歷經多年，奧迪(Audi)大改款TT小跑車終於在去年3月於日內瓦車展推出，新車採用全新車架、底盤，讓我十分好奇它的真正上路表現。不過國內業者遲至今年7月底才在國內上市，加上首批新車優先交予訂車車主，經過漫長等待，我們終於拿到這部第三代TT 45 TFSI quattro進行首度測試。報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞 【TT 45 TFSI quattro規格表】 引擎型式：1984c.c.直四渦輪 最大馬力/轉速：230匹/4500-6200轉 最大扭力/轉速：37.7公斤米/1600-4300轉 變速箱：6速自手排 驅動方式：四輪驅動 0-100km/h加速：5.3秒 極速：250km/h 車重：1335公斤 售價：246萬元起(試駕車經選配後達277萬元) 【極簡作風 科技感強】 【試駕印象】輕快平順 四驅安定 一如奧迪近來新車給人的第一印象，新TT的駕馭感十分輕快，加上靈敏轉向與短捷身形，在彎裡穿梭確實具備小跑車的俐落。2.0升渦輪引擎配上反應快的自手排，動力調校變得較線性，暴力衝刺感少了些，換來更平順的力量釋放，但全力衝刺的速度感還是頗快。底盤與舊款最大不同，就是新車全面配置四輪驅動系統，原廠宣稱傳輸比例可調至趨近後輪驅動的效果，但實際激駕時卻發現，新車仍維持類似傳統前驅或四驅、略微轉向不足的過彎特性，安全有餘、樂趣卻稍微扣分。不過，遇到低抓地力路面時，較佳的循跡性可讓人放心攻彎掠角。 【同場加映】競爭對手少 以往奧迪TT多以賓士SLK、BMW Z4等電動硬頂敞篷小跑車為同級對手，不過這2款車型的世代已老，以目前市場上售價及定位較接近者，應屬售242萬元起的Peugeot RCZ R(如圖)；而TTS則是以308萬元起的保時捷Cayman為目標。
歷經多年，奧迪(Audi)大改款TT小跑車終於在去年3月於日內瓦車展推出，新車採用全新車架、底盤，讓我十分好奇它的真正上路表現。不過國內業者遲至今年7月底才在國內上市，加上首批新車優先交予訂車車主，經過漫長等待，我們終於拿到這部第三代TT 45 TFSI quattro進行首度測試。報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞 【TT 45 TFSI quattro規格表】 引擎型式：1984c.c.直四渦輪 最大馬力/轉速：230匹/4500-6200轉 最大扭力/轉速：37.7公斤米/1600-4300轉 變速箱：6速自手排 驅動方式：四輪驅動 0-100km/h加速：5.3秒 極速：250km/h 車重：1335公斤 售價：246萬元起(試駕車經選配後達277萬元) 【極簡作風 科技感強】 【試駕印象】輕快平順 四驅安定 一如奧迪近來新車給人的第一印象，新TT的駕馭感十分輕快，加上靈敏轉向與短捷身形，在彎裡穿梭確實具備小跑車的俐落。2.0升渦輪引擎配上反應快的自手排，動力調校變得較線性，暴力衝刺感少了些，換來更平順的力量釋放，但全力衝刺的速度感還是頗快。底盤與舊款最大不同，就是新車全面配置四輪驅動系統，原廠宣稱傳輸比例可調至趨近後輪驅動的效果，但實際激駕時卻發現，新車仍維持類似傳統前驅或四驅、略微轉向不足的過彎特性，安全有餘、樂趣卻稍微扣分。不過，遇到低抓地力路面時，較佳的循跡性可讓人放心攻彎掠角。 【同場加映】競爭對手少 以往奧迪TT多以賓士SLK、BMW Z4等電動硬頂敞篷小跑車為同級對手，不過這2款車型的世代已老，以目前市場上售價及定位較接近者，應屬售242萬元起的Peugeot RCZ R(如圖)；而TTS則是以308萬元起的保時捷Cayman為目標。