isCar！ 數天前 VW 在供應商高峰會上，宣布全新第八代 Golf 將於75週後（約2019年第二季末）開始量產的訊息，隨即在車壇中掀起熱烈的討論風潮，然而關於新車的種種訊息也隨此曝光，除了更優異的底盤動力系統，其新創的虛擬座艙介面與自動駕駛技術也相當引人矚目。 ▲ Mobileye 在本屆 CES 大展上宣布擴大自駕系統的開發計畫 Golf 是 VW 旗下最受歡迎的掀背小車，自1974年誕生後已累積生產超過三千五百萬輛，世品牌相當賴以為重的核心產品。然而當 VW 熱烈召開高峰會時，在大西洋另一端的 CES 全球消費電子大展上，Intel 旗下致力於自動駕駛技術的 Mobileye 也公布將擴大開發業務，即與 BMW、Nissan、VW，以及中國的四維圖新、上汽集團合作繪製在自駕技術中扮演關鍵角色的「REM」路網圖資（Road Experience Management）。 ▲ Audi A8 搭載多組傳感與控制器，成就 Level 3 的自駕技術，但高額的成本也使得它難以普及 目前 VAG 集團旗下擁有最高等級自駕技術的就屬 Audi A8，其透過 NVIDIA 處理器、全車共24組傳感器（包含紅外線、超聲波、雷達、攝像鏡頭），以及轉向、動力、煞車控制單元，達成 Level 3 的自駕層級，龐雜的系統也對應著高額成本，使得其想廣泛應用在集團產品上有著不小的難度；但相對於 Audi A8 的自駕技術，Mobileye 主要是藉由已相當成熟的攝像鏡頭與影像辨識技術，以及比 GPS 定位技術更精確的 REM 路網圖資，建構 Level 3、甚至 Level 4、Level 5 高層級自駕系統的基底，應用成本相對低廉許多。 ▲Mobileye 自駕系統主要藉由攝像鏡頭與影像解析技術來達成 根據 Intel 執行長 Brian Krzanich 在本屆 CES 大展上的演講，其指出今年將有200萬輛的新車採用 Mobileye 的 REM 系統，透過攝像鏡頭搜集道路資訊，並將數據封包藉由車聯網技術上傳雲端，建立低成本、可擴充（scalable）的高解析度行車地圖。結合 VW 產品開發負責人 Karlheinz Hell 的說法，他表示第八代 Golf 將配置更先進的自動駕駛技術，擁有比以往更多元的軟件與以及永遠在線的聯網系統，推測該車採用 Mobileye 自駕系統的可能性相當地高。 關於第八代 Golf 的訊息不僅如此，Karlheinz Hell 還說明他們認為當前的 Active Info Display 虛擬座艙設計仍大有可為，下一代的 Golf 將擁有一個革命性的、全面化的虛擬操控介面，考量到同集團 Audi、Porsche 旗下的新世代產品多以廣泛應用全新的虛擬操控介面，沿引到 Golf 上使用也並非無跡可尋的訊息。 此外，在動力方面，第八代 Golf 預期將採用新世代的 1.5L 渦輪汽油、柴油引擎取代現行的 1.4 TSI、1.6 TDI 引擎，此外也幾乎可以確定新 Golf 將導入應用48V微油電混合動力系統，帶來更為優異的動力與油耗表現，並以更充沛的電能支援多樣先進的科技配備，Golf GTI、Golf R 在此幫助下傳將擁有250hp、350hp左右的性能實力，Golf GTE 則將維持既有的 PHEV 插電式混合動力配置，純電e-Golf 未來則將面臨取消，改以品牌I.D.系列產品取而代之。
isCar！ 數天前 VW 在供應商高峰會上，宣布全新第八代 Golf 將於75週後（約2019年第二季末）開始量產的訊息，隨即在車壇中掀起熱烈的討論風潮，然而關於新車的種種訊息也隨此曝光，除了更優異的底盤動力系統，其新創的虛擬座艙介面與自動駕駛技術也相當引人矚目。 ▲ Mobileye 在本屆 CES 大展上宣布擴大自駕系統的開發計畫 Golf 是 VW 旗下最受歡迎的掀背小車，自1974年誕生後已累積生產超過三千五百萬輛，世品牌相當賴以為重的核心產品。然而當 VW 熱烈召開高峰會時，在大西洋另一端的 CES 全球消費電子大展上，Intel 旗下致力於自動駕駛技術的 Mobileye 也公布將擴大開發業務，即與 BMW、Nissan、VW，以及中國的四維圖新、上汽集團合作繪製在自駕技術中扮演關鍵角色的「REM」路網圖資（Road Experience Management）。 ▲ Audi A8 搭載多組傳感與控制器，成就 Level 3 的自駕技術，但高額的成本也使得它難以普及 目前 VAG 集團旗下擁有最高等級自駕技術的就屬 Audi A8，其透過 NVIDIA 處理器、全車共24組傳感器（包含紅外線、超聲波、雷達、攝像鏡頭），以及轉向、動力、煞車控制單元，達成 Level 3 的自駕層級，龐雜的系統也對應著高額成本，使得其想廣泛應用在集團產品上有著不小的難度；但相對於 Audi A8 的自駕技術，Mobileye 主要是藉由已相當成熟的攝像鏡頭與影像辨識技術，以及比 GPS 定位技術更精確的 REM 路網圖資，建構 Level 3、甚至 Level 4、Level 5 高層級自駕系統的基底，應用成本相對低廉許多。 ▲Mobileye 自駕系統主要藉由攝像鏡頭與影像解析技術來達成 根據 Intel 執行長 Brian Krzanich 在本屆 CES 大展上的演講，其指出今年將有200萬輛的新車採用 Mobileye 的 REM 系統，透過攝像鏡頭搜集道路資訊，並將數據封包藉由車聯網技術上傳雲端，建立低成本、可擴充（scalable）的高解析度行車地圖。結合 VW 產品開發負責人 Karlheinz Hell 的說法，他表示第八代 Golf 將配置更先進的自動駕駛技術，擁有比以往更多元的軟件與以及永遠在線的聯網系統，推測該車採用 Mobileye 自駕系統的可能性相當地高。 關於第八代 Golf 的訊息不僅如此，Karlheinz Hell 還說明他們認為當前的 Active Info Display 虛擬座艙設計仍大有可為，下一代的 Golf 將擁有一個革命性的、全面化的虛擬操控介面，考量到同集團 Audi、Porsche 旗下的新世代產品多以廣泛應用全新的虛擬操控介面，沿引到 Golf 上使用也並非無跡可尋的訊息。 此外，在動力方面，第八代 Golf 預期將採用新世代的 1.5L 渦輪汽油、柴油引擎取代現行的 1.4 TSI、1.6 TDI 引擎，此外也幾乎可以確定新 Golf 將導入應用48V微油電混合動力系統，帶來更為優異的動力與油耗表現，並以更充沛的電能支援多樣先進的科技配備，Golf GTI、Golf R 在此幫助下傳將擁有250hp、350hp左右的性能實力，Golf GTE 則將維持既有的 PHEV 插電式混合動力配置，純電e-Golf 未來則將面臨取消，改以品牌I.D.系列產品取而代之。