isCar！ 邁進「G」世代的全新 BMW X3，不僅內外氛圍向豪華靠攏、科技配備更豐富，新世代「CLAR 模組化平台」以及動力、轉向系統同步強化，那種「操之在我」的駕馭特質，正好搔中了重視乘用品質客群的癢處，X3 xDrive30i 無疑能在休憩時光，以及快意兜風之間扮演相當稱職的角色。 BMW X3 本是因為品牌為了擴充休旅陣容，進而以大哥 X5 為衍伸來的中型休旅產品，小一號的身形尺碼，也令它更能適應人車密集的都會生活。也因此 X3 在品牌旗下總是扮演著重要的主力銷售車款。但話雖如此，前世代車型的產品世代過久，在對手的改款壓境下，使得銷售表現漸顯疲軟，如今在導入具有輕量化、高剛性的 CLAR 模組化底盤，帶來全然不同的輕盈流暢駕馭體驗，對於市場競爭力有莫大的提升。 允文允武，2.0L 渦輪引擎精緻當道 說到當前歐系豪華品牌中最受歡迎的排氣量，就屬 2.0L 此一層級了。在渦輪技術、直噴供油等技術的加持下，透過不同的調校即可滿足多層級距產品的需求，更符合多數人對於動力、油耗的期待，並能夠節省額外的開發成本；以 BMW 為例，當前動力等級為 20i 與 30i 車款多搭載同一具 2.0L 渦輪增壓汽油引擎，僅需透過改變引擎內部零組件及周邊的配置，以及電腦程式的修改補正，即可區分高輸出、低輸出兩種品項，滿足不同客層的需求與喜好。 本次試駕的 X3 xDrive30i 配置同為家族中泛用的 B48 2.0L 直列四缸渦輪汽油引擎，與 330i、 430i、530i 等車款一樣，都擁有 252hp、35.6kgm 的輸出數據。在試駕前不禁好奇，車身尺碼與重量都大上一個級別的 X3，在同樣的動力條件下，駕馭起來是否會比起房車系列慢上一拍；事實則是在 1,450rpm 的低轉速就得以迸發峰值扭力的 X3 ，踩動時表現地相當輕快給力，匹配上 Steptronic 八速手自排變速箱綿密細膩的齒比設定，輸出不僅線性飽滿，原廠公布 0-100km/h 加速 6.3 秒的成績，更是輕觸性能層級的水準。 與 BMW 新世代產品相同，新 X3 在排檔桿旁設有動態模式選擇鈕，內建有 ECO Pro、Comfort、Sport／Sport Plus 等模式，另外也提供 Individual 個人化設定可供調整。在正常 Comfort 模式下，輸出較為線性和緩，以溫順的反應帶來舒適化的感受；調整至 Sport 模式後，換檔時機有所延後，將引擎轉速維持在較高的速域換取更靈敏的輸出反應，至於 Sport Plus 下，換檔反應則變得更為積極，油門踩下即可感受到帶勁的力道襲來，試駕過程中甚至數度超過 6,000rpm 都還未升檔，這般可溫順、又能給予充足爆發力的設定，既實用又饒富樂趣。 CLAR 輕量車體 x 四驅駕馭，靈活行有餘力 X3 在本次大改款動作中，直接換上了 BMW 研發的 CLAR 模組化平台，其中以鋼材、鋁合金材質建構的新平台不僅擁有輕量化的特性，讓新車較前代減輕有50kg之多，擁有 50：50 的理想前後配重設定，同時也維持品牌一貫紮實穩固的回饋；該平台的表現已在 7 Series、5 Series 兩車款上獲得許多好評，如今在 X3 上頭也帶來令人耳目一新的感受。 試駕行程中，我們刻意地在山區道路反覆繞行多次，體驗新 X3 帶來的底盤回饋與轉向反應；用俐落兩字形容它的表現一點也不為過，SUV 車型慣有的高重心、高車重帶來重心轉移與遲疑感，幾乎在新 X3 上被抑制得相當輕微，搭配品牌招牌的精準轉向，以及偏重後驅設定的 xDrive 四傳系統，順著車身動態自然地退檔補油、劃過彎道，一種操之在我、隨心所欲的感受伴隨而來，而該車的車尾跟進性與轉向循跡性都有高水準的表現，令人不禁想加踏油門，探索該車的極限所在。 不過由於試駕的「X3 xDrive30i 豪華運動版」並非掛有「M」字的運動化車型，整體動態反應仍是偏向舒適愜意的方向為重，懸吊與避震器的設定在忠實的傳遞路面資訊之餘，同時也能有效稀釋碎震，就算圈胎來到 245/50 R19 的大尺碼水準，仍保有相當舒適的乘坐感受；不過當駕駛方式越漸激烈，即可感覺到些許的側傾現象，但依然能提供充裕的駕駛信心，而若是偏好更為硬朗的感受，總代理汎德汽車也提供有車系首見的 X3 M40i，經由 M-Power 加持過的設定，相信又會帶來有所不同的感受與回饋。 isCar！試駕短評： 作為台灣進口中型豪華休旅的重要代表，BMW X3 的改款時間其實已經略晚於 M.Benz GLC、Audi Q5 兩款勁敵，不過在本次大改款動作中，品牌一次為它補齊了多項科技與主動安全配備，另位也針對動力操駕方面進行全方位的調校升級，進化相當有感；而台灣首度導入的 xDrive30i 豪華運動版，更在基礎上增添許多豪華配備，讓全車氣勢更為不凡，舒適中略帶有運動化的駕馭回饋也十分討喜，若是近期有考慮購入中型休旅車型的讀者，不妨前去體驗看看新 X3 的魅力。 延伸閱讀： 有了「Luxury Line」豪華更大器，BMW X3 xDrive30i 豪華運動版【外內配備篇】 BMW X3 xDrive30i 豪華運動版 規格諸元表 引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓 排氣量：1,998c.c. 最大馬力：252hp/5,200rpm 最大扭力：35.6kgm/1,450rpm 驅動方式：四輪驅動 變速箱型式：Steptronic八速自排系統 煞車結構：四輪碟煞 前懸吊結構：麥花臣 後懸吊結構：多連桿 輪胎規格：245/50R19 車身尺寸：4,721 x 1,889 x 1,676 mm 軸距：2,865mm 車重：1,715公斤 售價：276萬元
isCar！ 邁進「G」世代的全新 BMW X3，不僅內外氛圍向豪華靠攏、科技配備更豐富，新世代「CLAR 模組化平台」以及動力、轉向系統同步強化，那種「操之在我」的駕馭特質，正好搔中了重視乘用品質客群的癢處，X3 xDrive30i 無疑能在休憩時光，以及快意兜風之間扮演相當稱職的角色。 BMW X3 本是因為品牌為了擴充休旅陣容，進而以大哥 X5 為衍伸來的中型休旅產品，小一號的身形尺碼，也令它更能適應人車密集的都會生活。也因此 X3 在品牌旗下總是扮演著重要的主力銷售車款。但話雖如此，前世代車型的產品世代過久，在對手的改款壓境下，使得銷售表現漸顯疲軟，如今在導入具有輕量化、高剛性的 CLAR 模組化底盤，帶來全然不同的輕盈流暢駕馭體驗，對於市場競爭力有莫大的提升。 允文允武，2.0L 渦輪引擎精緻當道 說到當前歐系豪華品牌中最受歡迎的排氣量，就屬 2.0L 此一層級了。在渦輪技術、直噴供油等技術的加持下，透過不同的調校即可滿足多層級距產品的需求，更符合多數人對於動力、油耗的期待，並能夠節省額外的開發成本；以 BMW 為例，當前動力等級為 20i 與 30i 車款多搭載同一具 2.0L 渦輪增壓汽油引擎，僅需透過改變引擎內部零組件及周邊的配置，以及電腦程式的修改補正，即可區分高輸出、低輸出兩種品項，滿足不同客層的需求與喜好。 本次試駕的 X3 xDrive30i 配置同為家族中泛用的 B48 2.0L 直列四缸渦輪汽油引擎，與 330i、 430i、530i 等車款一樣，都擁有 252hp、35.6kgm 的輸出數據。在試駕前不禁好奇，車身尺碼與重量都大上一個級別的 X3，在同樣的動力條件下，駕馭起來是否會比起房車系列慢上一拍；事實則是在 1,450rpm 的低轉速就得以迸發峰值扭力的 X3 ，踩動時表現地相當輕快給力，匹配上 Steptronic 八速手自排變速箱綿密細膩的齒比設定，輸出不僅線性飽滿，原廠公布 0-100km/h 加速 6.3 秒的成績，更是輕觸性能層級的水準。 與 BMW 新世代產品相同，新 X3 在排檔桿旁設有動態模式選擇鈕，內建有 ECO Pro、Comfort、Sport／Sport Plus 等模式，另外也提供 Individual 個人化設定可供調整。在正常 Comfort 模式下，輸出較為線性和緩，以溫順的反應帶來舒適化的感受；調整至 Sport 模式後，換檔時機有所延後，將引擎轉速維持在較高的速域換取更靈敏的輸出反應，至於 Sport Plus 下，換檔反應則變得更為積極，油門踩下即可感受到帶勁的力道襲來，試駕過程中甚至數度超過 6,000rpm 都還未升檔，這般可溫順、又能給予充足爆發力的設定，既實用又饒富樂趣。 CLAR 輕量車體 x 四驅駕馭，靈活行有餘力 X3 在本次大改款動作中，直接換上了 BMW 研發的 CLAR 模組化平台，其中以鋼材、鋁合金材質建構的新平台不僅擁有輕量化的特性，讓新車較前代減輕有50kg之多，擁有 50：50 的理想前後配重設定，同時也維持品牌一貫紮實穩固的回饋；該平台的表現已在 7 Series、5 Series 兩車款上獲得許多好評，如今在 X3 上頭也帶來令人耳目一新的感受。 試駕行程中，我們刻意地在山區道路反覆繞行多次，體驗新 X3 帶來的底盤回饋與轉向反應；用俐落兩字形容它的表現一點也不為過，SUV 車型慣有的高重心、高車重帶來重心轉移與遲疑感，幾乎在新 X3 上被抑制得相當輕微，搭配品牌招牌的精準轉向，以及偏重後驅設定的 xDrive 四傳系統，順著車身動態自然地退檔補油、劃過彎道，一種操之在我、隨心所欲的感受伴隨而來，而該車的車尾跟進性與轉向循跡性都有高水準的表現，令人不禁想加踏油門，探索該車的極限所在。 不過由於試駕的「X3 xDrive30i 豪華運動版」並非掛有「M」字的運動化車型，整體動態反應仍是偏向舒適愜意的方向為重，懸吊與避震器的設定在忠實的傳遞路面資訊之餘，同時也能有效稀釋碎震，就算圈胎來到 245/50 R19 的大尺碼水準，仍保有相當舒適的乘坐感受；不過當駕駛方式越漸激烈，即可感覺到些許的側傾現象，但依然能提供充裕的駕駛信心，而若是偏好更為硬朗的感受，總代理汎德汽車也提供有車系首見的 X3 M40i，經由 M-Power 加持過的設定，相信又會帶來有所不同的感受與回饋。 isCar！試駕短評： 作為台灣進口中型豪華休旅的重要代表，BMW X3 的改款時間其實已經略晚於 M.Benz GLC、Audi Q5 兩款勁敵，不過在本次大改款動作中，品牌一次為它補齊了多項科技與主動安全配備，另位也針對動力操駕方面進行全方位的調校升級，進化相當有感；而台灣首度導入的 xDrive30i 豪華運動版，更在基礎上增添許多豪華配備，讓全車氣勢更為不凡，舒適中略帶有運動化的駕馭回饋也十分討喜，若是近期有考慮購入中型休旅車型的讀者，不妨前去體驗看看新 X3 的魅力。 延伸閱讀： 有了「Luxury Line」豪華更大器，BMW X3 xDrive30i 豪華運動版【外內配備篇】 BMW X3 xDrive30i 豪華運動版 規格諸元表 引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓 排氣量：1,998c.c. 最大馬力：252hp/5,200rpm 最大扭力：35.6kgm/1,450rpm 驅動方式：四輪驅動 變速箱型式：Steptronic八速自排系統 煞車結構：四輪碟煞 前懸吊結構：麥花臣 後懸吊結構：多連桿 輪胎規格：245/50R19 車身尺寸：4,721 x 1,889 x 1,676 mm 軸距：2,865mm 車重：1,715公斤 售價：276萬元