isCar！ 猜猜看！馬自達最熱賣的車款是什麼？不是可以大戰M3的「馬三」，也不是帥氣的MX-5，而是定位為中小型SUV的CX-5！有鑑於休旅車市場超夯，馬自達預計將在現行已達三款之多的休旅車型，再增列一款SUV，此舉令人直覺想到停止多年未再改款的CX-7，是否會重生再現，且看以下isCar的分析報導！ 根據美國馬自達的銷售數量統計，在美國市場最熱銷的車款，並非在台灣當紅的「馬三」，也不是主打操控性能的MX-5，而是定位為中小型休旅車的CX-5，從這點來看，不難發現現今主流的市場，的確是以SUV休旅車為大宗，所以馬自達首席執行官Masamichi Kogai表示，如果要增加銷量的方法，就是增加更多的休旅車，而且還是現今當紅的Crossover跨界車款！ 介於CX-3和CX-5的CX-4，雖然是中國市場專屬，但不難瞧見Mazda對於這塊市場的企圖心，尤其是針對近日大紅大紫的CUV微休旅，CX-4正是最佳的代表例證，這個沿用CX-5底盤而來的孿生車型，擁有更為低趴傾斜的外貌，比體型及線條較偏圓弧方正的CX-5，顯然更能受到消費者喜愛！ 有鑑於CX-5在去年美國一整年，就可以販售112235部的數量，馬自達決定在現行的CX-3、CX-5、CX-9之外，再推出一款全新的休旅車級距，且不會影響既有的車型銷量，同時也與Toyota合作蓋建新廠，預計一年可製造15萬部的汽車，做為CUV車款的預備產能之用。 其實說到要推出全新休旅車級距，當下就令人直覺想到，早在2007年首度在美國上市的大型休旅車CX-7，這款尺碼僅次於CX-9的中大型休旅車款，在美國當地推出後有著十分亮眼的銷量，並在2010年的時候進行小改款動作，引擎系統則提供美國市場的2.3DISI缸內直噴渦輪引擎(最大動力260hp/38.7kgm)，以及歐洲市場的2.2升MZR-CD柴油心臟(最大動力173hp/40.3kgm)的二款配置。 不過可惜的是，在2010年小改款後，CX-7這部中大型休旅車就沒再推出後繼車型，反而大一級的CX-9，以及尺碼較小的CX-5甚至CX-3大行其道，所以馬自達將會推出全新休旅車級距，頗有希望會將CX-7重新設計並投產，同時也將會在美國當地製造，不過結果到底為何，這部已經拍板定案的休旅車款，將會在2021年的時後正式投產問世，屆時可望替馬自達帶來更多且更大量的休旅車訂單及產量！
isCar！ 猜猜看！馬自達最熱賣的車款是什麼？不是可以大戰M3的「馬三」，也不是帥氣的MX-5，而是定位為中小型SUV的CX-5！有鑑於休旅車市場超夯，馬自達預計將在現行已達三款之多的休旅車型，再增列一款SUV，此舉令人直覺想到停止多年未再改款的CX-7，是否會重生再現，且看以下isCar的分析報導！ 根據美國馬自達的銷售數量統計，在美國市場最熱銷的車款，並非在台灣當紅的「馬三」，也不是主打操控性能的MX-5，而是定位為中小型休旅車的CX-5，從這點來看，不難發現現今主流的市場，的確是以SUV休旅車為大宗，所以馬自達首席執行官Masamichi Kogai表示，如果要增加銷量的方法，就是增加更多的休旅車，而且還是現今當紅的Crossover跨界車款！ 介於CX-3和CX-5的CX-4，雖然是中國市場專屬，但不難瞧見Mazda對於這塊市場的企圖心，尤其是針對近日大紅大紫的CUV微休旅，CX-4正是最佳的代表例證，這個沿用CX-5底盤而來的孿生車型，擁有更為低趴傾斜的外貌，比體型及線條較偏圓弧方正的CX-5，顯然更能受到消費者喜愛！ 有鑑於CX-5在去年美國一整年，就可以販售112235部的數量，馬自達決定在現行的CX-3、CX-5、CX-9之外，再推出一款全新的休旅車級距，且不會影響既有的車型銷量，同時也與Toyota合作蓋建新廠，預計一年可製造15萬部的汽車，做為CUV車款的預備產能之用。 其實說到要推出全新休旅車級距，當下就令人直覺想到，早在2007年首度在美國上市的大型休旅車CX-7，這款尺碼僅次於CX-9的中大型休旅車款，在美國當地推出後有著十分亮眼的銷量，並在2010年的時候進行小改款動作，引擎系統則提供美國市場的2.3DISI缸內直噴渦輪引擎(最大動力260hp/38.7kgm)，以及歐洲市場的2.2升MZR-CD柴油心臟(最大動力173hp/40.3kgm)的二款配置。 不過可惜的是，在2010年小改款後，CX-7這部中大型休旅車就沒再推出後繼車型，反而大一級的CX-9，以及尺碼較小的CX-5甚至CX-3大行其道，所以馬自達將會推出全新休旅車級距，頗有希望會將CX-7重新設計並投產，同時也將會在美國當地製造，不過結果到底為何，這部已經拍板定案的休旅車款，將會在2021年的時後正式投產問世，屆時可望替馬自達帶來更多且更大量的休旅車訂單及產量！