isCar! 創立於1992年的、根基於義大利Modena的Pagani雖然沒有牛、馬那般充滿傳奇歷史，但首款Zonda超跑卻以絕美身形與細緻工藝在全球超跑玩家中闖出名號，至今更依然在AMG引擎奧援之下打造一輛又一輛道路藝術品。 Pagani純手工打造的稀有產量讓Zonda從1999年發表、如今依然僅有約137輛被製造出來，其中雖然多數被收藏家以絕佳狀態保存，但也有為數不少Zonda被用做日常用車，累積頗為可觀的里程數。 以Pagani內部二號原型車（Prototype 2）為例，從1990年代最早C12準量產式樣到如今換上頂級760版本部品，這輛理該安享晚年的超跑竟然累積高達99.2萬km里程數，這讓原廠選擇在兩年前啟動「原廠翻新」計畫，讓這輛伴隨Pagani一路成長的原型車能夠回復剛出廠理想狀態。 隨著Prototype 2完成翻新、整修作業，Pagani也將這項翻新整修計畫命名為「Pagani Rinascimento」而對一般Zonda車主開放預約；翻修的最終目的很簡單，那就是讓出廠已有些歲月、行駛狀態已非頂尖的Zonda能夠重返剛出廠的狀態，此舉不僅將讓Zonda更具收藏價值，相信對於二手價格也有相當顯著的影響。
isCar! 創立於1992年的、根基於義大利Modena的Pagani雖然沒有牛、馬那般充滿傳奇歷史，但首款Zonda超跑卻以絕美身形與細緻工藝在全球超跑玩家中闖出名號，至今更依然在AMG引擎奧援之下打造一輛又一輛道路藝術品。 Pagani純手工打造的稀有產量讓Zonda從1999年發表、如今依然僅有約137輛被製造出來，其中雖然多數被收藏家以絕佳狀態保存，但也有為數不少Zonda被用做日常用車，累積頗為可觀的里程數。 以Pagani內部二號原型車（Prototype 2）為例，從1990年代最早C12準量產式樣到如今換上頂級760版本部品，這輛理該安享晚年的超跑竟然累積高達99.2萬km里程數，這讓原廠選擇在兩年前啟動「原廠翻新」計畫，讓這輛伴隨Pagani一路成長的原型車能夠回復剛出廠理想狀態。 隨著Prototype 2完成翻新、整修作業，Pagani也將這項翻新整修計畫命名為「Pagani Rinascimento」而對一般Zonda車主開放預約；翻修的最終目的很簡單，那就是讓出廠已有些歲月、行駛狀態已非頂尖的Zonda能夠重返剛出廠的狀態，此舉不僅將讓Zonda更具收藏價值，相信對於二手價格也有相當顯著的影響。