●最大動力調升至202匹/30.0kgm ●新增Start-Stop引擎自動啟閉系統 ●升級全新Aisin六速手自排變速箱 國內售價 2.2L 2WD豪華/尊爵/旗艦/Sport+：97/103.5/113.5/118萬元 2.2L 4WD旗艦/七人座客車(受訂生產)：120.5/137.5萬元 國內上市日期 2015/07 繼旗下U6 Turbo、M7 Turbo兩車款接續推出經GT-R之父「水野和敏」所調校洗禮的小改款車型之後，納智捷再接再厲追加第三砲小改款車型U7 Turbo Eco Hyper，讓旗下現售車款的產品戰力更強勢與完整。 中控檯整合Think+Touch Pro 9吋觸控螢幕，且面板乃採多點觸控電容式與HD高畫質設計，使觸控速度與畫質大幅提昇。 小改款U7 Turbo Eco Hyper同樣並未在外型與內裝設計上多加著墨，但在動力與底盤懸吊系統部分則進行大幅度的變動與調校，先前所搭載的2.2升渦輪增壓引擎在經雙VVT進排氣系統、燃燒效率優化及全新電子節溫器與智能發電機等調校與配置下，最大馬力及扭力輸出由原175匹/28.8kgm一舉提昇至202匹/30.0kgm，同時在全新的Aisin六速手自排變速箱以及新增的Start-Stop引擎自動啟閉系統的搭配下，繳出了更出色的11.6km/L平均油耗(2WD車型歐規)。另外，也透過懸吊的彈簧、避震器及平衡桿的重新調整設定，來讓U7 Turbo Eco Hyper擁有更佳的操控路感與乘適性。 2.2升渦輪增壓引擎經多項調教與修改工程之後，最大馬力及扭力輸出提昇至202匹、30.0kgm。 在配備上，U7 Turbo Eco Hyper同樣新增了Think+Touch Pro影音通訊整合系統、3D X-View+智慧3D影像輔助系統、車前雙側防撞監測系統以及HAS斜坡起步輔助系統，並將ESC、TCS等系統列為全車系標準配備，因此若以4WD旗艦車款的售價來看，小改款車型的價格僅調升1萬元，在誠意上可說是大釋放。楊智漢 新增Start-Stop引擎自動啟閉系統再搭配Eco Mode節能輔助模式，使2WD車型的平均油耗提昇至11.6km/L(歐規)。
●最大動力調升至202匹/30.0kgm ●新增Start-Stop引擎自動啟閉系統 ●升級全新Aisin六速手自排變速箱 國內售價 2.2L 2WD豪華/尊爵/旗艦/Sport+：97/103.5/113.5/118萬元 2.2L 4WD旗艦/七人座客車(受訂生產)：120.5/137.5萬元 國內上市日期 2015/07 繼旗下U6 Turbo、M7 Turbo兩車款接續推出經GT-R之父「水野和敏」所調校洗禮的小改款車型之後，納智捷再接再厲追加第三砲小改款車型U7 Turbo Eco Hyper，讓旗下現售車款的產品戰力更強勢與完整。 中控檯整合Think+Touch Pro 9吋觸控螢幕，且面板乃採多點觸控電容式與HD高畫質設計，使觸控速度與畫質大幅提昇。 小改款U7 Turbo Eco Hyper同樣並未在外型與內裝設計上多加著墨，但在動力與底盤懸吊系統部分則進行大幅度的變動與調校，先前所搭載的2.2升渦輪增壓引擎在經雙VVT進排氣系統、燃燒效率優化及全新電子節溫器與智能發電機等調校與配置下，最大馬力及扭力輸出由原175匹/28.8kgm一舉提昇至202匹/30.0kgm，同時在全新的Aisin六速手自排變速箱以及新增的Start-Stop引擎自動啟閉系統的搭配下，繳出了更出色的11.6km/L平均油耗(2WD車型歐規)。另外，也透過懸吊的彈簧、避震器及平衡桿的重新調整設定，來讓U7 Turbo Eco Hyper擁有更佳的操控路感與乘適性。 2.2升渦輪增壓引擎經多項調教與修改工程之後，最大馬力及扭力輸出提昇至202匹、30.0kgm。 在配備上，U7 Turbo Eco Hyper同樣新增了Think+Touch Pro影音通訊整合系統、3D X-View+智慧3D影像輔助系統、車前雙側防撞監測系統以及HAS斜坡起步輔助系統，並將ESC、TCS等系統列為全車系標準配備，因此若以4WD旗艦車款的售價來看，小改款車型的價格僅調升1萬元，在誠意上可說是大釋放。楊智漢 新增Start-Stop引擎自動啟閉系統再搭配Eco Mode節能輔助模式，使2WD車型的平均油耗提昇至11.6km/L(歐規)。