isCar！ 由 Porsche Macan、M.Benz GLC 兩相稱霸的國內進口中小型休旅市場，近日又迎來了新的挑戰者，全新大改款的 BMW X3 導入了車系首見的「Luxury Line」配件，強化豪華氛圍，以嶄新的面貌強勢追擊對手。 BMW X3 自 2003 年首度誕生以來，即兼容有戶外野趣與都會典雅兩種特性，加上適中的身形，一直是品牌休旅家族中的主力產品。但隨著 M.Benz GLC、Audi Q5、Volvo XC60 陸續邁入新世代，紛紛展現獨樹一幟的產品特性後，X3 在對手攻勢下表現漸顯疲軟，更遑論想追擊定位更為鮮明的 Porsche Macan。如今 X3 在本次大改款工程中，品牌為它重新訂立了產品定位，導入新世代的模組化平台與 iDrive 6.0 等先進技術，以及更為豪華舒適的內外陳設。 為了搶進市場份額，BMW 台灣總代理汎德汽車在海外首發後，時隔不到四個月即迅速引進第三代 X3，並依規劃導入三種動力、四種車型，分別為 xDrive20d運動版（239萬）、xDrive30i 運動版（256萬）、xDrive30i 豪華運動版（276萬）、以及當前暫居車系旗艦的 M40i（358萬）；其中「X3 xDrive30i 豪華運動版」更是國內首度裝配「Luxury Line」套件的車型，在豪華的氛圍之餘，更擁有充裕的科技配備，亦是本次試駕的主角。 Luxury Line 套件綴飾，外貌大器有成 全新 BMW X3 在邁入第三世代後，透過加大的雙腎型水箱護罩、銳利化的燈組設計，在延續前身的設計基調之餘，同時也帶來極高的辨識度，從各個角度觀看皆可感受到十足的氣勢；其中前保桿氣壩結構，以及引擎蓋、車側的摺線也經由重新調整，帶來更為精緻典雅的視覺效果，流線型的設計也賦予該車僅 0.29Cd 的優異風阻係數，對於抑制風切聲與油耗表現都有不少的幫助。 進化的不僅外在設計，由於採用了品牌新世代 CLAR 模組化底盤的第三代 X3，相較於前身軸距增長有 50mm，來到 2,865mm 之譜，車身尺碼也增大來到 4,721 x 1,889 x 1,676mm，車重卻僅有 1,715kg，反倒減輕 50kg 左右；另外新車的前後懸比例也有所調整，整體看來更顯修長勻稱。 本次 X3 改款的特殊之處，其一就來自於「豪華運動版」由 Luxury Line 鍍鉻套件與環繞車身周遭的下護板共同營造的衝突氣息；放眼全車範圍，包含水箱護罩、下氣壩飾條、車側與車窗處，都能看到大量的鍍鉻飾條，而霧銀材質的下護板則賦予該車一如往常的好動氛圍。 ▲或許是受到家族化的影響，刻意加大的水箱護罩幾乎佔據了車頭的所有視覺焦點 ▲試駕車選配進階 LED 主動式轉向頭燈，下方為橫條狀的 LED 霧燈組與氣壩飾條 ▲輪圈為 Luxury Line 專屬 Y 輻樣式（245/50 R19） ▲尾燈改採新世代的立體化設計，令人耳目一新 內裝成熟有餘，盡顯品牌底蘊 進入車內後，不難發現新 X3 的內裝設計依然遵循著品牌一貫的風格，相對於 M.Benz 與 Audi 兩家對手，分別以奢華、科技質感擄獲不少車迷的目光，BMW 老成有餘的基調時常招惹不少民眾的口語；不過在實際操控與觸摸下，直覺性的操控、紮實的組裝品質 ，以及出色的用料質地，反而擁有一種大巧不工的出色質感，無愧於德系豪華品牌的美名。 同樣在家族化的理念下，第三代 X3 採用六角形的中控台佈局，輔以Fineline Cove木紋飾板、霧銀飾條與按鈕、黑色鏡面烤漆等材質，營造出高對比的視覺效果。而 xDrive30i 豪華運動版標配有 iDrive 6.0 控制系統與 10.25 吋大面積觸控螢幕，採用圖像化的介面且支援手勢操控功能，雖未提供 Apple Carplay 手機連結，但其中功能已屬全面完整，另外亦可透過中央鞍部的旋扭進行快速操控，設計相當直覺就手。 ▲數位儀表板會隨著動態模式顯示不同氛圍 ▲ iDrive 6.0系統內建多種功能，並支援手勢操控 Luxury Line 套件還包含有 Vernasca 真皮內裝，雙前座也採跑車座椅的設計，包含腰靠與腿靠皆可透過電動調整，舒適度與支撐力皆有水準以上的表現；後座座椅同樣以 Vernasca 真皮包覆，另外設有第三區恆溫空調與中央手靠。乘坐空間方面，以筆者175公分的標準身材，在前座調整至標準坐姿的情況下，後座膝部約留有一個半拳頭的空間，頭部則相當寬裕，但整體泡綿偏硬，且在椅面角度略直不可調整的情況下，可能會影響到長途乘坐的舒適性。 至於安全配備方面，新 X3 標配有六氣囊、DSC動態穩定控制、DTC動態牽引力控制、HDC陡坡緩降等系統之外，還有包含有行人警示、追撞警示、車道偏移／變換警示等功能在內的智慧輔助駕駛套件，提供高水準的安全守護條件。 ▲尾廂具備550L~1,600L之間的裝載能力，平整度也相當優異 受惠於增大的車身尺碼，整體尾廂空間的表現也有所進步，在標準五人座狀況下能提供有550公升的承載能力，輔以 40：20：40 傾倒功能的椅背設定，最大可提高至1,600公升，平整化的底版下方還設有一組置物空間與油壓頂桿，尾門則具備有電動尾門與感應式啓閉的功能，使用上相當便利。 ▲電動尾門已成為豪華車型不可或缺的配備 順暢動力也不顯含糊 X3 xDrive30i 配置 2.0L 直列四缸渦輪汽油引擎，搭配新世代的 CLAR 模組化平台，其操駕性能並不因豪華定位而有所含糊，不僅 0-100km/h 加速僅需 6.3 秒，操控方面也盡顯品牌引以為傲的犀利本色，同時也在運動風格中保有高度的舒適調性，這種討喜的設定沒兩把刷子還可真是沒法做到，欲知新 X3 開起來究竟表現如何，請敬請期待後續【動力操控篇】。 BMW X3 xDrive30i 豪華運動版 規格諸元表 引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓 排氣量：1,998c.c. 最大馬力：252hp/5,200rpm 最大扭力：35.6kgm/1,450rpm 驅動方式：四輪驅動 變速箱型式：Steptronic八速自排系統 煞車結構：四輪碟煞 前懸吊結構：麥花臣 後懸吊結構：多連桿 輪胎規格：245/50R19 車身尺寸：4,721 x 1,889 x 1,676 mm 軸距：2,865mm 車重：1,715公斤 售價：276萬元
isCar！ 由 Porsche Macan、M.Benz GLC 兩相稱霸的國內進口中小型休旅市場，近日又迎來了新的挑戰者，全新大改款的 BMW X3 導入了車系首見的「Luxury Line」配件，強化豪華氛圍，以嶄新的面貌強勢追擊對手。 BMW X3 自 2003 年首度誕生以來，即兼容有戶外野趣與都會典雅兩種特性，加上適中的身形，一直是品牌休旅家族中的主力產品。但隨著 M.Benz GLC、Audi Q5、Volvo XC60 陸續邁入新世代，紛紛展現獨樹一幟的產品特性後，X3 在對手攻勢下表現漸顯疲軟，更遑論想追擊定位更為鮮明的 Porsche Macan。如今 X3 在本次大改款工程中，品牌為它重新訂立了產品定位，導入新世代的模組化平台與 iDrive 6.0 等先進技術，以及更為豪華舒適的內外陳設。 為了搶進市場份額，BMW 台灣總代理汎德汽車在海外首發後，時隔不到四個月即迅速引進第三代 X3，並依規劃導入三種動力、四種車型，分別為 xDrive20d運動版（239萬）、xDrive30i 運動版（256萬）、xDrive30i 豪華運動版（276萬）、以及當前暫居車系旗艦的 M40i（358萬）；其中「X3 xDrive30i 豪華運動版」更是國內首度裝配「Luxury Line」套件的車型，在豪華的氛圍之餘，更擁有充裕的科技配備，亦是本次試駕的主角。 Luxury Line 套件綴飾，外貌大器有成 全新 BMW X3 在邁入第三世代後，透過加大的雙腎型水箱護罩、銳利化的燈組設計，在延續前身的設計基調之餘，同時也帶來極高的辨識度，從各個角度觀看皆可感受到十足的氣勢；其中前保桿氣壩結構，以及引擎蓋、車側的摺線也經由重新調整，帶來更為精緻典雅的視覺效果，流線型的設計也賦予該車僅 0.29Cd 的優異風阻係數，對於抑制風切聲與油耗表現都有不少的幫助。 進化的不僅外在設計，由於採用了品牌新世代 CLAR 模組化底盤的第三代 X3，相較於前身軸距增長有 50mm，來到 2,865mm 之譜，車身尺碼也增大來到 4,721 x 1,889 x 1,676mm，車重卻僅有 1,715kg，反倒減輕 50kg 左右；另外新車的前後懸比例也有所調整，整體看來更顯修長勻稱。 本次 X3 改款的特殊之處，其一就來自於「豪華運動版」由 Luxury Line 鍍鉻套件與環繞車身周遭的下護板共同營造的衝突氣息；放眼全車範圍，包含水箱護罩、下氣壩飾條、車側與車窗處，都能看到大量的鍍鉻飾條，而霧銀材質的下護板則賦予該車一如往常的好動氛圍。 ▲或許是受到家族化的影響，刻意加大的水箱護罩幾乎佔據了車頭的所有視覺焦點 ▲試駕車選配進階 LED 主動式轉向頭燈，下方為橫條狀的 LED 霧燈組與氣壩飾條 ▲輪圈為 Luxury Line 專屬 Y 輻樣式（245/50 R19） ▲尾燈改採新世代的立體化設計，令人耳目一新 內裝成熟有餘，盡顯品牌底蘊 進入車內後，不難發現新 X3 的內裝設計依然遵循著品牌一貫的風格，相對於 M.Benz 與 Audi 兩家對手，分別以奢華、科技質感擄獲不少車迷的目光，BMW 老成有餘的基調時常招惹不少民眾的口語；不過在實際操控與觸摸下，直覺性的操控、紮實的組裝品質 ，以及出色的用料質地，反而擁有一種大巧不工的出色質感，無愧於德系豪華品牌的美名。 同樣在家族化的理念下，第三代 X3 採用六角形的中控台佈局，輔以Fineline Cove木紋飾板、霧銀飾條與按鈕、黑色鏡面烤漆等材質，營造出高對比的視覺效果。而 xDrive30i 豪華運動版標配有 iDrive 6.0 控制系統與 10.25 吋大面積觸控螢幕，採用圖像化的介面且支援手勢操控功能，雖未提供 Apple Carplay 手機連結，但其中功能已屬全面完整，另外亦可透過中央鞍部的旋扭進行快速操控，設計相當直覺就手。 ▲數位儀表板會隨著動態模式顯示不同氛圍 ▲ iDrive 6.0系統內建多種功能，並支援手勢操控 Luxury Line 套件還包含有 Vernasca 真皮內裝，雙前座也採跑車座椅的設計，包含腰靠與腿靠皆可透過電動調整，舒適度與支撐力皆有水準以上的表現；後座座椅同樣以 Vernasca 真皮包覆，另外設有第三區恆溫空調與中央手靠。乘坐空間方面，以筆者175公分的標準身材，在前座調整至標準坐姿的情況下，後座膝部約留有一個半拳頭的空間，頭部則相當寬裕，但整體泡綿偏硬，且在椅面角度略直不可調整的情況下，可能會影響到長途乘坐的舒適性。 至於安全配備方面，新 X3 標配有六氣囊、DSC動態穩定控制、DTC動態牽引力控制、HDC陡坡緩降等系統之外，還有包含有行人警示、追撞警示、車道偏移／變換警示等功能在內的智慧輔助駕駛套件，提供高水準的安全守護條件。 ▲尾廂具備550L~1,600L之間的裝載能力，平整度也相當優異 受惠於增大的車身尺碼，整體尾廂空間的表現也有所進步，在標準五人座狀況下能提供有550公升的承載能力，輔以 40：20：40 傾倒功能的椅背設定，最大可提高至1,600公升，平整化的底版下方還設有一組置物空間與油壓頂桿，尾門則具備有電動尾門與感應式啓閉的功能，使用上相當便利。 ▲電動尾門已成為豪華車型不可或缺的配備 順暢動力也不顯含糊 X3 xDrive30i 配置 2.0L 直列四缸渦輪汽油引擎，搭配新世代的 CLAR 模組化平台，其操駕性能並不因豪華定位而有所含糊，不僅 0-100km/h 加速僅需 6.3 秒，操控方面也盡顯品牌引以為傲的犀利本色，同時也在運動風格中保有高度的舒適調性，這種討喜的設定沒兩把刷子還可真是沒法做到，欲知新 X3 開起來究竟表現如何，請敬請期待後續【動力操控篇】。 BMW X3 xDrive30i 豪華運動版 規格諸元表 引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓 排氣量：1,998c.c. 最大馬力：252hp/5,200rpm 最大扭力：35.6kgm/1,450rpm 驅動方式：四輪驅動 變速箱型式：Steptronic八速自排系統 煞車結構：四輪碟煞 前懸吊結構：麥花臣 後懸吊結構：多連桿 輪胎規格：245/50R19 車身尺寸：4,721 x 1,889 x 1,676 mm 軸距：2,865mm 車重：1,715公斤 售價：276萬元