isCar! 430，這是 Bugatti 目前還沒交付 Chiron 的數量。二代山豬王自 2016 日內瓦車展車展正式亮相以來，Bugatti 便公告這款 W16 猛獸總計總計只會有 500 輛的配額，而在今年就交付了 70 輛之「多」，比起 Veyron 花了 11 年才宣告售罄，這樣的進度應該算進步很多吧？ 截至 2016 日內瓦車展亮相至今，Bugatti 接到超過 300 張 Chiron 訂單，其中最大宗的客戶來源還是屬於歐洲（43%），再來則是北美（26%）以及中東地區（23%），我們身處的亞太區僅有 8%，也就是說以目前狀況來看，大約只有 24 輛山豬王會降臨亞洲，不過不知道台灣的層峰級買家是不是這 24 分之 1 呢？ Chiron 的產線與 Veyron 相同，從 Bugatti 座落在法國 Molsheim、擁有 100 餘年歷史的 Atelier 廠區中孕育而生，即便工廠佔地高達 1,000 平方公尺，但僅有 20 位技師負責生產打造！這讓 Bugatti 一次只能生產 12 輛 Chiron，且從引擎開始生產到車體組裝完成，總共需要花費 6 個月的時間！ 但好消息是，即便依照當前產能狀況，Bugatti 還是達到自己年初所設定的交付 70 輛的年度目標，看來 2-3 年內 Atelier 廠區的技師們還是能保持著這個忙碌節奏，當然前提是剩下的 100 多輛 Chiron 能夠順利售出...，而 Bugatti 公告年度銷量的舉動，其實也是對全球的土豪們喊話：這邊還有好多 Chiron 可以下單喔！
isCar! 430，這是 Bugatti 目前還沒交付 Chiron 的數量。二代山豬王自 2016 日內瓦車展車展正式亮相以來，Bugatti 便公告這款 W16 猛獸總計總計只會有 500 輛的配額，而在今年就交付了 70 輛之「多」，比起 Veyron 花了 11 年才宣告售罄，這樣的進度應該算進步很多吧？ 截至 2016 日內瓦車展亮相至今，Bugatti 接到超過 300 張 Chiron 訂單，其中最大宗的客戶來源還是屬於歐洲（43%），再來則是北美（26%）以及中東地區（23%），我們身處的亞太區僅有 8%，也就是說以目前狀況來看，大約只有 24 輛山豬王會降臨亞洲，不過不知道台灣的層峰級買家是不是這 24 分之 1 呢？ Chiron 的產線與 Veyron 相同，從 Bugatti 座落在法國 Molsheim、擁有 100 餘年歷史的 Atelier 廠區中孕育而生，即便工廠佔地高達 1,000 平方公尺，但僅有 20 位技師負責生產打造！這讓 Bugatti 一次只能生產 12 輛 Chiron，且從引擎開始生產到車體組裝完成，總共需要花費 6 個月的時間！ 但好消息是，即便依照當前產能狀況，Bugatti 還是達到自己年初所設定的交付 70 輛的年度目標，看來 2-3 年內 Atelier 廠區的技師們還是能保持著這個忙碌節奏，當然前提是剩下的 100 多輛 Chiron 能夠順利售出...，而 Bugatti 公告年度銷量的舉動，其實也是對全球的土豪們喊話：這邊還有好多 Chiron 可以下單喔！