隨著第24部007電影《惡魔四伏》中反派角色所駕駛Jaguar C-X75的出現，這部Jaguar油電混合超跑，似乎是有了列入量產很高的可能性。 這部四輪傳動超跑最初在2010年的巴黎車展上亮相，今年雖然有消息指出，可能會為慶祝Jaguar八十週年，而打算成為限量生產80部的超跑車款，並且還可能改名為C-X80，但這個想法在最近的法蘭克福車展已獲官方證實：由於車型已屬五年前較為老舊的設計，目前不會考慮生產。開甚麼玩笑！這樣的車型算老舊！看來Jaguar是個務實的車廠，他們目前都把重點放在XE以及F-Pace身上了。 Jaguar C-X75擁有非常驚人的性能數據：0~100mph低於六秒、最高時速為220mph(請注意時速單位是英里)，除了Bugatti Veyron以及Koenigsegg One:1此類等級的Megacar之外，市售大多數Supercar都可能要閃邊讓路了！ 筆者覺得這是一部對地球非常「友善」的超跑，C-X75當初在設計時被賦予很艱難的任務，他運用了F1方程式賽車的引擎技術，但必須兼顧環保。突出的動力性能已不足以為奇，真正勵害的是他的CO2排放僅有89g/km，讀者們或許沒有概念，舉Toyota Prius油電車數據的例子：90g/km，相信各位就會了解了！ 他的動力就如同早期F1賽車，汽油引擎部分用來驅動後輪，採用1.6升四缸的本體，並採用渦輪及機械雙增壓系統，成為目前排氣量最小的超級跑車，但精彩的是他具有502bhp/10000rpm的最大馬力(沒錯！沒有多打一個零，是一萬轉)。另外，並有兩顆Jaguar自行製造可輸出194bhp的電動馬達分別置於前後軸上，每顆馬達僅有20公斤重，非常的輕量化。而使用純電模式行駛時，最多可行駛37英里。動力總輸出：最大馬力為850bhp，而峰值扭力則為738lb ft(約1000Nm)。 其他部分，變速箱使用7速自手排，而全車外殼及車台材質均為碳纖維，並為純種超跑的單艙式設計。其產生一度形變的力道需60000Nm，抗扭曲性相當於一般市售鋁合金單艙設計超跑的二~三倍。而全車流線造型不僅好看，還能在時速200英里時產生200kg的最大下壓力。如此強悍的性能，雖然並未有量產的計畫，但在在顯示出Jaguar非凡的造車技術，相信Jaguar絕對是都準備好了，就等執行長隨時說YES而已。
隨著第24部007電影《惡魔四伏》中反派角色所駕駛Jaguar C-X75的出現，這部Jaguar油電混合超跑，似乎是有了列入量產很高的可能性。 這部四輪傳動超跑最初在2010年的巴黎車展上亮相，今年雖然有消息指出，可能會為慶祝Jaguar八十週年，而打算成為限量生產80部的超跑車款，並且還可能改名為C-X80，但這個想法在最近的法蘭克福車展已獲官方證實：由於車型已屬五年前較為老舊的設計，目前不會考慮生產。開甚麼玩笑！這樣的車型算老舊！看來Jaguar是個務實的車廠，他們目前都把重點放在XE以及F-Pace身上了。 Jaguar C-X75擁有非常驚人的性能數據：0~100mph低於六秒、最高時速為220mph(請注意時速單位是英里)，除了Bugatti Veyron以及Koenigsegg One:1此類等級的Megacar之外，市售大多數Supercar都可能要閃邊讓路了！ 筆者覺得這是一部對地球非常「友善」的超跑，C-X75當初在設計時被賦予很艱難的任務，他運用了F1方程式賽車的引擎技術，但必須兼顧環保。突出的動力性能已不足以為奇，真正勵害的是他的CO2排放僅有89g/km，讀者們或許沒有概念，舉Toyota Prius油電車數據的例子：90g/km，相信各位就會了解了！ 他的動力就如同早期F1賽車，汽油引擎部分用來驅動後輪，採用1.6升四缸的本體，並採用渦輪及機械雙增壓系統，成為目前排氣量最小的超級跑車，但精彩的是他具有502bhp/10000rpm的最大馬力(沒錯！沒有多打一個零，是一萬轉)。另外，並有兩顆Jaguar自行製造可輸出194bhp的電動馬達分別置於前後軸上，每顆馬達僅有20公斤重，非常的輕量化。而使用純電模式行駛時，最多可行駛37英里。動力總輸出：最大馬力為850bhp，而峰值扭力則為738lb ft(約1000Nm)。 其他部分，變速箱使用7速自手排，而全車外殼及車台材質均為碳纖維，並為純種超跑的單艙式設計。其產生一度形變的力道需60000Nm，抗扭曲性相當於一般市售鋁合金單艙設計超跑的二~三倍。而全車流線造型不僅好看，還能在時速200英里時產生200kg的最大下壓力。如此強悍的性能，雖然並未有量產的計畫，但在在顯示出Jaguar非凡的造車技術，相信Jaguar絕對是都準備好了，就等執行長隨時說YES而已。