isCar! 第三代Focus RS以2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎搭配高性能電子四輪傳動、純手排設定獲得車迷們一致好評，創新甩尾模式更讓眾人為之瘋狂，儼然在全球掀起Ford Performance高性能狂潮。然而這具理該承受嚴苛運作環境的四缸渦輪增壓引擎竟然不夠給力？許多車主紛紛面臨引擎異常失水、冷車排放大量白煙等問題，也讓Ford最終決定將針對Focus RS進行召回、針對引擎做一番全面檢整。 Focus RS所搭載的2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎可輸出350hp/44.88kgm強悍動力，為了對應更為提升的輸出、Focus RS採用配方更為升級的鋁合金汽缸本體，汽缸壁更改用鑄鐵材質提升耐用度。然而這項改良或許未能達到高性能調校所需，汽缸本體面臨反覆高溫、高壓摧殘之後竟產生預期外的變形，導致汽缸頭墊片未能發揮預期中的密封效果，進而讓引擎冷卻水在冷車狀態下慢慢滲入汽缸內部，導致冷卻系統失水與排放大量白煙等異常現象。 儘管Ford現階段並未公開聲明引擎異常問題的確切因素，但面臨全球越來越多的車主案例，Ford也表示將會針對2016、2017初期型Focus RS進行召回動作。若問題點確實指向缸體變形，那麼在保固範圍內更換全新汽缸本體將會是可以預期的召回保修動作，以確實擦亮Focus RS這塊高性能招牌。 儘管Focus RS國內並未正式引進，但這具2.3升EcoBoost引擎依然搭載於國內販售的Mustang，不過由於Focus RS汽缸鋁合金配方與Mustang 2.3有所不同，因此這項召回案例並不存在於Mustang之上，國內野馬車主大可放心。
isCar! 第三代Focus RS以2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎搭配高性能電子四輪傳動、純手排設定獲得車迷們一致好評，創新甩尾模式更讓眾人為之瘋狂，儼然在全球掀起Ford Performance高性能狂潮。然而這具理該承受嚴苛運作環境的四缸渦輪增壓引擎竟然不夠給力？許多車主紛紛面臨引擎異常失水、冷車排放大量白煙等問題，也讓Ford最終決定將針對Focus RS進行召回、針對引擎做一番全面檢整。 Focus RS所搭載的2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎可輸出350hp/44.88kgm強悍動力，為了對應更為提升的輸出、Focus RS採用配方更為升級的鋁合金汽缸本體，汽缸壁更改用鑄鐵材質提升耐用度。然而這項改良或許未能達到高性能調校所需，汽缸本體面臨反覆高溫、高壓摧殘之後竟產生預期外的變形，導致汽缸頭墊片未能發揮預期中的密封效果，進而讓引擎冷卻水在冷車狀態下慢慢滲入汽缸內部，導致冷卻系統失水與排放大量白煙等異常現象。 儘管Ford現階段並未公開聲明引擎異常問題的確切因素，但面臨全球越來越多的車主案例，Ford也表示將會針對2016、2017初期型Focus RS進行召回動作。若問題點確實指向缸體變形，那麼在保固範圍內更換全新汽缸本體將會是可以預期的召回保修動作，以確實擦亮Focus RS這塊高性能招牌。 儘管Focus RS國內並未正式引進，但這具2.3升EcoBoost引擎依然搭載於國內販售的Mustang，不過由於Focus RS汽缸鋁合金配方與Mustang 2.3有所不同，因此這項召回案例並不存在於Mustang之上，國內野馬車主大可放心。