isCar！ 「創新」兩字看起來是如此的八股，但真的能實踐又獲得成功卻是如此的困難。全球正熱的「隨選經濟」(on-demand economy)，指的就是如何應用手機APP，連結到使用者與服務端，創造彼此都能獲得好處的雙贏模式，而Uber APP就正在這股經濟熱潮的浪頭上。 Uber 2009年從美國開始發跡，至今已遍及全球200多個城市鄉鎮。isCar！身為新興傳媒，當然也要站在潮流前面來看這股隨選經濟的浪潮，要如何因應台灣市場經營。 isCar特別專訪Uber台灣CEO顧立楷，來談談Uber該如何在「創新」、「經營」、「法規」這三者間取得最佳的獲利點。 台北是豎立全球Uber典範的代表城市 顧立楷表示，在2013 Uber要進軍亞洲時， 亞洲區僅有新加坡一間分公司，台北為第二個要開發的城市。當時他很興奮要經營台灣這塊市場，除了希望能對自己的家鄉有所貢獻之外，也很好奇當Uber這個因科技順應而生的商業平台，進入台灣這個高科技發展的國家，會產生什麼樣的化學變化。 在問到台北的大眾運輸發展已如此健全，計程車密度名列更是全球前茅，為何依然要在台北紮根？顧立楷不諱言的說，在這飽和的市場中分一杯羹，的確是一項高難度的挑戰，但也因為這個挑戰，讓他明白到，台北絕對是一個可以樹立起全球Uber典範的城市！ 「Uber要打進飽和的台灣市場，唯一能做的就是『高品質控管』」，顧立楷認為，在台北街上明明走到路上伸手就能攔到計程車，憑什麼還要打開APP等五分鐘的車？但如果能做到司機素質的過濾、乘車環境有高度的舒適及安全性，服務都能高於一般的計程車，讓使用者感受到等待是值得的，固然就會願意給Uber機會。 果不其然，在這兩年中Uber的會員與日俱增，而且絕大部份是靠使用者口耳相傳。因為加入Uber的司機增加了收入，提升了生活品質，乘車顧客得到滿意的乘車服務，口碑行銷自然就此產生。台灣Uber正在樹立一個榜樣，讓其他分公司明白，即使在交通條件已高度發展的城市，要能找到自己的出路，提升服務品質絕對是不二法門。 持續與政府溝通，突破法規限制 Uber這二年的爭議始終沒有斷過，最大的爭議點就在於他是沒有登記營業的白牌車。為此顧立楷表示，外界對他們最大的誤解，認為Uber是一個提供無牌司機靠行的單位。但Uber提供的其實只是一個即時平台，目前這個平台是載客服務，將來也可以是食物送餐、快遞服務甚至偏鄉地區的醫療資源運送，他將會是一個提供多元服務的平台。 但是，Uber在台灣的確是有些法規的限制需要去突破解決，目前也與政府維持良好的溝通關係。日前也透過蔡玉玲政務委員的協助，邀請各界人士討論Uber於台灣該如何突破現有的法律框架。而台灣政府也表示支持，保持開放及鼓勵的態度，儘管需要討論的層面還有很多，但至少是一步步在向前邁進的。 顧立楷說，幾十年前制定的法律要如何對應新時代產品的出現，也是政府方面需要克服的問題，這也是許多國家會面臨的難題。不僅是Uber，另一個隨選經濟產物「Airbnb」(提供自宅做民宿的APP)，在全球也是面臨同樣的爭議狀況。但不論如何，在諸多爭議下，至少Uber與政府官方要的東西是一樣的，就是乘客的安全、司機素質提升與資訊的透明。 日前菲律賓政府將Uber共乘法規合法化，打開了全球先例，另外全美已有17州、20多個城市將Uber及相關服務納入法規管理，這在在都表示法律絕對不是死的，只要持續與政府達到溝通與共識，法規將不再是窒礙難行的絆腳石。 圖片轉載自Uber台灣官方臉書 不再只是搭車！多元服務是Uber未來努力的方向 顧立楷說，台灣Uber近期也陸續嚐試多方異業合作，如上述所言，Uber是一個即平時台的角色，除了乘車之外，希望能帶來更多元面向的服務。 日前首度與台灣在地冰淇淋品牌「8%」合作，只要使用者打開Uber APP，就可以點選外送冰淇淋服務到你家，沒想到活動僅僅3個小時就賣出了一千多份的冰品，成效驚人！另外還還有與插畫家Duncan合作，幸運的乘客不僅能搭到限量插畫塗裝車之外，還有機會獲得簽名T恤、周邊商品。看得出Uber試圖與文創結合的企圖心，持續創新的精神。 顧立楷說，Uber未來將會陸續實驗拓寬服務的種類，預計從食物送餐、快遞服務著手，更希望能將Uber應用發展至偏鄉地區，分擔交通不便利、醫療相關運輸等問題，多元的服務型態，會是台灣Uber未來要努力的方向。 最夯人物
isCar！ 「創新」兩字看起來是如此的八股，但真的能實踐又獲得成功卻是如此的困難。全球正熱的「隨選經濟」(on-demand economy)，指的就是如何應用手機APP，連結到使用者與服務端，創造彼此都能獲得好處的雙贏模式，而Uber APP就正在這股經濟熱潮的浪頭上。 Uber 2009年從美國開始發跡，至今已遍及全球200多個城市鄉鎮。isCar！身為新興傳媒，當然也要站在潮流前面來看這股隨選經濟的浪潮，要如何因應台灣市場經營。 isCar特別專訪Uber台灣CEO顧立楷，來談談Uber該如何在「創新」、「經營」、「法規」這三者間取得最佳的獲利點。 台北是豎立全球Uber典範的代表城市 顧立楷表示，在2013 Uber要進軍亞洲時， 亞洲區僅有新加坡一間分公司，台北為第二個要開發的城市。當時他很興奮要經營台灣這塊市場，除了希望能對自己的家鄉有所貢獻之外，也很好奇當Uber這個因科技順應而生的商業平台，進入台灣這個高科技發展的國家，會產生什麼樣的化學變化。 在問到台北的大眾運輸發展已如此健全，計程車密度名列更是全球前茅，為何依然要在台北紮根？顧立楷不諱言的說，在這飽和的市場中分一杯羹，的確是一項高難度的挑戰，但也因為這個挑戰，讓他明白到，台北絕對是一個可以樹立起全球Uber典範的城市！ 「Uber要打進飽和的台灣市場，唯一能做的就是『高品質控管』」，顧立楷認為，在台北街上明明走到路上伸手就能攔到計程車，憑什麼還要打開APP等五分鐘的車？但如果能做到司機素質的過濾、乘車環境有高度的舒適及安全性，服務都能高於一般的計程車，讓使用者感受到等待是值得的，固然就會願意給Uber機會。 果不其然，在這兩年中Uber的會員與日俱增，而且絕大部份是靠使用者口耳相傳。因為加入Uber的司機增加了收入，提升了生活品質，乘車顧客得到滿意的乘車服務，口碑行銷自然就此產生。台灣Uber正在樹立一個榜樣，讓其他分公司明白，即使在交通條件已高度發展的城市，要能找到自己的出路，提升服務品質絕對是不二法門。 持續與政府溝通，突破法規限制 Uber這二年的爭議始終沒有斷過，最大的爭議點就在於他是沒有登記營業的白牌車。為此顧立楷表示，外界對他們最大的誤解，認為Uber是一個提供無牌司機靠行的單位。但Uber提供的其實只是一個即時平台，目前這個平台是載客服務，將來也可以是食物送餐、快遞服務甚至偏鄉地區的醫療資源運送，他將會是一個提供多元服務的平台。 但是，Uber在台灣的確是有些法規的限制需要去突破解決，目前也與政府維持良好的溝通關係。日前也透過蔡玉玲政務委員的協助，邀請各界人士討論Uber於台灣該如何突破現有的法律框架。而台灣政府也表示支持，保持開放及鼓勵的態度，儘管需要討論的層面還有很多，但至少是一步步在向前邁進的。 顧立楷說，幾十年前制定的法律要如何對應新時代產品的出現，也是政府方面需要克服的問題，這也是許多國家會面臨的難題。不僅是Uber，另一個隨選經濟產物「Airbnb」(提供自宅做民宿的APP)，在全球也是面臨同樣的爭議狀況。但不論如何，在諸多爭議下，至少Uber與政府官方要的東西是一樣的，就是乘客的安全、司機素質提升與資訊的透明。 日前菲律賓政府將Uber共乘法規合法化，打開了全球先例，另外全美已有17州、20多個城市將Uber及相關服務納入法規管理，這在在都表示法律絕對不是死的，只要持續與政府達到溝通與共識，法規將不再是窒礙難行的絆腳石。 圖片轉載自Uber台灣官方臉書 不再只是搭車！多元服務是Uber未來努力的方向 顧立楷說，台灣Uber近期也陸續嚐試多方異業合作，如上述所言，Uber是一個即平時台的角色，除了乘車之外，希望能帶來更多元面向的服務。 日前首度與台灣在地冰淇淋品牌「8%」合作，只要使用者打開Uber APP，就可以點選外送冰淇淋服務到你家，沒想到活動僅僅3個小時就賣出了一千多份的冰品，成效驚人！另外還還有與插畫家Duncan合作，幸運的乘客不僅能搭到限量插畫塗裝車之外，還有機會獲得簽名T恤、周邊商品。看得出Uber試圖與文創結合的企圖心，持續創新的精神。 顧立楷說，Uber未來將會陸續實驗拓寬服務的種類，預計從食物送餐、快遞服務著手，更希望能將Uber應用發展至偏鄉地區，分擔交通不便利、醫療相關運輸等問題，多元的服務型態，會是台灣Uber未來要努力的方向。 最夯人物