isCar！ CUV有多紅？從年底車展開始，明年預計會有10部CUV問世可以見得！在名單內、確定明年第二季上市的「小雷神」Volvo XC40，有著動感新穎的外貌，創新搶眼的配色塗裝，以及休旅車應有的空間及齊全的配備表現，堪稱明年CUV市場最強殺手，劍指1A2B強對手而來！ 這些年來CUV跨界休旅可說大行其道，光是從今年底到明年確定導入的CUV車款，就多達10部之多，像是Mitsubishi Eclipse Cross、BMW X2、VW T-Roc、Jaguar E-Pace、Ford EcoSport、Kia Stonic、Hyundai Kona、Nissan Kicks、Skoda Karoq，以及此次我遠赴西班牙試駕的Volvo XC40，都是明年可望導入的重點CUV車款！ 既然定位為CUV，比起SUV自然得以更為年輕動感的風格設計，這些年來Volvo已經完全擺脫以往老氣的舊有形象，而XC40車身外型更在既有的家族輪廓，注入不少新世代的亮眼元素，不只外貌亮眼又新穎，此次官方特別釋出D4 Momentum、T5 R-Design二款車型版本，藉著不同的外型樣貌，以及吸睛十足的Bursting、Amazon藍色塗裝色調，給予更年輕動感的樣貌。 ☆外觀亮眼、配件動感 T5 R-Design 日後可望導入國內的T5汽油車款，R-Design透過車身配件以及塗裝配色的處理，營造較為動感的視覺效果，而R-Design專屬的黑車頂，亦是其標準配備之一，加上試駕車款採用的Bursting Blue塗裝，相信屆時導入後會成為不少車主的選擇主力。 細部重點 車頭主要差異，在於T5 R-Design除了採用家族的雷神之錘頭燈組，水箱護罩採用黑色鋼琴烤漆的橫柵設計，保險桿下緣的防刮飾板也採用黑色塑料取代，搭配霧黑色進氣壩的設計，造就高完整度的視覺感受。 後方作為主要標示的車型銘牌，清楚著以T5 R-Design以及AWD金屬飾牌註記，至於採用黑色塗裝的車頂、窗框及尾翼組，二側則設有R-Design字樣點綴，而保險桿下方的雙出排氣管，以及中央的黑色鋼琴烤漆飾板，也是R-Design最具代表特色的重點。 R-Desgin車型配置了20吋的大尺碼輪圈，搭配245/45R21規格的Pirelli P Zero輪胎，對於操駕性能頗有助益，若覺得視覺感受不夠緊繃，原廠也提供21吋的更大尺碼胎圈可供選購。 我覺得最特別的地方，就是在前葉子板處，XC40設有塑料材質製作的小型瑞典國旗，頗有畫龍點睛的視覺效果。 D4 Momentum 柴油車款同樣為明年導入的車款重點，此次試駕的D4柴油車型為Momentum版本，其中令人注目的塗裝，則是上圖的Amazon Blue車色，有點像時下當紅的水泥灰，又帶點精品般的淡藍色調，加上選配的白色車頂塗裝，給予十足高質感的視覺效果。 細部重點 Momentum版本的車頭造型，主要是採用直立柵狀的水箱罩，外部則採用亮眼的鍍鉻處理，保險桿下方的防刮飾板則為亮面銀色的塗裝。 後方主要的重點差異，除了選配白色車頂的白色尾翼，後保險桿的造型也有不同，且取消R-Design的左右雙出排氣管設計，並改採大面積的銀色下護板來點綴。 XC40輪圈規格從17吋起跳，中階版本的Momentum配置19吋的規格，輪胎為235/50R19的尺碼，至於五輻粗輻式的輪圈造型，搭配白色烤漆處理，呈現出獨特的視覺美感。 ☆科技質感強烈、空間機能多變化 XC40車內格局的規劃和介面，維持現行新型產品的既有配置，由於拍攝車款為R-Design，所以像是12.3吋的數位儀錶(標配)，以及9吋直立式觸控螢幕皆為視覺的注目焦點，此外也透過黑色皮料搭配黑線格紋的飾板作為車艙點綴，同時廠方也提供多樣化的皮料與顏色配件可以選配，營造更年輕動感的視覺樣貌。 12.3吋液晶儀表介面，是以左邊時速、右邊轉速以及中央車輛資訊的顯示方式，視覺判讀算是簡單直接，不過顯示光源仍可再加強些，在烈日高反差的行車狀態稍會影響判讀清晰度。 時速錶下方同樣會提供PA、ACC功能顯示狀態，以及前車距離、自動駕駛狀態的顯示功能。 右邊轉速錶則會依照駕駛模式的不同，例如：ECO、Off Road、Dynamic等狀態不同改變顯示的介面與刻度等的設定。 方向盤後方設有金屬材質的換檔撥片，同時也為了呼應動感身分，方向盤下方的金屬飾板也追加R-Design字樣點綴，至於金屬腳踏板同樣為R-Design的標準配置。 中控台的9吋直立式觸控螢幕，外緣採用高質感的黑色鋼琴烤漆，內部顯示的介面同樣十分多樣化，像是首頁就可獨立將常用功能獨立出來，至於後續頁面的操作項目，像是車輛專屬APP、空調、影音、車輛控制單元、導航等的功能都可在上面顯示與控制。 除了提供倒車顯影及車身360度環頸影像，像是輔助停車系統也是列入配備項目清單之列，並可針對停車線、距離警示等的功能切換控制。 中控台下方的控制介面，基本上與其他車型的功能沒什麼差異，不過因為取消駕駛模式滾輪的關係，最右側的按鍵即為駕駛模式的切換按鍵。 中船介面的最前端，除了設有平整的置物空間，亦設有無線充電座，後方也有往前開起的置物盒，根據我實際使用發現，如果想要快速充電的話，還是由12V或USB插座來的快速直接。 排檔介面採用黑色鋼琴烤漆處理，營造視覺和觸覺的高質感，為了確實檔位的設定狀態，如果在需要頻繁前進、倒車的狀態，必須確實的將R-N-D每檔排入再排出，切換反應稍微慢了些，後方控制按鍵則為電子手煞車以及煞車輔助的功能。 中央扶手下方設有大型置物空間之外，前方則有可拆式的小型垃圾桶來丟棄雜物，而後方也有小型固定網可放置物品，展現空間極盡利用的巧思。 座椅下方也有收納式的小型置物空間，像是擺放書本等扁平的物品都十分適合。 副駕駛前方的手套箱掀開後，外蓋內側有個可以向外翻轉的固定鉤，方便來置放些袋狀物品。 門邊的空間也相當寬敞，足以輕鬆置入筆記型電腦以及大罐飲料也剩下不少空間。 XC40車內處處展現置物的巧思，在使用「卡」頻率相當普及的現在，特別在方向盤左方設有二處置放卡片的小型空間，像是放停車卡或是加油卡都十分適合。 試駕車款選有Harman/Kardon音響，此外像是門邊採用的大面積金屬飾板及網格狀飾板，都給予不少視覺上的動感氛圍。 座椅採用二側皮質中央麂皮的材質設計，雖然造型剪裁不算動感，但實際乘坐感覺頗為紮實且舒適，並且設有多段調整及腰靠功能，椅墊前方也可向前拉出強化腿部支撐性，駕駛座亦具有二段記憶模式。 後座座椅的設計同樣比照前方，為二側皮質中央麂皮的方式，不過因為中央腳踏處隆起較高的關係，後方乘坐仍比較適合二名成人入座。 以身高170公分的成人於前方調整好駕駛坐姿後，再進入後座進行體驗，可以發現膝部空間約有三個拳頭空間，表現稱得上寬敞，至於頭部空間則以天窗遮陽板關閉的狀態，並以最低處到頭部之間量測約有四指幅的表現，若稍微向中央靠近些，則可獲得較大的頭部空間。 車頂的全景式天窗依舊為前半段向外開啟、後方維持不變的設計，不過因此能夠獲得更寬敞的頭部空間與車內照明度。 後方載物空間的變化性算是多元，平整性也算是出色，不只具有6/4分離以及全倒的設計，行李箱右側也設有電動快倒的按鍵與12V電源插座，而實際承載空間則可從460公升拓展到1336公升，展現相當大肚量的載物機能。 行李箱下方帳版也頗具機能性，除了可以向上折起並與下方固定孔位固定，讓下方的隱藏置物空間現身，置放體積不算小的物體之外，就連帳版也設有可以勾放物品的置物勾，充分展現休旅車應有的置物機能。 ☆美型高質感的超標CUV 以往外觀造型的部分，因為美醜喜好因個人而異不便多做評論，但是當我飛抵西班牙，親眼目睹XC40這部「小雷神」盧山真面目後，的確讓我發出「蠻漂亮的嘛！」感嘆，主要是它基於既有的家族輪廓，賦予更為別緻且精緻感的體態氛圍，就算面對造型設計亮眼且強調Freestyle的Audi Q2，坦白說，XC40並沒有有任何遜色的可能！此外對於CUV應該要有的空間、配備表現，可以發現XC40及盡可能的使用車內空間，且處處展現設計的巧思，雖然後座乘客仍不太適合三名大漢入座(多數CUV也是如此)，但以都會休旅的標準評判，XC40很顯然夠格而且還超標了！ 至於首度採用CMA底盤的XC40，搭配D4柴油、T5汽油引擎的動力與操駕感受如何？甚至Volvo在以往高標準的主被動安全，這次又追加什麼創新的配備，對於駕駛和用路人的保障再次提升，請鎖定12月17日的【動力操控篇】試駕報導！
isCar！ CUV有多紅？從年底車展開始，明年預計會有10部CUV問世可以見得！在名單內、確定明年第二季上市的「小雷神」Volvo XC40，有著動感新穎的外貌，創新搶眼的配色塗裝，以及休旅車應有的空間及齊全的配備表現，堪稱明年CUV市場最強殺手，劍指1A2B強對手而來！ 這些年來CUV跨界休旅可說大行其道，光是從今年底到明年確定導入的CUV車款，就多達10部之多，像是Mitsubishi Eclipse Cross、BMW X2、VW T-Roc、Jaguar E-Pace、Ford EcoSport、Kia Stonic、Hyundai Kona、Nissan Kicks、Skoda Karoq，以及此次我遠赴西班牙試駕的Volvo XC40，都是明年可望導入的重點CUV車款！ 既然定位為CUV，比起SUV自然得以更為年輕動感的風格設計，這些年來Volvo已經完全擺脫以往老氣的舊有形象，而XC40車身外型更在既有的家族輪廓，注入不少新世代的亮眼元素，不只外貌亮眼又新穎，此次官方特別釋出D4 Momentum、T5 R-Design二款車型版本，藉著不同的外型樣貌，以及吸睛十足的Bursting、Amazon藍色塗裝色調，給予更年輕動感的樣貌。 ☆外觀亮眼、配件動感 T5 R-Design 日後可望導入國內的T5汽油車款，R-Design透過車身配件以及塗裝配色的處理，營造較為動感的視覺效果，而R-Design專屬的黑車頂，亦是其標準配備之一，加上試駕車款採用的Bursting Blue塗裝，相信屆時導入後會成為不少車主的選擇主力。 細部重點 車頭主要差異，在於T5 R-Design除了採用家族的雷神之錘頭燈組，水箱護罩採用黑色鋼琴烤漆的橫柵設計，保險桿下緣的防刮飾板也採用黑色塑料取代，搭配霧黑色進氣壩的設計，造就高完整度的視覺感受。 後方作為主要標示的車型銘牌，清楚著以T5 R-Design以及AWD金屬飾牌註記，至於採用黑色塗裝的車頂、窗框及尾翼組，二側則設有R-Design字樣點綴，而保險桿下方的雙出排氣管，以及中央的黑色鋼琴烤漆飾板，也是R-Design最具代表特色的重點。 R-Desgin車型配置了20吋的大尺碼輪圈，搭配245/45R21規格的Pirelli P Zero輪胎，對於操駕性能頗有助益，若覺得視覺感受不夠緊繃，原廠也提供21吋的更大尺碼胎圈可供選購。 我覺得最特別的地方，就是在前葉子板處，XC40設有塑料材質製作的小型瑞典國旗，頗有畫龍點睛的視覺效果。 D4 Momentum 柴油車款同樣為明年導入的車款重點，此次試駕的D4柴油車型為Momentum版本，其中令人注目的塗裝，則是上圖的Amazon Blue車色，有點像時下當紅的水泥灰，又帶點精品般的淡藍色調，加上選配的白色車頂塗裝，給予十足高質感的視覺效果。 細部重點 Momentum版本的車頭造型，主要是採用直立柵狀的水箱罩，外部則採用亮眼的鍍鉻處理，保險桿下方的防刮飾板則為亮面銀色的塗裝。 後方主要的重點差異，除了選配白色車頂的白色尾翼，後保險桿的造型也有不同，且取消R-Design的左右雙出排氣管設計，並改採大面積的銀色下護板來點綴。 XC40輪圈規格從17吋起跳，中階版本的Momentum配置19吋的規格，輪胎為235/50R19的尺碼，至於五輻粗輻式的輪圈造型，搭配白色烤漆處理，呈現出獨特的視覺美感。 ☆科技質感強烈、空間機能多變化 XC40車內格局的規劃和介面，維持現行新型產品的既有配置，由於拍攝車款為R-Design，所以像是12.3吋的數位儀錶(標配)，以及9吋直立式觸控螢幕皆為視覺的注目焦點，此外也透過黑色皮料搭配黑線格紋的飾板作為車艙點綴，同時廠方也提供多樣化的皮料與顏色配件可以選配，營造更年輕動感的視覺樣貌。 12.3吋液晶儀表介面，是以左邊時速、右邊轉速以及中央車輛資訊的顯示方式，視覺判讀算是簡單直接，不過顯示光源仍可再加強些，在烈日高反差的行車狀態稍會影響判讀清晰度。 時速錶下方同樣會提供PA、ACC功能顯示狀態，以及前車距離、自動駕駛狀態的顯示功能。 右邊轉速錶則會依照駕駛模式的不同，例如：ECO、Off Road、Dynamic等狀態不同改變顯示的介面與刻度等的設定。 方向盤後方設有金屬材質的換檔撥片，同時也為了呼應動感身分，方向盤下方的金屬飾板也追加R-Design字樣點綴，至於金屬腳踏板同樣為R-Design的標準配置。 中控台的9吋直立式觸控螢幕，外緣採用高質感的黑色鋼琴烤漆，內部顯示的介面同樣十分多樣化，像是首頁就可獨立將常用功能獨立出來，至於後續頁面的操作項目，像是車輛專屬APP、空調、影音、車輛控制單元、導航等的功能都可在上面顯示與控制。 除了提供倒車顯影及車身360度環頸影像，像是輔助停車系統也是列入配備項目清單之列，並可針對停車線、距離警示等的功能切換控制。 中控台下方的控制介面，基本上與其他車型的功能沒什麼差異，不過因為取消駕駛模式滾輪的關係，最右側的按鍵即為駕駛模式的切換按鍵。 中船介面的最前端，除了設有平整的置物空間，亦設有無線充電座，後方也有往前開起的置物盒，根據我實際使用發現，如果想要快速充電的話，還是由12V或USB插座來的快速直接。 排檔介面採用黑色鋼琴烤漆處理，營造視覺和觸覺的高質感，為了確實檔位的設定狀態，如果在需要頻繁前進、倒車的狀態，必須確實的將R-N-D每檔排入再排出，切換反應稍微慢了些，後方控制按鍵則為電子手煞車以及煞車輔助的功能。 中央扶手下方設有大型置物空間之外，前方則有可拆式的小型垃圾桶來丟棄雜物，而後方也有小型固定網可放置物品，展現空間極盡利用的巧思。 座椅下方也有收納式的小型置物空間，像是擺放書本等扁平的物品都十分適合。 副駕駛前方的手套箱掀開後，外蓋內側有個可以向外翻轉的固定鉤，方便來置放些袋狀物品。 門邊的空間也相當寬敞，足以輕鬆置入筆記型電腦以及大罐飲料也剩下不少空間。 XC40車內處處展現置物的巧思，在使用「卡」頻率相當普及的現在，特別在方向盤左方設有二處置放卡片的小型空間，像是放停車卡或是加油卡都十分適合。 試駕車款選有Harman/Kardon音響，此外像是門邊採用的大面積金屬飾板及網格狀飾板，都給予不少視覺上的動感氛圍。 座椅採用二側皮質中央麂皮的材質設計，雖然造型剪裁不算動感，但實際乘坐感覺頗為紮實且舒適，並且設有多段調整及腰靠功能，椅墊前方也可向前拉出強化腿部支撐性，駕駛座亦具有二段記憶模式。 後座座椅的設計同樣比照前方，為二側皮質中央麂皮的方式，不過因為中央腳踏處隆起較高的關係，後方乘坐仍比較適合二名成人入座。 以身高170公分的成人於前方調整好駕駛坐姿後，再進入後座進行體驗，可以發現膝部空間約有三個拳頭空間，表現稱得上寬敞，至於頭部空間則以天窗遮陽板關閉的狀態，並以最低處到頭部之間量測約有四指幅的表現，若稍微向中央靠近些，則可獲得較大的頭部空間。 車頂的全景式天窗依舊為前半段向外開啟、後方維持不變的設計，不過因此能夠獲得更寬敞的頭部空間與車內照明度。 後方載物空間的變化性算是多元，平整性也算是出色，不只具有6/4分離以及全倒的設計，行李箱右側也設有電動快倒的按鍵與12V電源插座，而實際承載空間則可從460公升拓展到1336公升，展現相當大肚量的載物機能。 行李箱下方帳版也頗具機能性，除了可以向上折起並與下方固定孔位固定，讓下方的隱藏置物空間現身，置放體積不算小的物體之外，就連帳版也設有可以勾放物品的置物勾，充分展現休旅車應有的置物機能。 ☆美型高質感的超標CUV 以往外觀造型的部分，因為美醜喜好因個人而異不便多做評論，但是當我飛抵西班牙，親眼目睹XC40這部「小雷神」盧山真面目後，的確讓我發出「蠻漂亮的嘛！」感嘆，主要是它基於既有的家族輪廓，賦予更為別緻且精緻感的體態氛圍，就算面對造型設計亮眼且強調Freestyle的Audi Q2，坦白說，XC40並沒有有任何遜色的可能！此外對於CUV應該要有的空間、配備表現，可以發現XC40及盡可能的使用車內空間，且處處展現設計的巧思，雖然後座乘客仍不太適合三名大漢入座(多數CUV也是如此)，但以都會休旅的標準評判，XC40很顯然夠格而且還超標了！ 至於首度採用CMA底盤的XC40，搭配D4柴油、T5汽油引擎的動力與操駕感受如何？甚至Volvo在以往高標準的主被動安全，這次又追加什麼創新的配備，對於駕駛和用路人的保障再次提升，請鎖定12月17日的【動力操控篇】試駕報導！