仔細了解BMW X4 M40i所使用的直六3.0升TwinPower渦輪增壓引擎的技術規格之後，不難發現其實是由F80 M3/F82 M4所使用的同一款鋁合金封閉式水道引擎，稍作修改而來的。 其缸徑衝程均為89.6x84.0mm，而壓縮比同為10.2:1，排氣量亦為2979 c.c.，並且使用相同的鍛造曲軸。並且同樣具有Double VANOS雙可變氣門正時、Valvetronic可變進氣系統、缸內直噴以及Twin-Scroll雙渦流增壓系統。但動力調校地較為溫和，其最大馬力為360hp/5800~6000rpm、最大扭力為465Nm/1350~5250rpm。雖然車重高達1840kg，但0~100km/h加速仍然能夠維持四秒台的水準而為4.9秒，至於極速則被電子限制於250km/h。而平均油耗為8.6L/100km(每公升約跑11.6km)。 而排氣系統標配了By-pass閥門，可藉由切換Sport運動駕駛模式來開啟更為澎湃的聲浪以及性能表現。但比較顯著的特點在於底盤，除了強化了煞車系統、避震器彈簧以及防傾桿，以及具有可進行4WD及RWD切換的xDrive智慧型四輪傳動系統之外，與一般款X4最大的不同在於加大了前輪Camber外傾角的角度，來提升過彎的極限，並配有電子可變阻尼系統(Dynamic Damper Control)。變速箱方面，很可惜並未使用M3/M4的M DCT七速雙離器系統，而是使用8速Steptronic手自排變速箱，不過還好Launch Control彈射起步裝置有列為標配。
仔細了解BMW X4 M40i所使用的直六3.0升TwinPower渦輪增壓引擎的技術規格之後，不難發現其實是由F80 M3/F82 M4所使用的同一款鋁合金封閉式水道引擎，稍作修改而來的。 其缸徑衝程均為89.6x84.0mm，而壓縮比同為10.2:1，排氣量亦為2979 c.c.，並且使用相同的鍛造曲軸。並且同樣具有Double VANOS雙可變氣門正時、Valvetronic可變進氣系統、缸內直噴以及Twin-Scroll雙渦流增壓系統。但動力調校地較為溫和，其最大馬力為360hp/5800~6000rpm、最大扭力為465Nm/1350~5250rpm。雖然車重高達1840kg，但0~100km/h加速仍然能夠維持四秒台的水準而為4.9秒，至於極速則被電子限制於250km/h。而平均油耗為8.6L/100km(每公升約跑11.6km)。 而排氣系統標配了By-pass閥門，可藉由切換Sport運動駕駛模式來開啟更為澎湃的聲浪以及性能表現。但比較顯著的特點在於底盤，除了強化了煞車系統、避震器彈簧以及防傾桿，以及具有可進行4WD及RWD切換的xDrive智慧型四輪傳動系統之外，與一般款X4最大的不同在於加大了前輪Camber外傾角的角度，來提升過彎的極限，並配有電子可變阻尼系統(Dynamic Damper Control)。變速箱方面，很可惜並未使用M3/M4的M DCT七速雙離器系統，而是使用8速Steptronic手自排變速箱，不過還好Launch Control彈射起步裝置有列為標配。