isCar! 每每與Volvo V60交手、這款滿溢北歐細膩思維的旅行車總是給我截然不同的驚喜，不論是Cross Country挑高底盤所帶來「大無畏」挑戰精神，或者頂級Polestar帶著排氣聲浪、重踩煞車在四驅底盤輔助下全速出彎的激情奔放，都是V60多元而不住留戀的美好回憶。然而此次手中掌握著V60 D3安全旗艦版柴油車型，腦海中盤算的竟是有沒有可能讓它跟著我回家？這輾轉難眠深夜美夢到底從何而來？就跟著isCar一起繼續看下去。 的確當新世代XC60、90車系以精美姿態與豪華內裝佇立在旁，2011年問世的V60確實難掩其舊世代設計所帶來「過時感」，不過以汽車工業角度來看，這樣一個屆齡改款的產品正是最穩定、配備最豐富的入手良機。別的不說，綜觀當前市場上160至170萬產品級距，有多少車款能夠具備眼前V60 D3安全旗艦版的各項配備與ACC主動式定速系統，再加上Volvo母廠不斷精雕細琢、對於安全的毫無妥協，若以行車安全為出發點Volvo依然是市場上唯一一家且別無分號。 儘管少了些俐落、精緻線條輔佐，但不得不承認即使以當今眼光來看V60還是稱得上「美型」兩字，尤其車尾傾瀉而下的尾門線條與多層次視覺感，在直列尾燈襯托下依舊搶眼。就算身為入門動力D3柴油車型，這輛安全旗艦版依然大方將18吋鋁圈列為標準配備，相信已能滿足多數人的審美觀。 V60車系總是有著內裝設計過於「繁複」的評價，儘管已經多次試駕S60/V60車系、但不慎就手的操作邏輯依然讓人無法一次到位、順利找到需要的操作介面。然而站在日常使用的角度來看，繁複按鍵其實不構成任何困擾、畢竟「習慣成自然」這句俗諺確實其來有自，相對按鍵做工、操作質感、反應速度等操作重點Volvo倒是掌握得非常好，確實傳遞豪華品牌所應有的表現。 撇開那看似複雜的內裝設計，V60的內裝質感可用「細膩」兩字來形容，透過門把、方向盤握感、數位儀表與座椅皮質等細部一次次告訴車主這是輛北歐豪華車款。Volvo的細膩思維更展現在Clean Zone純淨車室設計，不僅能阻擋90%以上PM2.5微粒、內裝材質更經過原廠認證不含異味與任何人體有害物質，配上後座兩張「內建兒童安全座椅」，相信已能說服不少爸爸媽媽看在小朋友的份上下單。 有著美型外表、質感內裝、細膩設計與靈活空間，這輛V60 D3安全旗艦版看來在各方面都有水準之上的演出，然而平實售價之下唯一的不足之處便是其動力表現。這具2.0升四缸渦輪柴油引擎本體與D4動力相同，輸出則調降至150hp/3750rpm、32.6kgm/1750-3000rpm，搭配變速箱也非Volvo常見的八速版本、而改搭載Geartronic六速手自排變速箱。 平心而論32.6kgm扭力表現推動1640kg在「實用層面」上已沒有太多挑剔空間，這具引擎與變速箱搭配在日常使用上呈現輕快、線性輸出感受，0-100km/h加速按照原廠數據約莫9.1秒，足敷任何家庭、日常需求，即使滿載也能受惠於1750rpm最大扭力區間保有足夠推進力道。 儘管V60 D3已標配Dynamic運動化底盤，不過略顯模糊的轉向手感、偏重舒適的底盤回饋與沉穩後軸表現卻難以展現太多激情，再加上高轉速域動力衰退十分明顯，若是習慣大腳油門、檔檔紅線的操駕習慣在V60 D3上勢必得要改一改。 此外Volvo一向將柴油引擎特有震動與運轉聲浪視為「正常演繹」，在V60 D3這般入門定位車款上很容易就能透過油門踏板感到些微震動，當然隨著速度提升、獨特運轉聲與酥麻感受也開始被路面震動與胎噪所稀釋，這時車內感受倒與先前所試駕汽油動力沒有太大的不同，依然一派氣定神閒、沉著穩定將會是V60 D3在動態表現上最好的註解。 isCar!試駕短評 V60 D3是一輛相當適合家庭、旅遊的長途夥伴，低轉高扭所帶來的移動感受對比檔檔紅線自然是舒適許多，高質感內裝、Harman/Kardon音響帶給全車乘客愉悅旅途絲毫不因車型世代較舊而有所折扣。既能擁有旅行車靈活空間機能，完善主被動安全科技也能守護全車乘客、甚至替駕駛分擔長途旅程疲勞，以其9.9萬超低頭款與120萬低月付優惠幅度再加上原廠導航、AVM環景影像系統等加贈配備來看，V60 D3將能滿足注重安全、又想要質感與豐富配備的買家。 Volvo V60 D3安全旗艦版規格諸元表 引擎型式：L4 DOHC 16V柴油渦輪增壓 排氣量：1969c.c. 最大馬力：150hp/3750rpm 最大扭力：32.6kgm/1750~3000rpm 驅動方式：前輪驅動 變速箱型式：六速手自排 煞車結構：四輪碟煞 前懸吊結構：麥花臣 後懸吊結構：多連桿 輪胎規格：235/40R18 車身尺寸：4635mm x 1866mm x 1484mm 軸距：2776mm 車重：1640kg 建議售價：174萬元
isCar! 每每與Volvo V60交手、這款滿溢北歐細膩思維的旅行車總是給我截然不同的驚喜，不論是Cross Country挑高底盤所帶來「大無畏」挑戰精神，或者頂級Polestar帶著排氣聲浪、重踩煞車在四驅底盤輔助下全速出彎的激情奔放，都是V60多元而不住留戀的美好回憶。然而此次手中掌握著V60 D3安全旗艦版柴油車型，腦海中盤算的竟是有沒有可能讓它跟著我回家？這輾轉難眠深夜美夢到底從何而來？就跟著isCar一起繼續看下去。 的確當新世代XC60、90車系以精美姿態與豪華內裝佇立在旁，2011年問世的V60確實難掩其舊世代設計所帶來「過時感」，不過以汽車工業角度來看，這樣一個屆齡改款的產品正是最穩定、配備最豐富的入手良機。別的不說，綜觀當前市場上160至170萬產品級距，有多少車款能夠具備眼前V60 D3安全旗艦版的各項配備與ACC主動式定速系統，再加上Volvo母廠不斷精雕細琢、對於安全的毫無妥協，若以行車安全為出發點Volvo依然是市場上唯一一家且別無分號。 儘管少了些俐落、精緻線條輔佐，但不得不承認即使以當今眼光來看V60還是稱得上「美型」兩字，尤其車尾傾瀉而下的尾門線條與多層次視覺感，在直列尾燈襯托下依舊搶眼。就算身為入門動力D3柴油車型，這輛安全旗艦版依然大方將18吋鋁圈列為標準配備，相信已能滿足多數人的審美觀。 V60車系總是有著內裝設計過於「繁複」的評價，儘管已經多次試駕S60/V60車系、但不慎就手的操作邏輯依然讓人無法一次到位、順利找到需要的操作介面。然而站在日常使用的角度來看，繁複按鍵其實不構成任何困擾、畢竟「習慣成自然」這句俗諺確實其來有自，相對按鍵做工、操作質感、反應速度等操作重點Volvo倒是掌握得非常好，確實傳遞豪華品牌所應有的表現。 撇開那看似複雜的內裝設計，V60的內裝質感可用「細膩」兩字來形容，透過門把、方向盤握感、數位儀表與座椅皮質等細部一次次告訴車主這是輛北歐豪華車款。Volvo的細膩思維更展現在Clean Zone純淨車室設計，不僅能阻擋90%以上PM2.5微粒、內裝材質更經過原廠認證不含異味與任何人體有害物質，配上後座兩張「內建兒童安全座椅」，相信已能說服不少爸爸媽媽看在小朋友的份上下單。 有著美型外表、質感內裝、細膩設計與靈活空間，這輛V60 D3安全旗艦版看來在各方面都有水準之上的演出，然而平實售價之下唯一的不足之處便是其動力表現。這具2.0升四缸渦輪柴油引擎本體與D4動力相同，輸出則調降至150hp/3750rpm、32.6kgm/1750-3000rpm，搭配變速箱也非Volvo常見的八速版本、而改搭載Geartronic六速手自排變速箱。 平心而論32.6kgm扭力表現推動1640kg在「實用層面」上已沒有太多挑剔空間，這具引擎與變速箱搭配在日常使用上呈現輕快、線性輸出感受，0-100km/h加速按照原廠數據約莫9.1秒，足敷任何家庭、日常需求，即使滿載也能受惠於1750rpm最大扭力區間保有足夠推進力道。 儘管V60 D3已標配Dynamic運動化底盤，不過略顯模糊的轉向手感、偏重舒適的底盤回饋與沉穩後軸表現卻難以展現太多激情，再加上高轉速域動力衰退十分明顯，若是習慣大腳油門、檔檔紅線的操駕習慣在V60 D3上勢必得要改一改。 此外Volvo一向將柴油引擎特有震動與運轉聲浪視為「正常演繹」，在V60 D3這般入門定位車款上很容易就能透過油門踏板感到些微震動，當然隨著速度提升、獨特運轉聲與酥麻感受也開始被路面震動與胎噪所稀釋，這時車內感受倒與先前所試駕汽油動力沒有太大的不同，依然一派氣定神閒、沉著穩定將會是V60 D3在動態表現上最好的註解。 isCar!試駕短評 V60 D3是一輛相當適合家庭、旅遊的長途夥伴，低轉高扭所帶來的移動感受對比檔檔紅線自然是舒適許多，高質感內裝、Harman/Kardon音響帶給全車乘客愉悅旅途絲毫不因車型世代較舊而有所折扣。既能擁有旅行車靈活空間機能，完善主被動安全科技也能守護全車乘客、甚至替駕駛分擔長途旅程疲勞，以其9.9萬超低頭款與120萬低月付優惠幅度再加上原廠導航、AVM環景影像系統等加贈配備來看，V60 D3將能滿足注重安全、又想要質感與豐富配備的買家。 Volvo V60 D3安全旗艦版規格諸元表 引擎型式：L4 DOHC 16V柴油渦輪增壓 排氣量：1969c.c. 最大馬力：150hp/3750rpm 最大扭力：32.6kgm/1750~3000rpm 驅動方式：前輪驅動 變速箱型式：六速手自排 煞車結構：四輪碟煞 前懸吊結構：麥花臣 後懸吊結構：多連桿 輪胎規格：235/40R18 車身尺寸：4635mm x 1866mm x 1484mm 軸距：2776mm 車重：1640kg 建議售價：174萬元