isCar！ 人會隨著年紀增長變得成熟，這道理在汽車也是一樣，和標準版 Tiguan 相比，「5+2人座」的 Allspace 不僅只增長、變高，展現穩重、舒適、高科技等特色，更是命中此級距消費客群的需求，預售價再開出122.8萬至162.8萬的好球帶，是當前市場上極富競爭力的中大型進口休旅車款。 對於有家庭乘載需求的消費族群而言，主流五人座中型 SUV 也許在空間機能上差了一點，而全尺寸七人 SUV 又大過頭，反而像是 Tiguan Allspace 這類採「5+2人座」佈局的中大型 SUV，正是恰到好處的選擇，從近年話題不斷的 Skoda Kodiaq、Mazda CX-9、KIA Sorento 等，即可窺見此級距產品的市場潛在需求。 反觀 VW 本身近年也大舉擴張休旅產品，由地區專屬的 Atlas 七人 SUV 打頭陣，緊接著就是 Tiguan Allspace，以及全新的跨界休旅 T-Roc，而後兩者又屬於全球戰略性產品，意味著品牌意識到休旅市場仍在持續見長的狀況，迅速補足過往僅有 Tiguan 與 Touareg 的陣容缺憾，以期滿足多元客層的需求與喜好。 就台灣福斯開出的預售資訊來看，首波 Tiguan Allspace 釋出四種車型，分別是 280 TSI TL（122.8萬）、280 TSI CL（136.8萬）、330 TSI HL（156.8萬），以及本次試駕的主角 400 TDI HL（162.8萬元），配置 1.4 TSI、2.0 TSI、2.0 TDI 三款汽油渦輪／柴油渦輪等動力，並提供前方行車安全輔助套件、全景式電動天窗、資訊娛樂、智慧停車等加價選購配備，其中 Tiguan Allspace 更是台灣福斯首度開放選購「R-Line套件」的車款；不過本次試駕車並未選購 R-Line 套件，與標準 HL 車型的外觀一致相同。 延續車系設計，車身增長更顯均衡 外觀部分，Tiguan Allspace 延續了標準版本的設計，同樣大量的水平線條建構主要的視覺骨幹，銳利的摺線則賦予它更為挺拔有型的效果；為了應對增長後的視覺平衡，後門面積與C柱、D柱間的距離也有所變化，改標準版緊湊精悍的感受，顯得更為修長均衡；此外，Tiguan Allspace 還採用與車身不同色的後視鏡殼，並於葉子板處增設「4Motion」銘牌，車身下緣、窗框、車頂架的鍍鉻飾條則為 HL 車型標配。 相對於標準版，Tiguan Allspace 車身長寬高分別為 4,701 x 1,839 x 1,674 mm，全長增加有 215mm、車高則增高 42mm，同時軸距也放大109mm、來到 2,790mm的水準，車重同時也增加超過300kg（總重1,845kg），尺碼與重量著實增加不少，這也直接反映在乘用空間上，同時也為操駕回饋帶來別樣的感受。 此外，HL 車型還標配有高階LED 主動式頭燈（附 AFS 轉向照明）、燻黑動態煞車警示 LED 尾燈、19吋鋁圈（235/50 R19），以及方形雙邊鍍鉻尾管，其中選用「Self-sealing」穿刺防護輪胎，只要穿刺物直徑小於0.5mm，不需補胎、換胎即可自動密合，屬於相當實用且兼附安全性的配備。 兼容質感的實用主義，集團科技配備表率 若要談及「嚴謹、有效率」，多數人應該會想到德國或日本，恰巧他們也正是全球最著名的汽車設計生產地區，但兩者卻走出截然不同的風格；相對於日本在「物哀美學」的理念下，走出一股頗具禪風的樣貌，德國則在精準剛直的線條中勾繪「實用至上」的性格，VW 正是德系務實精神的代表之一，Tiguan Allspace 也承繼這股精神，恣意揮灑自成一脈的內裝陳設。 ▲ 400 TDI HL 標配多功能方向盤與換檔撥片 ▲ 9.2吋 Discover Pro 主機支援 Apple Carplay 手機投影與手勢操控 在與 Tiguan 相似的設計樣貌中，本次試駕的 Tiguan Allspace 400 TDI HL 集結了品牌新世代的科技配備，包含 Active Info Display 全邏輯數位化儀表、具有手勢操控功能的 9.2吋 Discover Pro鋼琴鏡面觸控中央娛樂系統、三區恆溫空調、駕駛座12向電動座椅等配備，簡單乾淨、直覺化的介面設計，不就是「以人為本」的範例之一嗎？其中以大量皮質、軟質塑料包覆的方向盤、中控台，在手眼所及皆帶有紮實出色的手感回饋，表現絲毫不遜於同級對手。 ▲ 試駕車選配自動停車輔助與360°環景監看系統 ▲ 400 TDI HL 車型配備有ACC主動跟車、AEB自動緊急煞車、Front Assist 車前碰撞預警系統 此外，Tiguan Allspace 標配有六具氣囊、ESC電子行車動態穩定、XDS主動式電子防滑、MCB二次碰撞預煞、陡坡緩降、疲勞駕駛警示、PDC前後停車導引等多項系統，HL 車型更升級有前方行車安全輔助套件，其中包含ACC主動跟車、AEB自動緊急煞車、Front Assist 車前碰撞預警系統等，另外也提供360度環景顯示與Park Assist自動停車輔助系統作為選配套件，看到排檔桿周遭齊全的按鍵，即可一窺該車的安全陣線有多周全。 ▲ 第二排座椅提供第三區恆溫空調，下方也設置有充電座 乘坐方面，受惠於長大的車身，感受最明顯的當屬第二排座椅，其不僅擁有4/2/4分離、前後18cm的滑移調整距離，在前座為筆者標準坐姿的情況下，第二排座椅仍擁有1～3個全頭的膝部空間，而全景天窗也有助於增加視覺開闊度，泡綿設定則屬硬中帶軟的感受，擁有充裕的支撐性。 至於第三排座椅的部分則顯得侷促，以同業約170cm的身高作為示範，可以發現其坐姿已顯得相當緊繃，不僅必須屈膝才得以入座，頭部空間也相當壓迫，並不利於長途乘坐，但若以應急狀況，或是孩童／身材嬌小的乘客來討論，此類5+2人座的設計仍較主流五人座SUV更具實用機能性，同時在第二排／第三排座椅倒平時，提供的裝載能力更是不容小覷（230L／700L／1,775L） ▲行李箱裝載榮姬分別為 230L／700L／1,775L，平整性也相當不錯 ▲ 另外還提供有電動尾門設定 MQB底盤行有餘力，動態操駕沈著有趣 Tiguan Allspace 在動力部分也是沿用標準版本的設定，400 TDI HL 配置的是 2.0L 渦輪增壓柴油引擎（EA288），並於1,900rpm時就能輸出 40.8kgm 的峰值扭力，190hp 最大馬力則於 3,500rpm~4,000rpm 間出現，動力平原雖不及汽油渦輪來的遼闊，但低轉飽滿紮實輸出，搭配上七速濕式 DSG 雙離合自手排變速箱（DQ500）迅捷的換檔反應，仍展現出相當有趣、截然不同的動力特性。 Tiguan Allspace 同樣採用集團廣為應用的 MQB 模組平台，其輕巧、敏捷、高剛性、直接的路感回饋，擁有許多好評，不過以筆者先前試駕標準版 Tiguan 的經驗，不禁懷疑這樣相對運動化的乘坐感受，是否能討得家庭／乘用買家的喜好；而此疑問在試駕 Tiguan Allspace 同樣浮現，但後者的表現則令我感到相當驚豔。 ▲ 400 TDI HL 採用七速濕式 DSG 雙離合自手排變速箱（DQ500） ▲四驅系統模提供雪地、道路、越野、越野個人化設定等四種模式 原先預期在加大尺碼，可能會帶來略微遲緩的反應，但實際上卻不是這麼一回事，油門踏下後前段低轉踏實的輸出，帶著ㄧ派寫意的感受向前邁進，與多數 VAG 車系相同，Tiguan Allspace 同樣配置有 D／S 兩種不同的換檔邏輯，再配上不同的道路駕馭模式；在運動模式下，轉速維持在較高的區間，伴隨著較為積極的換檔動作，甚至進出彎道時退檔補油的幅度也恰到好處，表面披著中大型休旅的皮，骨子裡仍是一派好動份子。 回到 MQB 模組平台的特性，俐落且毫不拖水的路感回饋無疑是它最大的特點之一，而 Tiguan Allspace 在增加車身尺碼之餘，同時也加長了懸吊行程，感受多了舒適，卻也不減應有的支撐性，輔以新世代的「4Motion四傳系統」，對於動力輸出的掌握分配更為精準快速，同時精準的車頭指向性、Q彈給力的前後煞車力道調配，都一再賦予我們極高的操駕信心，放膽摸索它的極限所在。 可能有讀者會好奇，在軸距增長、車重多出三百多公斤的狀況下，開起來真的不會「慢半拍」嗎？可能得歸功於原廠調校得宜，以及前麥花臣、後獨立四連桿的構造，在處理連續彎道的時候，車尾跟進的表現迅速有感，重心與慣性的反應也相當好掌握，相對於標準版 Tiguan 靈巧的表現，我認為 Tiguan Allspace 展現是「沈穩有餘」的動態特色。 isCar！試駕短評 如果說標準 Tiguan 是25歲的青年，滿腹衝勁卻略顯莽撞，Tiguan Allspace 則就是正值35歲的壯齡，成熟穩重且富有魅力，恰到好處的動態表現、更為充裕且舒適的乘用空間，另外又集結集團新科技配備於一身，再加上極具競爭力的售價區間，就算以嚴苛的眼光檢視這款新車，Tiguan Allspace 仍表現一派從容，在當前市場上越來越多休旅產品的情況下，Tiguan Allspace 確實值得品鑑一番。 Tiguan Allspace 400 TDI 規格諸元表 引擎型式：直列四缸 DOHC-V16 Turbo 排氣量：1,968c.c. 壓縮比：15.5：1 最大馬力：190hp/3,500～4,000rpm 最大扭力：40.8kgm/1,900～3,300rpm 驅動方式：前置引擎、四輪驅動 變速箱型式：七速濕式 DSG 雙離合自手排（DQ500） 0-100km/h加速：8.6秒 極速：210km/h 輪胎規格：235/50 R19 煞車結構：四輪碟煞 懸吊結構：前麥花臣、後獨立四連桿 車身尺寸：4,701 x 1,839 × 1,674mm 軸距：2,790mm 空車重：1,845公斤 平均油耗：15.8km/l（歐規） 預售價格：162.8萬元
isCar！ 人會隨著年紀增長變得成熟，這道理在汽車也是一樣，和標準版 Tiguan 相比，「5+2人座」的 Allspace 不僅只增長、變高，展現穩重、舒適、高科技等特色，更是命中此級距消費客群的需求，預售價再開出122.8萬至162.8萬的好球帶，是當前市場上極富競爭力的中大型進口休旅車款。 對於有家庭乘載需求的消費族群而言，主流五人座中型 SUV 也許在空間機能上差了一點，而全尺寸七人 SUV 又大過頭，反而像是 Tiguan Allspace 這類採「5+2人座」佈局的中大型 SUV，正是恰到好處的選擇，從近年話題不斷的 Skoda Kodiaq、Mazda CX-9、KIA Sorento 等，即可窺見此級距產品的市場潛在需求。 反觀 VW 本身近年也大舉擴張休旅產品，由地區專屬的 Atlas 七人 SUV 打頭陣，緊接著就是 Tiguan Allspace，以及全新的跨界休旅 T-Roc，而後兩者又屬於全球戰略性產品，意味著品牌意識到休旅市場仍在持續見長的狀況，迅速補足過往僅有 Tiguan 與 Touareg 的陣容缺憾，以期滿足多元客層的需求與喜好。 就台灣福斯開出的預售資訊來看，首波 Tiguan Allspace 釋出四種車型，分別是 280 TSI TL（122.8萬）、280 TSI CL（136.8萬）、330 TSI HL（156.8萬），以及本次試駕的主角 400 TDI HL（162.8萬元），配置 1.4 TSI、2.0 TSI、2.0 TDI 三款汽油渦輪／柴油渦輪等動力，並提供前方行車安全輔助套件、全景式電動天窗、資訊娛樂、智慧停車等加價選購配備，其中 Tiguan Allspace 更是台灣福斯首度開放選購「R-Line套件」的車款；不過本次試駕車並未選購 R-Line 套件，與標準 HL 車型的外觀一致相同。 延續車系設計，車身增長更顯均衡 外觀部分，Tiguan Allspace 延續了標準版本的設計，同樣大量的水平線條建構主要的視覺骨幹，銳利的摺線則賦予它更為挺拔有型的效果；為了應對增長後的視覺平衡，後門面積與C柱、D柱間的距離也有所變化，改標準版緊湊精悍的感受，顯得更為修長均衡；此外，Tiguan Allspace 還採用與車身不同色的後視鏡殼，並於葉子板處增設「4Motion」銘牌，車身下緣、窗框、車頂架的鍍鉻飾條則為 HL 車型標配。 相對於標準版，Tiguan Allspace 車身長寬高分別為 4,701 x 1,839 x 1,674 mm，全長增加有 215mm、車高則增高 42mm，同時軸距也放大109mm、來到 2,790mm的水準，車重同時也增加超過300kg（總重1,845kg），尺碼與重量著實增加不少，這也直接反映在乘用空間上，同時也為操駕回饋帶來別樣的感受。 此外，HL 車型還標配有高階LED 主動式頭燈（附 AFS 轉向照明）、燻黑動態煞車警示 LED 尾燈、19吋鋁圈（235/50 R19），以及方形雙邊鍍鉻尾管，其中選用「Self-sealing」穿刺防護輪胎，只要穿刺物直徑小於0.5mm，不需補胎、換胎即可自動密合，屬於相當實用且兼附安全性的配備。 兼容質感的實用主義，集團科技配備表率 若要談及「嚴謹、有效率」，多數人應該會想到德國或日本，恰巧他們也正是全球最著名的汽車設計生產地區，但兩者卻走出截然不同的風格；相對於日本在「物哀美學」的理念下，走出一股頗具禪風的樣貌，德國則在精準剛直的線條中勾繪「實用至上」的性格，VW 正是德系務實精神的代表之一，Tiguan Allspace 也承繼這股精神，恣意揮灑自成一脈的內裝陳設。 ▲ 400 TDI HL 標配多功能方向盤與換檔撥片 ▲ 9.2吋 Discover Pro 主機支援 Apple Carplay 手機投影與手勢操控 在與 Tiguan 相似的設計樣貌中，本次試駕的 Tiguan Allspace 400 TDI HL 集結了品牌新世代的科技配備，包含 Active Info Display 全邏輯數位化儀表、具有手勢操控功能的 9.2吋 Discover Pro鋼琴鏡面觸控中央娛樂系統、三區恆溫空調、駕駛座12向電動座椅等配備，簡單乾淨、直覺化的介面設計，不就是「以人為本」的範例之一嗎？其中以大量皮質、軟質塑料包覆的方向盤、中控台，在手眼所及皆帶有紮實出色的手感回饋，表現絲毫不遜於同級對手。 ▲ 試駕車選配自動停車輔助與360°環景監看系統 ▲ 400 TDI HL 車型配備有ACC主動跟車、AEB自動緊急煞車、Front Assist 車前碰撞預警系統 此外，Tiguan Allspace 標配有六具氣囊、ESC電子行車動態穩定、XDS主動式電子防滑、MCB二次碰撞預煞、陡坡緩降、疲勞駕駛警示、PDC前後停車導引等多項系統，HL 車型更升級有前方行車安全輔助套件，其中包含ACC主動跟車、AEB自動緊急煞車、Front Assist 車前碰撞預警系統等，另外也提供360度環景顯示與Park Assist自動停車輔助系統作為選配套件，看到排檔桿周遭齊全的按鍵，即可一窺該車的安全陣線有多周全。 ▲ 第二排座椅提供第三區恆溫空調，下方也設置有充電座 乘坐方面，受惠於長大的車身，感受最明顯的當屬第二排座椅，其不僅擁有4/2/4分離、前後18cm的滑移調整距離，在前座為筆者標準坐姿的情況下，第二排座椅仍擁有1～3個全頭的膝部空間，而全景天窗也有助於增加視覺開闊度，泡綿設定則屬硬中帶軟的感受，擁有充裕的支撐性。 至於第三排座椅的部分則顯得侷促，以同業約170cm的身高作為示範，可以發現其坐姿已顯得相當緊繃，不僅必須屈膝才得以入座，頭部空間也相當壓迫，並不利於長途乘坐，但若以應急狀況，或是孩童／身材嬌小的乘客來討論，此類5+2人座的設計仍較主流五人座SUV更具實用機能性，同時在第二排／第三排座椅倒平時，提供的裝載能力更是不容小覷（230L／700L／1,775L） ▲行李箱裝載榮姬分別為 230L／700L／1,775L，平整性也相當不錯 ▲ 另外還提供有電動尾門設定 MQB底盤行有餘力，動態操駕沈著有趣 Tiguan Allspace 在動力部分也是沿用標準版本的設定，400 TDI HL 配置的是 2.0L 渦輪增壓柴油引擎（EA288），並於1,900rpm時就能輸出 40.8kgm 的峰值扭力，190hp 最大馬力則於 3,500rpm~4,000rpm 間出現，動力平原雖不及汽油渦輪來的遼闊，但低轉飽滿紮實輸出，搭配上七速濕式 DSG 雙離合自手排變速箱（DQ500）迅捷的換檔反應，仍展現出相當有趣、截然不同的動力特性。 Tiguan Allspace 同樣採用集團廣為應用的 MQB 模組平台，其輕巧、敏捷、高剛性、直接的路感回饋，擁有許多好評，不過以筆者先前試駕標準版 Tiguan 的經驗，不禁懷疑這樣相對運動化的乘坐感受，是否能討得家庭／乘用買家的喜好；而此疑問在試駕 Tiguan Allspace 同樣浮現，但後者的表現則令我感到相當驚豔。 ▲ 400 TDI HL 採用七速濕式 DSG 雙離合自手排變速箱（DQ500） ▲四驅系統模提供雪地、道路、越野、越野個人化設定等四種模式 原先預期在加大尺碼，可能會帶來略微遲緩的反應，但實際上卻不是這麼一回事，油門踏下後前段低轉踏實的輸出，帶著ㄧ派寫意的感受向前邁進，與多數 VAG 車系相同，Tiguan Allspace 同樣配置有 D／S 兩種不同的換檔邏輯，再配上不同的道路駕馭模式；在運動模式下，轉速維持在較高的區間，伴隨著較為積極的換檔動作，甚至進出彎道時退檔補油的幅度也恰到好處，表面披著中大型休旅的皮，骨子裡仍是一派好動份子。 回到 MQB 模組平台的特性，俐落且毫不拖水的路感回饋無疑是它最大的特點之一，而 Tiguan Allspace 在增加車身尺碼之餘，同時也加長了懸吊行程，感受多了舒適，卻也不減應有的支撐性，輔以新世代的「4Motion四傳系統」，對於動力輸出的掌握分配更為精準快速，同時精準的車頭指向性、Q彈給力的前後煞車力道調配，都一再賦予我們極高的操駕信心，放膽摸索它的極限所在。 可能有讀者會好奇，在軸距增長、車重多出三百多公斤的狀況下，開起來真的不會「慢半拍」嗎？可能得歸功於原廠調校得宜，以及前麥花臣、後獨立四連桿的構造，在處理連續彎道的時候，車尾跟進的表現迅速有感，重心與慣性的反應也相當好掌握，相對於標準版 Tiguan 靈巧的表現，我認為 Tiguan Allspace 展現是「沈穩有餘」的動態特色。 isCar！試駕短評 如果說標準 Tiguan 是25歲的青年，滿腹衝勁卻略顯莽撞，Tiguan Allspace 則就是正值35歲的壯齡，成熟穩重且富有魅力，恰到好處的動態表現、更為充裕且舒適的乘用空間，另外又集結集團新科技配備於一身，再加上極具競爭力的售價區間，就算以嚴苛的眼光檢視這款新車，Tiguan Allspace 仍表現一派從容，在當前市場上越來越多休旅產品的情況下，Tiguan Allspace 確實值得品鑑一番。 Tiguan Allspace 400 TDI 規格諸元表 引擎型式：直列四缸 DOHC-V16 Turbo 排氣量：1,968c.c. 壓縮比：15.5：1 最大馬力：190hp/3,500～4,000rpm 最大扭力：40.8kgm/1,900～3,300rpm 驅動方式：前置引擎、四輪驅動 變速箱型式：七速濕式 DSG 雙離合自手排（DQ500） 0-100km/h加速：8.6秒 極速：210km/h 輪胎規格：235/50 R19 煞車結構：四輪碟煞 懸吊結構：前麥花臣、後獨立四連桿 車身尺寸：4,701 x 1,839 × 1,674mm 軸距：2,790mm 空車重：1,845公斤 平均油耗：15.8km/l（歐規） 預售價格：162.8萬元