isCar! 此次我們試駕的車款乃是V60 Cross Country D4 旗艦版。事實上，Volvo是歐洲車廠中創造「跨界車款」的領頭羊之一。早在1997年，Volvo就推出名為V70 Cross Country的跨界旅行車型，這是Volvo車系上首次出現「Cross」的命名詞彙，而在後續的世代演進中，V70不僅導入全時四驅系統，底盤離地也逐漸增高，其名稱也在旗艦休旅XC90登場後，改為XC70，自此確立了Volvo融合旅行車與休旅車兩種車型元素的「跨界車款」。 ▼ 1999 XC70 Volvo在2012年將其跨界元素導入V40（旅行車），並衍生V40 Cross Country，而此次試駕的V60 Cross Country則是由V60（旅行車）衍生推出，於2014年尾的洛杉磯車展上發表。 ▼ 上為V60 Cross Country；下為V60 V60 Cross Country在外型輪廓上幾乎可以說和V60一模一樣，但光是底盤離地高度增加65mm，前保桿、後保桿、側裙下方增添的霧銀飾板防護設計，就讓它增添不少越野車的韻味。除此之外，V60 Cross Country車頭不同於V60的鍍鉻橫柵設計，採用Cross Country系列專屬的霧黑蜂巢式水箱護罩，其他如窗框及車側後視鏡外蓋也特別以黑色飾之，讓它整體風貌更勝V60，宛然就是一部擅於上山下水的越野型旅行車。 ▼ 霧黑蜂巢式水箱護罩 ▼ 黑色側後視鏡外蓋 ▼ 車尾Cross Country霧銀飾板字樣。排氣尾管的外觀設計稍嫌不足，容易看見飾管內部的尾管。 ▼ 旗艦版19 吋 /豪華版18 吋 - 鋁合金鋼圈 那V60 Cross Country是否真能穿梭於山林之間呢？在切入此話題前，先提一下它的動力配置。V60 Cross Country搭載Drive-E D4直列4缸渦輪增壓柴油引擎，前置前驅，最大馬力輸出190hp (4250rpm)，扭力峰質40.8kgm (1750-2500rpm)，搭配Geartronic 8 速手自排變速箱，0-100 km/h要時7.8秒，極速210km/h，而與荷包密切相關的平均油耗則是17 km/L (非市區19.63/ 市區13.79)。 V60 Cross Country的馬力及扭力皆相當充足，而且加速過程十分線性，平均且流暢地用最充沛的扭力，把每個階段的動力發揮出來，鮮少感到換檔頓挫感。而且雖是柴油引擎，V60 Cross Country的聲浪卻相當Sport，不是那種雜音很多，好像無數的小火花在引擎裡爆炸似的，而是扎實有勁，一波接著一波地隨著轉速奔放出來。 另外，V60 Cross Country雖然車重高達1710kg，比其他類似級距的車款重上許多，但其拜高扭力及線性加速所賜，直線加速不會顯得太過滯重，甚至讓你感覺不到它有1710kg的重量，過彎也尚屬輕巧。 至於越野方面，在此次試駕中我們開著V60 Cross Country進入一座廢棄的礦山。途中我們先是經過一般的碎石路（魚丸大小的石子），再來是凹凸起伏略大，很少有車輛行經的黃石路（拳頭大小的石子），開到最後有些石子甚至比橘子還大，坑洞深到就算躺進一條小型犬都看不到的那種程度。 套句同行試車朋友的話，我們實在是「太Push 它了」，因為V60 Cross Country雖然底盤加高，增配一些防護設計，它終究只是介於旅行車與運動休旅車之間的跨界車款，沒有四輪驅動，懸吊也不會隨著地形反應，底盤也沒有高到可以翻坡越嶺，根本不適合這樣子操；但也是經過這樣子一開，我們才有機會感受出它的優異之處。 一、V60 Cross Country的異音非常少，幾乎只讓座艙乘用人聽見輪胎跳動的聲音，聽不見金屬、塑膠、玻璃之間發出的奇怪摩擦聲，整個車體結構相當扎實；二、底盤和懸吊的設定的確是可行駛於崎嶇路面。V60 Cross Country搭配19吋輪圈、23.5吋輪胎，遇到坑洞窟窿難免會有顛振跳動，但V60 Cross Country的懸吊及Dynamic運動底盤卻將振動處理得很好，讓你振歸振，車還是可以穩穩地行駛，轉向性不受影響，而且主要只有車體在振，座椅當然還是有振動，但並不明顯，人坐在裡面也不會被顛到頭昏腦脹；三、V60 Cross Country的底盤其實很高，除了比V40 Cross Country高之外，其高度甚至有到201mm。雖然底盤高度不完全等於「底盤離地間隙」，但拿201mm與Land Rover入門車Discovery Sport「212mm」的離地間隙相比，就會覺得V60 Cross Country的底盤確實不低。 既然有了一些越野的底子，那行車安全就是另一個需要考量的重點。Volvo一直以來不斷積極研發駕駛輔助/安全技術及配備，其等級與規格絕對夠格與Mercedes-Benz比拼。V60 Cross Country旗艦版與豪華版（入門）皆將ABS 防鎖死煞車、EBA 緊急煞車輔助、EBD 電子煞車力道分配、RAB 預警煞車、EPB 電子動力駐車、ASC 進階車體翻覆穩定控制、DSTC 動態循跡防滑控制、City Safety 都會安全防護、IDIS 智慧型駕駛資訊、BLIS 盲點偵測、CVW 車輛逼近警示、CTA 倒車車側警示、TPMS 胎壓偵測暨警示、HSA 陡坡起步輔助等多樣系統「列為標配」。 而只有旗艦版專屬，豪華版則列為選配的行車輔助系統則有：QA 車流輔助、DA 車距警示、CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車、PDFAB 行人偵測暨完全主動煞車、CDFAB 單車客偵測暨完全主動煞、RSI 路標顯示暨速限警示、DAC 駕駛疲勞警示、LDW 車道偏離警示、LKA 車道維持輔助、AHB 主動適路性照明等系統。 V60 Cross Country的內裝鋪陳維持Volvo一貫的務實風格，中控介面及7吋數位全彩螢幕面傾駕駛這一側，8吋液晶內嵌儀表板也更為直立，提供直覺式的視覺及觸覺效果；另外，無論旗艦版和豪華版皆有的原木嵌飾（風格、材質不同）及鍍鉻飾條也大幅提升整體內裝質感。 ▼ 方向盤直徑偏大，後有Geartronic 8 速手自排變速箱的換檔撥片 ▼ 可配合原廠中文衛星導航系統顯示導引指示 ▼ 除了導航系統之外，Volvo的雙Sensus平台可提供10GB的車載硬碟（僅用於音樂）、連接手機熱點，開啟手機APP、其它還有天氣查詢、找景尋食以及Wikipedia等多項功能。 ▼ 除了最近大改款的旗艦休旅XC90，Volvo旗下車款的中控介面皆維持此按鈕繁雜的配置，而且如果排擋桿推到底，還會把底部那一排行車輔助系統的按鈕給擋住，算是較為美中不足的地方。 ▼ 符合人體工學曲線設計的跑車真皮座椅 ▼ 後座除了有中央扶手置物架，還有專為兒童設計的座椅增高裝置 ▼ 後廂空間（配有行李箱遮簾及固定網扣） Volvo V60 Cross Country D4旗艦版售價212萬，豪華版則是189萬。整體而言，V60 Cross Country在外型、性能、操架、行車輔助技術上都不遜於雙B。雙B長期以來在台灣定位為豪華品牌，它們雖然有著獨特的優越之處，但其價格卻硬是比其它進口品牌貴上50%以上；就此一方面來看，我反倒覺得Volvo除了沒有價格Plus的品牌光環，更能打造出趨近同級的車款；而其中，有著「深藏不露」好功夫的Volvo V60 Cross Country，更是一輛讓你買回去之後，不時打從心底感嘆「還好當初有買你」的好夥伴。 Volvo試車報導
isCar! 此次我們試駕的車款乃是V60 Cross Country D4 旗艦版。事實上，Volvo是歐洲車廠中創造「跨界車款」的領頭羊之一。早在1997年，Volvo就推出名為V70 Cross Country的跨界旅行車型，這是Volvo車系上首次出現「Cross」的命名詞彙，而在後續的世代演進中，V70不僅導入全時四驅系統，底盤離地也逐漸增高，其名稱也在旗艦休旅XC90登場後，改為XC70，自此確立了Volvo融合旅行車與休旅車兩種車型元素的「跨界車款」。 ▼ 1999 XC70 Volvo在2012年將其跨界元素導入V40（旅行車），並衍生V40 Cross Country，而此次試駕的V60 Cross Country則是由V60（旅行車）衍生推出，於2014年尾的洛杉磯車展上發表。 ▼ 上為V60 Cross Country；下為V60 V60 Cross Country在外型輪廓上幾乎可以說和V60一模一樣，但光是底盤離地高度增加65mm，前保桿、後保桿、側裙下方增添的霧銀飾板防護設計，就讓它增添不少越野車的韻味。除此之外，V60 Cross Country車頭不同於V60的鍍鉻橫柵設計，採用Cross Country系列專屬的霧黑蜂巢式水箱護罩，其他如窗框及車側後視鏡外蓋也特別以黑色飾之，讓它整體風貌更勝V60，宛然就是一部擅於上山下水的越野型旅行車。 ▼ 霧黑蜂巢式水箱護罩 ▼ 黑色側後視鏡外蓋 ▼ 車尾Cross Country霧銀飾板字樣。排氣尾管的外觀設計稍嫌不足，容易看見飾管內部的尾管。 ▼ 旗艦版19 吋 /豪華版18 吋 - 鋁合金鋼圈 那V60 Cross Country是否真能穿梭於山林之間呢？在切入此話題前，先提一下它的動力配置。V60 Cross Country搭載Drive-E D4直列4缸渦輪增壓柴油引擎，前置前驅，最大馬力輸出190hp (4250rpm)，扭力峰質40.8kgm (1750-2500rpm)，搭配Geartronic 8 速手自排變速箱，0-100 km/h要時7.8秒，極速210km/h，而與荷包密切相關的平均油耗則是17 km/L (非市區19.63/ 市區13.79)。 V60 Cross Country的馬力及扭力皆相當充足，而且加速過程十分線性，平均且流暢地用最充沛的扭力，把每個階段的動力發揮出來，鮮少感到換檔頓挫感。而且雖是柴油引擎，V60 Cross Country的聲浪卻相當Sport，不是那種雜音很多，好像無數的小火花在引擎裡爆炸似的，而是扎實有勁，一波接著一波地隨著轉速奔放出來。 另外，V60 Cross Country雖然車重高達1710kg，比其他類似級距的車款重上許多，但其拜高扭力及線性加速所賜，直線加速不會顯得太過滯重，甚至讓你感覺不到它有1710kg的重量，過彎也尚屬輕巧。 至於越野方面，在此次試駕中我們開著V60 Cross Country進入一座廢棄的礦山。途中我們先是經過一般的碎石路（魚丸大小的石子），再來是凹凸起伏略大，很少有車輛行經的黃石路（拳頭大小的石子），開到最後有些石子甚至比橘子還大，坑洞深到就算躺進一條小型犬都看不到的那種程度。 套句同行試車朋友的話，我們實在是「太Push 它了」，因為V60 Cross Country雖然底盤加高，增配一些防護設計，它終究只是介於旅行車與運動休旅車之間的跨界車款，沒有四輪驅動，懸吊也不會隨著地形反應，底盤也沒有高到可以翻坡越嶺，根本不適合這樣子操；但也是經過這樣子一開，我們才有機會感受出它的優異之處。 一、V60 Cross Country的異音非常少，幾乎只讓座艙乘用人聽見輪胎跳動的聲音，聽不見金屬、塑膠、玻璃之間發出的奇怪摩擦聲，整個車體結構相當扎實；二、底盤和懸吊的設定的確是可行駛於崎嶇路面。V60 Cross Country搭配19吋輪圈、23.5吋輪胎，遇到坑洞窟窿難免會有顛振跳動，但V60 Cross Country的懸吊及Dynamic運動底盤卻將振動處理得很好，讓你振歸振，車還是可以穩穩地行駛，轉向性不受影響，而且主要只有車體在振，座椅當然還是有振動，但並不明顯，人坐在裡面也不會被顛到頭昏腦脹；三、V60 Cross Country的底盤其實很高，除了比V40 Cross Country高之外，其高度甚至有到201mm。雖然底盤高度不完全等於「底盤離地間隙」，但拿201mm與Land Rover入門車Discovery Sport「212mm」的離地間隙相比，就會覺得V60 Cross Country的底盤確實不低。 既然有了一些越野的底子，那行車安全就是另一個需要考量的重點。Volvo一直以來不斷積極研發駕駛輔助/安全技術及配備，其等級與規格絕對夠格與Mercedes-Benz比拼。V60 Cross Country旗艦版與豪華版（入門）皆將ABS 防鎖死煞車、EBA 緊急煞車輔助、EBD 電子煞車力道分配、RAB 預警煞車、EPB 電子動力駐車、ASC 進階車體翻覆穩定控制、DSTC 動態循跡防滑控制、City Safety 都會安全防護、IDIS 智慧型駕駛資訊、BLIS 盲點偵測、CVW 車輛逼近警示、CTA 倒車車側警示、TPMS 胎壓偵測暨警示、HSA 陡坡起步輔助等多樣系統「列為標配」。 而只有旗艦版專屬，豪華版則列為選配的行車輔助系統則有：QA 車流輔助、DA 車距警示、CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車、PDFAB 行人偵測暨完全主動煞車、CDFAB 單車客偵測暨完全主動煞、RSI 路標顯示暨速限警示、DAC 駕駛疲勞警示、LDW 車道偏離警示、LKA 車道維持輔助、AHB 主動適路性照明等系統。 V60 Cross Country的內裝鋪陳維持Volvo一貫的務實風格，中控介面及7吋數位全彩螢幕面傾駕駛這一側，8吋液晶內嵌儀表板也更為直立，提供直覺式的視覺及觸覺效果；另外，無論旗艦版和豪華版皆有的原木嵌飾（風格、材質不同）及鍍鉻飾條也大幅提升整體內裝質感。 ▼ 方向盤直徑偏大，後有Geartronic 8 速手自排變速箱的換檔撥片 ▼ 可配合原廠中文衛星導航系統顯示導引指示 ▼ 除了導航系統之外，Volvo的雙Sensus平台可提供10GB的車載硬碟（僅用於音樂）、連接手機熱點，開啟手機APP、其它還有天氣查詢、找景尋食以及Wikipedia等多項功能。 ▼ 除了最近大改款的旗艦休旅XC90，Volvo旗下車款的中控介面皆維持此按鈕繁雜的配置，而且如果排擋桿推到底，還會把底部那一排行車輔助系統的按鈕給擋住，算是較為美中不足的地方。 ▼ 符合人體工學曲線設計的跑車真皮座椅 ▼ 後座除了有中央扶手置物架，還有專為兒童設計的座椅增高裝置 ▼ 後廂空間（配有行李箱遮簾及固定網扣） Volvo V60 Cross Country D4旗艦版售價212萬，豪華版則是189萬。整體而言，V60 Cross Country在外型、性能、操架、行車輔助技術上都不遜於雙B。雙B長期以來在台灣定位為豪華品牌，它們雖然有著獨特的優越之處，但其價格卻硬是比其它進口品牌貴上50%以上；就此一方面來看，我反倒覺得Volvo除了沒有價格Plus的品牌光環，更能打造出趨近同級的車款；而其中，有著「深藏不露」好功夫的Volvo V60 Cross Country，更是一輛讓你買回去之後，不時打從心底感嘆「還好當初有買你」的好夥伴。 Volvo試車報導