isCar！ 新世代車款不斷推陳出新，為了美感與高級感，大尺碼胎圈已經不再是超跑的專利，從小鋼炮道高級轎車，胎壁越來越薄，路上的坑洞也成了無形殺手。現在Michelin正式發表可變形鋁框，終結爆胎與掉真圓窘境，未來確定將深入豪華轎車OE市場！ Maxion Wheels這名子對消費市場而言相當陌生，但卻是世界上數一數二的鋁圈大廠，主要經營乘用車、卡車、公共汽車、推車鋁圈OE市場，在高信賴度之下也成為Michelin合作對象。而這次兩者合作推出的鋁圈，採用Michelin的ACORUS技術，在普通鋁合金輪圈外圍加上橡膠材質，使得胎壁與鋁圈之間多出了「柔性」緩衝區，其最主要開發宗旨便是為了低扁平比胎圈而生，最小尺寸將從19吋起跳。 Michelin技術示範影片 這組Michelin變形框也是成熟且準備投產的技術，經過實驗室測試下，以285/30R21車胎分別搭載於一般鋁圈與ACORUS鋁圈上，以時速26kp/h通過障礙時ACORUS鋁圈可有效吸收衝擊，離開障礙後也能快速恢復原樣，而一般鋁圈則是以爆胎收場。這樣的技術不但能避免低扁平比胎圈爆胎、失真圓，在原廠預設胎壓之下，也能帶來更「舒適」與降噪的行路優點。 ACORUS鋁圈未來市場目標也相當明確，針對其舒適優化特性，將直指各豪華轎車OE鋁框，如Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series、Audi A8等車款，未來皆是Michelin的口袋客戶名單，售後想自行更換車胎也不成問題，皆採用通用J值規格。
isCar！ 新世代車款不斷推陳出新，為了美感與高級感，大尺碼胎圈已經不再是超跑的專利，從小鋼炮道高級轎車，胎壁越來越薄，路上的坑洞也成了無形殺手。現在Michelin正式發表可變形鋁框，終結爆胎與掉真圓窘境，未來確定將深入豪華轎車OE市場！ Maxion Wheels這名子對消費市場而言相當陌生，但卻是世界上數一數二的鋁圈大廠，主要經營乘用車、卡車、公共汽車、推車鋁圈OE市場，在高信賴度之下也成為Michelin合作對象。而這次兩者合作推出的鋁圈，採用Michelin的ACORUS技術，在普通鋁合金輪圈外圍加上橡膠材質，使得胎壁與鋁圈之間多出了「柔性」緩衝區，其最主要開發宗旨便是為了低扁平比胎圈而生，最小尺寸將從19吋起跳。 Michelin技術示範影片 這組Michelin變形框也是成熟且準備投產的技術，經過實驗室測試下，以285/30R21車胎分別搭載於一般鋁圈與ACORUS鋁圈上，以時速26kp/h通過障礙時ACORUS鋁圈可有效吸收衝擊，離開障礙後也能快速恢復原樣，而一般鋁圈則是以爆胎收場。這樣的技術不但能避免低扁平比胎圈爆胎、失真圓，在原廠預設胎壓之下，也能帶來更「舒適」與降噪的行路優點。 ACORUS鋁圈未來市場目標也相當明確，針對其舒適優化特性，將直指各豪華轎車OE鋁框，如Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series、Audi A8等車款，未來皆是Michelin的口袋客戶名單，售後想自行更換車胎也不成問題，皆採用通用J值規格。