isCar! 7 人座車款在台灣車市大行其道！但這一兩年引起消費者熱烈討論的幾乎都是 5+2 座設定的 SUV 為主，不過這回小改 Honda Odyssey 以「正 7 人座」的優異空間／機能，與更精進的日式質感以及 Honda Sensing 完善安全防護，讓正統 MPV 重奪 7 人座話語權！ 現行販售的 5 代日規 Odyssey，自 2015 年引進販售以來一直有不錯銷售量，直至 2017 年每個月（12 月除外）都有 200 輛左右的穩定銷售成績，前言所提及的「重奪 7 人座話語權」雖然稍微誇張，但面對來勢洶洶的 Mazda CX-9、Skoda Kodiaq 與 VW Tiguan Allspace，以 Odyssey 現有配置應付稍嫌辛苦，於是質感更精進、主動安全提升，Apex 等級更標配 Honda Sensing 的小改款車型在本屆台北車展登場，售價僅小幅更動顯示誠意，而此次試駕的為頂規7 人座車型，售價 168.8 萬起。 內外小針美容，日系精緻質感更大器 小改款 Odyssey 仍然延續 Solid Wing Face 設計語彙，整體輪廓與改款前並無太大差異，但在大面積水箱罩、側裙、後保桿等空力套件與鋁合金雙色輪圈的導入後，讓原本略顯方正的身形多了分運動氣息，而移至車尾左下方的車身銘牌與 LED 尾燈組同為小改款車型獨有配置。此次試駕的 Apex 車型在上述基礎上，更具備碩大古銅色鍍鉻四橫柵水箱罩、橫條式樣 LED 霧燈與功能 LED 頭燈組，氣勢更上一層樓。 ▲Apex 等級配備具 ACL 主動轉向輔助與自動水平調整的 LED 頭燈 ▲全車系皆配置 215/55 R17 胎圈 ▲方正 D 柱到車尾線條，是確保第三排頭部空間的關鍵 ▲Odyssey 銘牌從車尾中央改放置到左下方，從鑲嵌在燈組的透明字樣改為金屬立體材質，質感更優 內裝方面則延續小改前的簡潔佈局，整體配置相當就手、易用，小改款後則將中控台下方飾板、車門飾板材質改為黑檀木，質感升級從細節做起。 ▲A 柱旁三角窗配置有效降低死角 ▲3 區恆溫空調為 Apex 等級專屬 ▲中控台下方具備 12V 電源插孔、HDMI 與兩個 1.0A USB 連接埠 ▲電動滑門開關位於方向機柱左下方 除了細節提升之外，配備升級同樣也是小改款車型的重點，全車系配備以 VSA 車身動態穩定系統、HSA 斜坡起步輔助系統為首的 9 大安全機制，Apex 車型更有 360°環景影像輔助系統、BSI 盲點偵測警示、CTM 倒車預警輔助以及主動式自動停車輔助系統等進階主動安全配備，對於駕駛一輛身形長愈 4 米 8、寬愈 1 米 8，軸距更達 2,900mm 的龐然大物來說相當實用，而另一大重點配備 Honda Sensing，則會在下一篇試駕報導中有更詳細的使用介紹。 機能尊榮兼具，正 7 人座 MPV 獨有超大座艙 而正 7 人座 MPV 比起市面上 5+2 座 SUV 最大優勢，不外乎夠為優異的車室空間與絕佳機能性兩項，Odyssey 除了招牌的 2+2+3 7 座配置外，還有 2+3+3 8 人座設定，且皆具備 3 種模式變化，無論是享受 7/8 人座滿載出遊烙去，抑或禮賓模式下的後座尊榮享受，Odyssey 皆能出色玩成任務。 模式一：7 人座模式 7 人座模式為 Odyssey 最典型的配置，要能一家 7 口滿載出遊不成問題，且受惠於 MPV 的車體結構擁有不錯的寬度與頭部空間表現，容納 3 名身型身型偏小的男性或女性乘客都不能問題，坐進兩名身高 1 米 7 以上的成年男性也不會過於侷促，不過中間要再坐一位體型相當的乘客可能就屬短程限定，而第三排中央座椅還能傾倒成寬敞的 6 座配置，且能載運長型物品。 ▲第三排也有出風口配置 ▲第三排左側有 12V 電源插孔，增加便利性 模式二：4 座禮賓模式 禮賓模式無疑是 Odyssey 在空間運用上的最大亮點！將第三排座椅收納至底版後，將兩張第二排獨立座椅依左右平移功能向中央靠攏後，即可向後滑移到底，造就相當出色的空間配置！ 原廠將第二排獨立座椅稱作「極」尊榮全舒展式舒壓座椅，優異的包覆性與充足泡綿配置無疑是帶來舒適性的關鍵所在，且椅背前後調整時坐墊角度也會同步改變，提供完善包覆性，同時椅背肩部以上部分還可獨立分段調整，有更多樣坐姿的可能。 ▲小改款後 Honda 更換頭枕樣式，頭枕兩旁突起設計帶來更加包覆性，讓整體舒適度更加分 ▲小改後獨立座椅也新增置物空間 ▲滑門上置物空間也移到更上方，更方便拿取 模式三：2 座最大載貨模式 為對應載貨需求，可將 Odyssey 第三排座椅收折、第二排座椅椅背豎直並滑移至最前方後，即可獲得最大載貨空間，不過原廠並未公布實際容量，僅透露放下一輛 26 吋自行車不成問題。 而 Odyssey 這類 MPV 除了車室空間較方正完整外，低底版設計還擁有 SUV 難以企及的 30cm 離地高度，搭配電動滑門的設計，人員出入便利度極佳。 而此次 Odyssey 小改款除了內外質感精進之外，最大亮點在於 Honda 當家主動安全 Honda Sensing 的導入，至於 ACC 主動車距巡航、LKAS 車道維持輔助系統的應用表現，與 2.4L NA 動力心臟與 CVT 變速箱的表現為何，就請期待接續登場的【動態操駕篇】！
isCar! 7 人座車款在台灣車市大行其道！但這一兩年引起消費者熱烈討論的幾乎都是 5+2 座設定的 SUV 為主，不過這回小改 Honda Odyssey 以「正 7 人座」的優異空間／機能，與更精進的日式質感以及 Honda Sensing 完善安全防護，讓正統 MPV 重奪 7 人座話語權！ 現行販售的 5 代日規 Odyssey，自 2015 年引進販售以來一直有不錯銷售量，直至 2017 年每個月（12 月除外）都有 200 輛左右的穩定銷售成績，前言所提及的「重奪 7 人座話語權」雖然稍微誇張，但面對來勢洶洶的 Mazda CX-9、Skoda Kodiaq 與 VW Tiguan Allspace，以 Odyssey 現有配置應付稍嫌辛苦，於是質感更精進、主動安全提升，Apex 等級更標配 Honda Sensing 的小改款車型在本屆台北車展登場，售價僅小幅更動顯示誠意，而此次試駕的為頂規7 人座車型，售價 168.8 萬起。 內外小針美容，日系精緻質感更大器 小改款 Odyssey 仍然延續 Solid Wing Face 設計語彙，整體輪廓與改款前並無太大差異，但在大面積水箱罩、側裙、後保桿等空力套件與鋁合金雙色輪圈的導入後，讓原本略顯方正的身形多了分運動氣息，而移至車尾左下方的車身銘牌與 LED 尾燈組同為小改款車型獨有配置。此次試駕的 Apex 車型在上述基礎上，更具備碩大古銅色鍍鉻四橫柵水箱罩、橫條式樣 LED 霧燈與功能 LED 頭燈組，氣勢更上一層樓。 ▲Apex 等級配備具 ACL 主動轉向輔助與自動水平調整的 LED 頭燈 ▲全車系皆配置 215/55 R17 胎圈 ▲方正 D 柱到車尾線條，是確保第三排頭部空間的關鍵 ▲Odyssey 銘牌從車尾中央改放置到左下方，從鑲嵌在燈組的透明字樣改為金屬立體材質，質感更優 內裝方面則延續小改前的簡潔佈局，整體配置相當就手、易用，小改款後則將中控台下方飾板、車門飾板材質改為黑檀木，質感升級從細節做起。 ▲A 柱旁三角窗配置有效降低死角 ▲3 區恆溫空調為 Apex 等級專屬 ▲中控台下方具備 12V 電源插孔、HDMI 與兩個 1.0A USB 連接埠 ▲電動滑門開關位於方向機柱左下方 除了細節提升之外，配備升級同樣也是小改款車型的重點，全車系配備以 VSA 車身動態穩定系統、HSA 斜坡起步輔助系統為首的 9 大安全機制，Apex 車型更有 360°環景影像輔助系統、BSI 盲點偵測警示、CTM 倒車預警輔助以及主動式自動停車輔助系統等進階主動安全配備，對於駕駛一輛身形長愈 4 米 8、寬愈 1 米 8，軸距更達 2,900mm 的龐然大物來說相當實用，而另一大重點配備 Honda Sensing，則會在下一篇試駕報導中有更詳細的使用介紹。 機能尊榮兼具，正 7 人座 MPV 獨有超大座艙 而正 7 人座 MPV 比起市面上 5+2 座 SUV 最大優勢，不外乎夠為優異的車室空間與絕佳機能性兩項，Odyssey 除了招牌的 2+2+3 7 座配置外，還有 2+3+3 8 人座設定，且皆具備 3 種模式變化，無論是享受 7/8 人座滿載出遊烙去，抑或禮賓模式下的後座尊榮享受，Odyssey 皆能出色玩成任務。 模式一：7 人座模式 7 人座模式為 Odyssey 最典型的配置，要能一家 7 口滿載出遊不成問題，且受惠於 MPV 的車體結構擁有不錯的寬度與頭部空間表現，容納 3 名身型身型偏小的男性或女性乘客都不能問題，坐進兩名身高 1 米 7 以上的成年男性也不會過於侷促，不過中間要再坐一位體型相當的乘客可能就屬短程限定，而第三排中央座椅還能傾倒成寬敞的 6 座配置，且能載運長型物品。 ▲第三排也有出風口配置 ▲第三排左側有 12V 電源插孔，增加便利性 模式二：4 座禮賓模式 禮賓模式無疑是 Odyssey 在空間運用上的最大亮點！將第三排座椅收納至底版後，將兩張第二排獨立座椅依左右平移功能向中央靠攏後，即可向後滑移到底，造就相當出色的空間配置！ 原廠將第二排獨立座椅稱作「極」尊榮全舒展式舒壓座椅，優異的包覆性與充足泡綿配置無疑是帶來舒適性的關鍵所在，且椅背前後調整時坐墊角度也會同步改變，提供完善包覆性，同時椅背肩部以上部分還可獨立分段調整，有更多樣坐姿的可能。 ▲小改款後 Honda 更換頭枕樣式，頭枕兩旁突起設計帶來更加包覆性，讓整體舒適度更加分 ▲小改後獨立座椅也新增置物空間 ▲滑門上置物空間也移到更上方，更方便拿取 模式三：2 座最大載貨模式 為對應載貨需求，可將 Odyssey 第三排座椅收折、第二排座椅椅背豎直並滑移至最前方後，即可獲得最大載貨空間，不過原廠並未公布實際容量，僅透露放下一輛 26 吋自行車不成問題。 而 Odyssey 這類 MPV 除了車室空間較方正完整外，低底版設計還擁有 SUV 難以企及的 30cm 離地高度，搭配電動滑門的設計，人員出入便利度極佳。 而此次 Odyssey 小改款除了內外質感精進之外，最大亮點在於 Honda 當家主動安全 Honda Sensing 的導入，至於 ACC 主動車距巡航、LKAS 車道維持輔助系統的應用表現，與 2.4L NA 動力心臟與 CVT 變速箱的表現為何，就請期待接續登場的【動態操駕篇】！