Lexus在6月22日表示即將使用RC F GT Concept，來參加在6月28日於美國開催的第93回Pikes Peak International Hillclimb PPIHC賽事。Pikes Peak International Hillclimb PPIHC賽事源自於1916年，可說是世界最有名的爬山賽事，賽事全段長達20km，起跑位置位於海拔2800m的地點，終點卻是高達4300m，而這中間差距的1500m及總數156個彎道，都是摧毀車手意志的嚴酷挑戰，並且高低的落差相當容易造成空氣密度上的差異，引擎性能相當容易受到影響，根據技師們表示這樣的環境動力下滑可高達30％之譜。 Lexus這次使用高性能的RC F版本為基礎，以RC F GT Concept之名義投入賽事，與市售車型最大的不同就是大量採用輕量化材質，並且有效將車重控制在1420kg，大幅較市售車型瘦身了360kg之譜，引擎本體部分採用5.0L V8自然進氣本體，最大出力達467hp，變速箱部分並未使用上競技機械式部品，則是保留原廠的8速AT，外觀上大型的GT尾翼及優異的空力套件都讓能大幅提昇運動性能。 Lexus這次使用高性能的RC F版本為基礎，以RC F GT Concept之名義投入賽事，與市售車型最大的不同就是大量採用輕量化材質，並且有效將車重控制在1420kg，大幅較市售車型瘦身了360kg之譜。 車手的來頭更是不小，為FIA GT世界冠軍，及利曼24小時耐久賽優勝的Mr.Justin Bell。 引擎本體部分採用5.0L V8自然進氣本體，最大出力達467hp，變速箱部分並未使用上競技機械式部品，則是保留原廠的8速AT，外觀上大型的GT尾翼及優異的空力套件都讓能大幅提昇運動性能。
Lexus在6月22日表示即將使用RC F GT Concept，來參加在6月28日於美國開催的第93回Pikes Peak International Hillclimb PPIHC賽事。Pikes Peak International Hillclimb PPIHC賽事源自於1916年，可說是世界最有名的爬山賽事，賽事全段長達20km，起跑位置位於海拔2800m的地點，終點卻是高達4300m，而這中間差距的1500m及總數156個彎道，都是摧毀車手意志的嚴酷挑戰，並且高低的落差相當容易造成空氣密度上的差異，引擎性能相當容易受到影響，根據技師們表示這樣的環境動力下滑可高達30％之譜。 Lexus這次使用高性能的RC F版本為基礎，以RC F GT Concept之名義投入賽事，與市售車型最大的不同就是大量採用輕量化材質，並且有效將車重控制在1420kg，大幅較市售車型瘦身了360kg之譜，引擎本體部分採用5.0L V8自然進氣本體，最大出力達467hp，變速箱部分並未使用上競技機械式部品，則是保留原廠的8速AT，外觀上大型的GT尾翼及優異的空力套件都讓能大幅提昇運動性能。 Lexus這次使用高性能的RC F版本為基礎，以RC F GT Concept之名義投入賽事，與市售車型最大的不同就是大量採用輕量化材質，並且有效將車重控制在1420kg，大幅較市售車型瘦身了360kg之譜。 車手的來頭更是不小，為FIA GT世界冠軍，及利曼24小時耐久賽優勝的Mr.Justin Bell。 引擎本體部分採用5.0L V8自然進氣本體，最大出力達467hp，變速箱部分並未使用上競技機械式部品，則是保留原廠的8速AT，外觀上大型的GT尾翼及優異的空力套件都讓能大幅提昇運動性能。