新一代Audi S4結合了智能輕量化設計概念，而0~100km/h僅需時4.7秒，如此的性能表現很容易讓人聯想到：那RS4會有多快呀！ 新S4的心臟為一具全新開發3.0升TFSI渦輪增壓V6缸內直噴引擎，以取代上一代3.0升機械增壓S4。其具有354PS 的最大馬力，最高時速被限制在250km/h，並具有13.5km/L的平均油耗。除此之外，還採用新一代Quattro四輪傳動系統以及Tiptronic八速手自排變速箱。其最早將於2016春天在英國販售，並於夏天開始交車。 輕量化功能強大3.0 TFSI 此款354PS 3.0升TFSI V6引擎具有500Nm的最大扭力，並且可維持在很寬的範圍：1300～4500rpm，因此輕鬆就能以4.7秒的時間完成0~100km/h的加速。 而新的Quattro全時全輪驅動系統在正常行駛時，自鎖式中央差速器可將扭力的60％傳至後軸，40％則到前輪，並可根據行駛的狀況，最多可達70％至前軸或高達85％至後軸。對應彎道的動態，則可在失去循跡性之前，藉由輕微作動內側輪煞車的方式來輔助過彎，以獲得更加精確、靈活而穩定的操控性能。而運動化後軸防滑差速器則列為選配，可再更進一步處理左右輪的扭力分配，使過彎極限大幅提升。 智能動態的懸吊系統 新S4無論是在高速直線行駛、賽道或山路的優異表現，歸功於新開發的前後五連桿獨立式懸吊，其能在任何情況下，精確地處理分別來至縱向與橫向的衝擊力，而速度感應式轉向力道輔助系統則列為選配。 此外，S4所搭配的懸吊系統可使車高比基本款低23mm，並且可選配主動式阻尼器控制系統，而此套系統可連同引擎反應、轉向系統、變速箱以及選配的運動化後軸防滑差速器，整合至可程式動態控制系統(Audi Drive Select)來方便駕駛進行喜好的駕駛模式設定。而輪圈標配為245/40五爪雙輻造型18吋，而19吋則列為選配。至於車重部分，S4為1630kg；而S4 Avant為1675kg。
新一代Audi S4結合了智能輕量化設計概念，而0~100km/h僅需時4.7秒，如此的性能表現很容易讓人聯想到：那RS4會有多快呀！ 新S4的心臟為一具全新開發3.0升TFSI渦輪增壓V6缸內直噴引擎，以取代上一代3.0升機械增壓S4。其具有354PS 的最大馬力，最高時速被限制在250km/h，並具有13.5km/L的平均油耗。除此之外，還採用新一代Quattro四輪傳動系統以及Tiptronic八速手自排變速箱。其最早將於2016春天在英國販售，並於夏天開始交車。 輕量化功能強大3.0 TFSI 此款354PS 3.0升TFSI V6引擎具有500Nm的最大扭力，並且可維持在很寬的範圍：1300～4500rpm，因此輕鬆就能以4.7秒的時間完成0~100km/h的加速。 而新的Quattro全時全輪驅動系統在正常行駛時，自鎖式中央差速器可將扭力的60％傳至後軸，40％則到前輪，並可根據行駛的狀況，最多可達70％至前軸或高達85％至後軸。對應彎道的動態，則可在失去循跡性之前，藉由輕微作動內側輪煞車的方式來輔助過彎，以獲得更加精確、靈活而穩定的操控性能。而運動化後軸防滑差速器則列為選配，可再更進一步處理左右輪的扭力分配，使過彎極限大幅提升。 智能動態的懸吊系統 新S4無論是在高速直線行駛、賽道或山路的優異表現，歸功於新開發的前後五連桿獨立式懸吊，其能在任何情況下，精確地處理分別來至縱向與橫向的衝擊力，而速度感應式轉向力道輔助系統則列為選配。 此外，S4所搭配的懸吊系統可使車高比基本款低23mm，並且可選配主動式阻尼器控制系統，而此套系統可連同引擎反應、轉向系統、變速箱以及選配的運動化後軸防滑差速器，整合至可程式動態控制系統(Audi Drive Select)來方便駕駛進行喜好的駕駛模式設定。而輪圈標配為245/40五爪雙輻造型18吋，而19吋則列為選配。至於車重部分，S4為1630kg；而S4 Avant為1675kg。