isCar！ 有著帥氣外表、操駕動感，以及務實好用於一身的運動房車，一直是熱血買家們的心頭好！售價合宜、配備滿檔的國產運動房車，更是多數人首次購車或是二次購車的重要選擇！為此isCar把現今當紅的五部「國產運動房車」大集合，設下重重測試關卡，以真槍實彈的鼓催測試，看誰才是國產運動房車王者！？ 以現今車款的銷售比例來看，較多數的選擇仍以休旅車居多，即便如此，傳統四門房車市場，依舊擁有不少支持者，這點可從暱稱「神A」的Toyota Altis，單月即有破3000部的銷量見得(10月3017部)，雖然比起休旅車，四門房車在空間表現較為弱勢，但因車型格局的關係，四門房車的操控特性依舊難以取代，親切好駕馭的本質也是許多人首次購車的主要原因。 此次我們找來的國產四門房車，分別為Nissan Sentra、Ford Focus、Mitsubishi Grand Lancer、Toyota Altis X、Hyubdai Elantra，這五部評比車款在國內都已是長青級的車款，例如此次的Altis X就是「第11代小改款」，Grand Lancer更是從1993年推出迄今的國產房車老牌代表，其它像是Sentra、Focus和Elantra，也都是累積「相當多代」的國產重點車款！ 坦白說，上述這五部國產房車在配備、空間等的表現，其實都有一定水準且在伯仲之間，為此我們將評比比重，偏重在「運動」層面的探討，所以除了售價配備空間等的計較衡量，「催起來跑多快？」以及「開起來厲害嗎？」的動力與操控表現，我們就以0~100km/h加速以及總長約60公尺的繞錐關卡，來驗證五車的操駕特性。 同時也為了統一標準，此次找來評比車款均為汽油引擎車型，並且都是該級距的「最頂」版本，例如：Sentra尊爵版、Focus時尚經典型、Grand Lancer旗艦型、Elantra 2.0菁英，至於因應「運動化」訴求，Altis則為次於尊爵版的X車型，普遍售價均為「接近」80萬元，僅有Elantra售價略高為81.9萬元。 Nissan Sentra 尊爵版 ●引擎型式 1.8L L4 DOHC 16V ●最大動力 131hp/17.8kgm ●變速箱 CVT ●車重 1270kg ●售價 79.9萬元 甫進行小改款的Nissan Sentra，本就是長青級國產四門房車代表，車型售價為豪華版69.9、旗艦版74.5、尊爵版79.9萬元，此次改款重點，主要是比照美規版本換上V-Motion的蜂巢狀水箱護罩，以及LED導光條的尾燈，搭配「台規專屬」的頭燈與梯狀霧燈，與重新設計的後保險桿，賦予更為動感且別緻的外貌造型。 動力性能的改變，小改款Sentra引擎延續先前的1.8升MRA8DE心臟，具備可變氣門正時系統，最大動力為131hp/17.8kgm輸出，不過原先使用的CVT變速箱，改換新世代的Jatco CVT8系統，能夠對應更大輸出且能營造媲美高效能自排的換檔效率，同時也一併列為改款重點的底盤懸吊，原廠針對避震器及細部結構重新調校，給予更紮實且穩定的行車動態，至於列為頂規的尊爵版，胎圈規格升級為205/50R17的Bridgestone S001跑胎，高水準的抓地性能可望帶來更亮眼的操駕特性。 Ford Focus EcoBoost180 時尚經典版 ●引擎型式 1.5L L4 DOHC 16V Turbo ●最大動力 180hp/24.5kgm ●變速箱 6AT ●車重 1360kg ●售價 79.9萬元 屬於第三代的Focus，早在2015年就已進行小改款，不過因應Escort國產化的產品編成，特別將原本多達9款車型重新規劃，四門房車的部分，取消1.0升三缸及2.0柴油的動力配置，改將原本裝置於五門掀背的1.5升直噴渦輪引擎，作為四門房車的主要編制，至於入門的1.6升自然進氣的時尚經典型，則作為接單生產的產品規劃(售價69.9萬元)，因此本次試駕的車型即為79.9萬元的時尚經典型。 正如其180EcoBoost車名，四門Focus搭載的引擎即為現役1.5升直噴渦輪增壓引擎，即便排氣量是此次評比最小，但藉著渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門等科技，180hp馬力輸出不僅最高，1600~5000rpm皆可發揮24.5kgm最大扭力，搭配六速自排變速箱的組合，加速表現相當有感且迅速！至於操控層面的表現，向來就是Focus強項所在，也是此次評比「唯二」採用多連桿後懸吊的車款，在先前小改款官方也特別針對懸吊部分進行調整，強化本就優秀的操控性能。 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 ●引擎型式 1.8L L4 SOHC 16V ●最大動力 140hp/17.6kgm ●變速箱 CVT ●車重 1420kg ●售價 78.9萬元 在今年四月發表的全新大改款Grand Lancer，一改以往由日本母廠主導的方式，改為中華汽車自行研發製造的「台規」版本，因此舉凡外觀造型以及內裝格局的設計與定調，皆為台灣方面主導研發，同時也將現役一線級的引擎、底盤、變速箱採納配置，大幅提升產品戰力！現階段Grand Lancer共有四款車型選擇，此次商借車型為頂級的旗艦型，該車亦搭載先前推出選配的空力尾翼，以及國產車首創的「10.4吋大螢幕」+「聲控語音助理」功能，擴充駕駛及乘客所需的各項功能。 從運動層面來看，Grand Lancer採用的1.8升4J10引擎的140hp/17.9kgm最大動力，看似略不及先前配置的4B10出力，不過較提早輸出的扭力峰值，以及改換的全新Jatco CVT8變速箱，反而帶來比改款前更直接且有感的動力表現！Grand Lancer所配置的MDSS運動化懸吊，即是先前Fortis iO所配置的強化部品，像是避震器、防傾桿也都更為紮實且強韌，搭配五車中唯一215/45R18規格的大腳，操駕性能的表現著實令人期待！ Toyota Altis X ●引擎型式 1.8L DOHC 16V ●最大動力 140hp/17.6kgm ●變速箱 CVT ●車重 1275kg ●售價 77.9萬元 即便產品屬性較偏家庭化的舒適取向，但不論早先的「Z」，還是11代首見的「X」，都是Altis跨足運動房車市場的經典代表！進入「11.5代」小改款後，Altis在日前延續先前推出的Altis X車型，再次推出主打運動調性的特仕車款搶市！為了強調動感身分，Altis X利用全新設計的外貌以及黑內裝搭配紅飾板的方式營造視覺上的熱血氛圍，也追加不少專屬配備，不過因少了些主力的內裝配備(恆溫、電動座椅、定速等)，定位則低於頂規的尊爵車型。 在此次「11.5代」小改款時，Altis就特別針對避震器的設定予以調整，後軸也追加減震器來提升扭力樑先天的後軸穩定性，同時也導入加快油門反應、延遲換檔時機的Sport模式！至於定位為運動房車的Altis X，避震器則改換設定再強化的特別版本，足下的胎圈也升級為215/45R17規格來強化抓地性能，輔以可自主控制變速箱檔位的換檔撥片，藉此提升操控極限以及自主操駕的樂趣。 Hyundai Elantra 2.0菁英 ●引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V ●最大動力 152hp/19.6kgm ●變速箱 6AT ●車重 1335kg ●售價 81.9萬元 現行為第六代的Hyundai Elantra，在今年三月延續先前國產的方式上市，單以引擎型式來看，Elantra共有1.6升、2.0升二種不同排氣量，以及汽、柴油二款引擎配置，排除先前進口導入的Elantra Sport不說，就有多達五種車型版本的選擇，因應對手們皆為汽油引擎的設定，此次商借的Elantra即為搭載2.0升汽油引擎的「2.0菁英」版本，而其81.9萬元的售價也是此次評比中最高。 此代Elantra的動力操駕層面，和前代有著大幅度的改變與差異，作為主要出力的2.0升汽油引擎，在10.3高壓縮比、進排氣可變氣門正時等科技，可以輸出152hp/19.6kgm的動力水準，搭配六速自排變速箱的組合，動力表現算有一定水準，並可以藉著Drive Mode調整，以Sport模式帶來較直接有感的加速動態！至於底盤懸吊部分，藉著後續的調校設定，Elantra即便後懸吊為扭力樑，依舊帶來不錯的穩定駕馭動態。 看完以上每車簡短的定位及產品介紹後，相信對這五部現行主力的國產運動房車，有了更清楚的認識！接下來就是真槍實彈的測試與評比內容，isCar藉著0~100km/h加速，以及嚴苛的繞錐陣仗，檢驗這五部車的「運動性價比」，除此之外，當然也有顧你荷包的配備售價以及維修成本等的單元，想知道這五部車誰才是真正的國產房車一哥，請繼續鎖定國產運動房車的特別企劃！
isCar！ 有著帥氣外表、操駕動感，以及務實好用於一身的運動房車，一直是熱血買家們的心頭好！售價合宜、配備滿檔的國產運動房車，更是多數人首次購車或是二次購車的重要選擇！為此isCar把現今當紅的五部「國產運動房車」大集合，設下重重測試關卡，以真槍實彈的鼓催測試，看誰才是國產運動房車王者！？ 以現今車款的銷售比例來看，較多數的選擇仍以休旅車居多，即便如此，傳統四門房車市場，依舊擁有不少支持者，這點可從暱稱「神A」的Toyota Altis，單月即有破3000部的銷量見得(10月3017部)，雖然比起休旅車，四門房車在空間表現較為弱勢，但因車型格局的關係，四門房車的操控特性依舊難以取代，親切好駕馭的本質也是許多人首次購車的主要原因。 此次我們找來的國產四門房車，分別為Nissan Sentra、Ford Focus、Mitsubishi Grand Lancer、Toyota Altis X、Hyubdai Elantra，這五部評比車款在國內都已是長青級的車款，例如此次的Altis X就是「第11代小改款」，Grand Lancer更是從1993年推出迄今的國產房車老牌代表，其它像是Sentra、Focus和Elantra，也都是累積「相當多代」的國產重點車款！ 坦白說，上述這五部國產房車在配備、空間等的表現，其實都有一定水準且在伯仲之間，為此我們將評比比重，偏重在「運動」層面的探討，所以除了售價配備空間等的計較衡量，「催起來跑多快？」以及「開起來厲害嗎？」的動力與操控表現，我們就以0~100km/h加速以及總長約60公尺的繞錐關卡，來驗證五車的操駕特性。 同時也為了統一標準，此次找來評比車款均為汽油引擎車型，並且都是該級距的「最頂」版本，例如：Sentra尊爵版、Focus時尚經典型、Grand Lancer旗艦型、Elantra 2.0菁英，至於因應「運動化」訴求，Altis則為次於尊爵版的X車型，普遍售價均為「接近」80萬元，僅有Elantra售價略高為81.9萬元。 Nissan Sentra 尊爵版 ●引擎型式 1.8L L4 DOHC 16V ●最大動力 131hp/17.8kgm ●變速箱 CVT ●車重 1270kg ●售價 79.9萬元 甫進行小改款的Nissan Sentra，本就是長青級國產四門房車代表，車型售價為豪華版69.9、旗艦版74.5、尊爵版79.9萬元，此次改款重點，主要是比照美規版本換上V-Motion的蜂巢狀水箱護罩，以及LED導光條的尾燈，搭配「台規專屬」的頭燈與梯狀霧燈，與重新設計的後保險桿，賦予更為動感且別緻的外貌造型。 動力性能的改變，小改款Sentra引擎延續先前的1.8升MRA8DE心臟，具備可變氣門正時系統，最大動力為131hp/17.8kgm輸出，不過原先使用的CVT變速箱，改換新世代的Jatco CVT8系統，能夠對應更大輸出且能營造媲美高效能自排的換檔效率，同時也一併列為改款重點的底盤懸吊，原廠針對避震器及細部結構重新調校，給予更紮實且穩定的行車動態，至於列為頂規的尊爵版，胎圈規格升級為205/50R17的Bridgestone S001跑胎，高水準的抓地性能可望帶來更亮眼的操駕特性。 Ford Focus EcoBoost180 時尚經典版 ●引擎型式 1.5L L4 DOHC 16V Turbo ●最大動力 180hp/24.5kgm ●變速箱 6AT ●車重 1360kg ●售價 79.9萬元 屬於第三代的Focus，早在2015年就已進行小改款，不過因應Escort國產化的產品編成，特別將原本多達9款車型重新規劃，四門房車的部分，取消1.0升三缸及2.0柴油的動力配置，改將原本裝置於五門掀背的1.5升直噴渦輪引擎，作為四門房車的主要編制，至於入門的1.6升自然進氣的時尚經典型，則作為接單生產的產品規劃(售價69.9萬元)，因此本次試駕的車型即為79.9萬元的時尚經典型。 正如其180EcoBoost車名，四門Focus搭載的引擎即為現役1.5升直噴渦輪增壓引擎，即便排氣量是此次評比最小，但藉著渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門等科技，180hp馬力輸出不僅最高，1600~5000rpm皆可發揮24.5kgm最大扭力，搭配六速自排變速箱的組合，加速表現相當有感且迅速！至於操控層面的表現，向來就是Focus強項所在，也是此次評比「唯二」採用多連桿後懸吊的車款，在先前小改款官方也特別針對懸吊部分進行調整，強化本就優秀的操控性能。 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 ●引擎型式 1.8L L4 SOHC 16V ●最大動力 140hp/17.6kgm ●變速箱 CVT ●車重 1420kg ●售價 78.9萬元 在今年四月發表的全新大改款Grand Lancer，一改以往由日本母廠主導的方式，改為中華汽車自行研發製造的「台規」版本，因此舉凡外觀造型以及內裝格局的設計與定調，皆為台灣方面主導研發，同時也將現役一線級的引擎、底盤、變速箱採納配置，大幅提升產品戰力！現階段Grand Lancer共有四款車型選擇，此次商借車型為頂級的旗艦型，該車亦搭載先前推出選配的空力尾翼，以及國產車首創的「10.4吋大螢幕」+「聲控語音助理」功能，擴充駕駛及乘客所需的各項功能。 從運動層面來看，Grand Lancer採用的1.8升4J10引擎的140hp/17.9kgm最大動力，看似略不及先前配置的4B10出力，不過較提早輸出的扭力峰值，以及改換的全新Jatco CVT8變速箱，反而帶來比改款前更直接且有感的動力表現！Grand Lancer所配置的MDSS運動化懸吊，即是先前Fortis iO所配置的強化部品，像是避震器、防傾桿也都更為紮實且強韌，搭配五車中唯一215/45R18規格的大腳，操駕性能的表現著實令人期待！ Toyota Altis X ●引擎型式 1.8L DOHC 16V ●最大動力 140hp/17.6kgm ●變速箱 CVT ●車重 1275kg ●售價 77.9萬元 即便產品屬性較偏家庭化的舒適取向，但不論早先的「Z」，還是11代首見的「X」，都是Altis跨足運動房車市場的經典代表！進入「11.5代」小改款後，Altis在日前延續先前推出的Altis X車型，再次推出主打運動調性的特仕車款搶市！為了強調動感身分，Altis X利用全新設計的外貌以及黑內裝搭配紅飾板的方式營造視覺上的熱血氛圍，也追加不少專屬配備，不過因少了些主力的內裝配備(恆溫、電動座椅、定速等)，定位則低於頂規的尊爵車型。 在此次「11.5代」小改款時，Altis就特別針對避震器的設定予以調整，後軸也追加減震器來提升扭力樑先天的後軸穩定性，同時也導入加快油門反應、延遲換檔時機的Sport模式！至於定位為運動房車的Altis X，避震器則改換設定再強化的特別版本，足下的胎圈也升級為215/45R17規格來強化抓地性能，輔以可自主控制變速箱檔位的換檔撥片，藉此提升操控極限以及自主操駕的樂趣。 Hyundai Elantra 2.0菁英 ●引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V ●最大動力 152hp/19.6kgm ●變速箱 6AT ●車重 1335kg ●售價 81.9萬元 現行為第六代的Hyundai Elantra，在今年三月延續先前國產的方式上市，單以引擎型式來看，Elantra共有1.6升、2.0升二種不同排氣量，以及汽、柴油二款引擎配置，排除先前進口導入的Elantra Sport不說，就有多達五種車型版本的選擇，因應對手們皆為汽油引擎的設定，此次商借的Elantra即為搭載2.0升汽油引擎的「2.0菁英」版本，而其81.9萬元的售價也是此次評比中最高。 此代Elantra的動力操駕層面，和前代有著大幅度的改變與差異，作為主要出力的2.0升汽油引擎，在10.3高壓縮比、進排氣可變氣門正時等科技，可以輸出152hp/19.6kgm的動力水準，搭配六速自排變速箱的組合，動力表現算有一定水準，並可以藉著Drive Mode調整，以Sport模式帶來較直接有感的加速動態！至於底盤懸吊部分，藉著後續的調校設定，Elantra即便後懸吊為扭力樑，依舊帶來不錯的穩定駕馭動態。 看完以上每車簡短的定位及產品介紹後，相信對這五部現行主力的國產運動房車，有了更清楚的認識！接下來就是真槍實彈的測試與評比內容，isCar藉著0~100km/h加速，以及嚴苛的繞錐陣仗，檢驗這五部車的「運動性價比」，除此之外，當然也有顧你荷包的配備售價以及維修成本等的單元，想知道這五部車誰才是真正的國產房車一哥，請繼續鎖定國產運動房車的特別企劃！