isCar！ 近年各大豪華品牌不只為了「性能一哥」的名號殺的眼紅，連同二軍層級的車款，競爭也十分激烈，例如 Audi 的 RS／S，以及 Mercedes-AMG 的 43／53／63 等，鋪陳多元的產品陣容，改款間隔也越來越短；而 BMW 3-Series 也計畫將於本次大改款動作中，加入 M340i、M340d 兩款全新的二軍車型。 ▲BMW G20 3-Series 偽裝測試車（圖片來源 Autocar） 3-Series 作為 BMW 旗下最具代表性的運動房車，目前在性能指標 M3 以下，就僅有隸屬於標準車系的 340i 頂作二哥，但面對 Audi S4、 Mercedes-AMG C43 的性能壓境下，BMW 340i 當然無法獨當一面，於是品牌計畫在本次改動作中，將以「M」運動部門的性能基因挹注其中，衍生出 M340i M Performance，以及 M340d xDrive M Performance 兩款新車。 ▲BMW G20 3-Series 偽裝測試車（圖片來源 Autocar） 據消息指出，M340i M Performance 將以 3.0L 直六雙渦流渦輪增壓汽油引擎作為動力核心，預期將輸出達 360hp 左右的最大馬力，並採後輪驅動設定；M340d xDrive M Performance 則配置最大馬力達 320hp 的 3.0L 直六雙渦輪增壓柴油引擎，並輔以 xDrive 四輪驅動帶來更為穩定的循跡表現；而這兩款全新陣容預期也將延伸應用在同門的 4-Series 上頭，建構全面的性能二軍陣容。 ▲BMW G20 3-Series 預想圖（圖片來源 Autocar） 邁入 G20 世代的 3-Series 也將跟隨 5-Series、7-Series 的腳步，導入使用 CLAR 模組化平台，並以更高比例的鋁合金材質，結合高強度的鎂合金，建構剛性更強、重量更輕的車體架構，同時軸距也將增長至 2,830mm 的水平，帶來更為寬裕的乘用空間，且藉由風洞開發更為流線的車身，內部人員透露新車風阻係數僅有0.22Cd，對於行車肅靜性以及油耗定然都有不小的幫助。不過，目前車廠尚未公布全新 3-Series 的發表時間，但外界預期新車可能在今年就會亮相。 ▲BMW G20 3-Series 預想圖（圖片來源 Autocar）
isCar！ 近年各大豪華品牌不只為了「性能一哥」的名號殺的眼紅，連同二軍層級的車款，競爭也十分激烈，例如 Audi 的 RS／S，以及 Mercedes-AMG 的 43／53／63 等，鋪陳多元的產品陣容，改款間隔也越來越短；而 BMW 3-Series 也計畫將於本次大改款動作中，加入 M340i、M340d 兩款全新的二軍車型。 ▲BMW G20 3-Series 偽裝測試車（圖片來源 Autocar） 3-Series 作為 BMW 旗下最具代表性的運動房車，目前在性能指標 M3 以下，就僅有隸屬於標準車系的 340i 頂作二哥，但面對 Audi S4、 Mercedes-AMG C43 的性能壓境下，BMW 340i 當然無法獨當一面，於是品牌計畫在本次改動作中，將以「M」運動部門的性能基因挹注其中，衍生出 M340i M Performance，以及 M340d xDrive M Performance 兩款新車。 ▲BMW G20 3-Series 偽裝測試車（圖片來源 Autocar） 據消息指出，M340i M Performance 將以 3.0L 直六雙渦流渦輪增壓汽油引擎作為動力核心，預期將輸出達 360hp 左右的最大馬力，並採後輪驅動設定；M340d xDrive M Performance 則配置最大馬力達 320hp 的 3.0L 直六雙渦輪增壓柴油引擎，並輔以 xDrive 四輪驅動帶來更為穩定的循跡表現；而這兩款全新陣容預期也將延伸應用在同門的 4-Series 上頭，建構全面的性能二軍陣容。 ▲BMW G20 3-Series 預想圖（圖片來源 Autocar） 邁入 G20 世代的 3-Series 也將跟隨 5-Series、7-Series 的腳步，導入使用 CLAR 模組化平台，並以更高比例的鋁合金材質，結合高強度的鎂合金，建構剛性更強、重量更輕的車體架構，同時軸距也將增長至 2,830mm 的水平，帶來更為寬裕的乘用空間，且藉由風洞開發更為流線的車身，內部人員透露新車風阻係數僅有0.22Cd，對於行車肅靜性以及油耗定然都有不小的幫助。不過，目前車廠尚未公布全新 3-Series 的發表時間，但外界預期新車可能在今年就會亮相。 ▲BMW G20 3-Series 預想圖（圖片來源 Autocar）