「我們要從製造商，轉型成移動（mobility）廠商。」日本汽車大廠豐田（TOYOTA）在2018年CES展上推出無人電動小巴概念車e-Palette ，找來Uber、滴滴打車、馬自達、亞馬遜、必勝客等業者組成聯盟，瞄準電商、零售和物流市場的自動駕駛商機，最快將在2020東京奧運正式上線。 TOYOTA在CES發表自駕電動小巴e-Palette，大談未來願景，僅透露將有三種車型，尚未揭露各種內部規格設計。 吳元熙/攝影 這台e-Palette無人小巴，大約能搭載4-6人，未來可能發展成三種不同尺寸，車身長度從4公尺到7公尺不等。車子最大的特色則是「開放性」，允許業者自行選擇希望安裝的自動駕駛系統及車隊管理工具，豐田會負責確保不同業者之間的整合是否安全與順暢。 豐田汽車表示，這輛車不僅在系統設計上有彈性，車身內裝也能依照不同需求進行改造，能完成共乘、接駁、餐車、園區送貨、物流等任務，滿足未來移動商務（mobility commerce）的需求。 「有人說企業第三代會毀了一家公司，我希望不是這樣。」豐田汽車社長豐田章男（Akio Toyoda）在美國時間8號現身CES大展，在自家記者會上強調自動駕駛發展的重要性，自嘲有許多人不看好這項計劃，甚至連爸爸都認為他瘋了。但他認為，豐田的重要任務除了持續製造好車，更要幫助企業夥伴滿足他們的消費者。 對TOYOTA社長豐田章男來說，從製造商轉型成移動方案廠商，將是他任內最關鍵的決定。 吳元熙/攝影 豐田章男表示，從數據來看，目前美國仍只有不到1%的車主購買電動車。這顯示，無論是鋰電池價格、充電站數量等基礎建設仍有不足之處，不過電動車的未來遲早會出現，豐田將在2020年推出超過10款以上的電動車，2025年將全系列電動化。 他表示，當Facebook、Google、Apple都變成傳統汽車製造商的競爭對手時，就不能只是思考如何製造車、賣車而已，而自己的責任就是帶領豐田改變，「與其想著能不能最先完成某件事，不如想想該如何把事情做對。」（Less concerned with getting there first, than getting it right）
「我們要從製造商，轉型成移動（mobility）廠商。」日本汽車大廠豐田（TOYOTA）在2018年CES展上推出無人電動小巴概念車e-Palette ，找來Uber、滴滴打車、馬自達、亞馬遜、必勝客等業者組成聯盟，瞄準電商、零售和物流市場的自動駕駛商機，最快將在2020東京奧運正式上線。 TOYOTA在CES發表自駕電動小巴e-Palette，大談未來願景，僅透露將有三種車型，尚未揭露各種內部規格設計。 吳元熙/攝影 這台e-Palette無人小巴，大約能搭載4-6人，未來可能發展成三種不同尺寸，車身長度從4公尺到7公尺不等。車子最大的特色則是「開放性」，允許業者自行選擇希望安裝的自動駕駛系統及車隊管理工具，豐田會負責確保不同業者之間的整合是否安全與順暢。 豐田汽車表示，這輛車不僅在系統設計上有彈性，車身內裝也能依照不同需求進行改造，能完成共乘、接駁、餐車、園區送貨、物流等任務，滿足未來移動商務（mobility commerce）的需求。 「有人說企業第三代會毀了一家公司，我希望不是這樣。」豐田汽車社長豐田章男（Akio Toyoda）在美國時間8號現身CES大展，在自家記者會上強調自動駕駛發展的重要性，自嘲有許多人不看好這項計劃，甚至連爸爸都認為他瘋了。但他認為，豐田的重要任務除了持續製造好車，更要幫助企業夥伴滿足他們的消費者。 對TOYOTA社長豐田章男來說，從製造商轉型成移動方案廠商，將是他任內最關鍵的決定。 吳元熙/攝影 豐田章男表示，從數據來看，目前美國仍只有不到1%的車主購買電動車。這顯示，無論是鋰電池價格、充電站數量等基礎建設仍有不足之處，不過電動車的未來遲早會出現，豐田將在2020年推出超過10款以上的電動車，2025年將全系列電動化。 他表示，當Facebook、Google、Apple都變成傳統汽車製造商的競爭對手時，就不能只是思考如何製造車、賣車而已，而自己的責任就是帶領豐田改變，「與其想著能不能最先完成某件事，不如想想該如何把事情做對。」（Less concerned with getting there first, than getting it right）