷以及 Focus 的崛起，在歷經 6 個世代演進後便於 2003 年淡出市場，直到 2014 年於北京車展復出車壇！ ▲後照鏡具備電動調整但沒有電動收折 ▲時尚型胎圈尺寸為 205/55 R16 依循著 Ford 邁入 21 世紀力行的「One Ford」全球戰略，新一代 Escort 可是集結各地 Ford 研發中心的心血通力打造而成，像是外觀、內裝是由澳洲 Ford 負責操刀，像是台灣福特車主一定不陌生的 Kinetic Design 2.0 設計語彙；而動力、底盤則是交由德國科隆團隊負責調校，採用與 Focus 相同的 Globla C1 底盤打造而成，提供歐系房車的行路質感，至於動態表現則會在另一篇試駕報導中有更詳盡的敘述。 ▲相信讀者們對於俗稱馬丁頭的 6 角型水箱罩並不陌生 ▲尾燈組同樣也有 LED 燈條，辨識度十足 而為了將 Escort 導入國產化生產，福特六和自 2016 年便宣布進行 5 年 40 億的投資計劃，產線更新便是其中重要一環。除了大量導入能節省人力並實現混線生產的機械手臂外，還引進同級唯一的雷射銅銲製程，以雷射光源熔融銅絲來將鈑件結合，並有提升整體剛性、耐候性的優點，且不用加入防水膠條讓外觀更為美觀。 ▲在雷射銅銲製程導入下，車頂不用在配置影響美觀的防水膠條，天窗則是時尚型專屬配備，領先同級對手 在看完外型設計後，接下來便走進車內探究內裝陳設。儘管整體佈局及設計偏務實導向，不過中控台在用上軟質塑料與仿車縫線花紋後，有著在同級車中堪稱不俗的質感呈現。 ▲三輻式多工能方向盤造型與 Fiesta 相當類似，不過偏粗的握把設計沒那麼討喜，且只能上下調整 另外時尚型的中控台還有一大亮點－8 吋 LCD 觸控影音主機，這套系統與 Focus 黑潮特仕版、Focus 四門 EcoBoost 180 上的主機相當類似，具備 DVD 播放、藍芽連接、衛星導航、倒車顯影以及 1080p 行車記錄器等多樣功能，相當齊全。 ▲另外中控台上方還有 AUX-IN 以及 USB 連接埠，原廠推出選配的手機架安裝置也在此處 ▲單區恆溫空調 ▲前座真皮舒壓皮椅的包覆性優異，尤其肩部支撐更是同級對手罕有，整體乘坐舒適性不俗 Escort 的車身尺碼 4,587x1,825x1,490mm 與軸距 2,687mm 比定位較高的 Focus 4 門還要優異，空間表現也更上一層樓，尤其膝部空間在前座椅背「挖空」後更顯寬裕。而後座椅背泡棉材質雖然偏軟，但較垂直的角度稍微影響舒適性，且頭部空間對身高超過 180cm 的程控來說會略感困窘。不過在車頂、車底安裝制震吸音材質的後，車室肅靜性表現不俗。 而目標客群鎖定小家庭的 Escort，在兒童安全配備上也不馬乎，除了標準的 ISO FIX 之外，後座上方還有美規 LATCH 安全座椅的錨扣，除此之外前座扶手後方還有配置較少見的中控鎖設計。 行李箱容量有著 467L 的空間，寬廣的開口以及優異的縱深對於大型行李的擺放相當有幫助，在時尚型還具備後座傾倒功能來擴充容量，不過一片式的設計不若常見的 6/4 分離有彈性，且只有一人的時候操作不易，使用機能性打了點折扣。 在消費者最關心的安全配備部分，Escort 有著採用硼鋼打造的高剛性籠型車體把關被動安全，在頂規時尚型還有著 6 氣囊的配置以及 ESP 車身動態穩定系統、HSA 斜坡輔助以及 EBD 電子煞車力道分配等主被動安全輔助，延續 Ford 一貫高安全防護，不過在入門雅緻型上就沒那麼全面，撇開僅 4 具安全氣囊不談，連即將成為 2018 年新車標配的 ESP 都沒有，是相當可惜之處，不過據了解，未來福特六和很可能會藉著新年式或是小改款的機會，補齊這項配備。 至於都會家庭導向的 Escort，配置的 1.5L Ti-VCT 自然進氣心臟與 6 速手自排變速箱的動力性能，以及前麥花臣、後拖曳臂懸吊結構的動態表現為何，就請期待後續的【動態操駕篇】！