文 賴宏旻 汽車歷史長流裡，引擎在車輛性能、乘坐質感、聲浪音頻以及節能油耗等方面展現的科技與魅力，堪稱是車迷魂牽夢縈的篇章；在6月，2015年國際引擎大獎（International Engine of the Year Awards）揭露，儘管可見到4.5升V8、雙渦輪增壓、或1.0升小排量引擎的身影，但隨著節能風潮持續延燒，得獎名單較以往更明顯地透漏出小排氣量的優勢；年度引擎前3名分別由BMW 1.5升Hybrid動力、Ford 999c.c.渦輪引擎、Peugeot集團1.2升渦輪引擎奪下，而讓人心情複雜的是，上述前3名全都是3缸引擎！ 1公升的戰爭 此級距仍毫無懸念地由Ford 1.0升EcoBoost引擎以444分大幅勝出，這也是Ford在此級距蟬聯4年奪冠；目前國內販售的Ford Fiesta 1.0運動型即採用此引擎。第2名則由GM通用汽車集團的1公升渦輪3缸EcoTec引擎獲得；第3名為BMW 647c.c.渦輪增壓雙缸引擎，搭載於BMW i3增程Hybrid油電混合車款。 1升以下級距4度衛冕的Ford 999c.c. EcoBoost渦輪增壓引擎，這次除了再度蟬聯級距桂冠，也獲得年度引擎大獎第2名。 1.4升以下實用級距 1～1.4公升級距由PSA集團全新1.2升渦輪3缸PureTech引擎奪冠，終止VW長年以來1.4升TSI渦輪增壓引擎在此級距形成的屏障。目前Peugeot這款1.2升引擎已搭載於Peugeot 208、308，DS 3等車款，國內要見到這款引擎動力可能還要再等等。2、3名分別由VW 1.4升渦輪增壓與1.4升渦輪增壓Hybrid奪下，其中1.4升Hybrid引擎即為VW Golf GTE與Audi e-tron的動力來源。 Peugeot Citroen集團1.2升3缸渦輪增壓PureTech引擎，動力兼顧油耗的優異性能，獲得1～1.4升級距首獎。 1.8升以下務實的底線 1.4～1.8升級距由BMW 1.5升Hybrid 3缸引擎勝出，這具引擎同時也是年度引擎大獎首獎贏家，搭載於i8身上透過馬達與引擎打造的四輪驅動系統，讓i8僅需短短4.4秒就能加速至時速百公里、每公升47.6公里的驚人油耗。而2、3名則由Audi與BMW / Peugeot奪下，這兩款老面孔分別可在VW、BMW / Peugeot旗下多款車上看見蹤影?p>>BMW 1.5升Hybrid油電混合動力能透過3缸雙渦輪增壓引擎在後軸供應231 hp馬力、同時藉由馬達提供前軸131 hp馬力，綜合輸出達到362 hp。 2.0升以下鋼砲入門班 M.Benz這具2.0升渦輪4缸引擎從2014年在此級距獲得首獎，並在2015年繼續連莊，國內可在M.Benz A45 AMG、CLA45 AMG、GLA45 AMG身上看到此具強勁心臟。而Audi、BMW的2.0升渦輪4缸引擎則依序排名於後，其中Audi這具引擎可見於VW旗下R系列性能家族、Audi旗下S系列家族等車款身上。 AMG打造出360 hp馬力的2.0升渦輪增壓引擎，每公升可榨出180 hp馬力，創下渦輪增壓技術的里程碑。 2.5升以下Mazda柴油入榜 2.0～2.5升級距由Audi 2.5升渦輪5缸引擎拔得頭籌，身為Audi知名動力心臟之一，這具引擎主要搭載於RS3、RS Q3上。而此級距的亮點是位居榜眼的Mazda 2.2升柴油，除了是此次少見獲獎的柴油引擎，這具應用Skyactive D技術的引擎也可見於國內販售的Mazda 6、CX5等車款上。而第3名的Ford 2.3升EcoBoost引擎則搭載於全新世代Mustang野馬跑車。 搭載於Audi RS3、RS Q3上的2.5升TFSI引擎，除了優異的動力，也是唯一入榜的5缸引擎。 3.0升以下性能猛獸出閘 無論是否身為一個Bimmer（BMW車迷），應該都聽過BMW傳奇的就是旗下直列6缸引擎，雖然隨著時代發展，BMW 6缸引擎已經從早期自然進氣轉而向渦輪增壓靠攏，但出色的表現仍獲得評審青睞，在M系列與一般系列分別獲得此級距首獎與2獎。除此之外，Porsche 2.7升水平對臥自然進氣引擎也獲得第3名殊榮，可見於Porsche Boxter、Cayman車款之上。 搭載於BMW M3、M4性能轎跑車款上的直列6缸引擎，隨著轉速攀昇、輸出431 hp最大動力過程中的聲浪，是許多車迷嚮往的名機。 4.0升以下超跑終於現身 McLaren 3.8升雙渦輪V8引擎奪得3.0～4.0升級距首獎，包含2015年7月初在台發表的675LT，以及650S、625C、12C等車款都搭載這具大馬力輸出引擎。而Mercedes-AMG也不甘示弱，以19分差距獲得第2名肯定，包含全新GT、GT S以及C63 AMG、C63 S AMG都搭載此具4.0升雙渦輪V8引擎。最後Porsche再次以3.8升水平對臥自然進氣引擎獲獎。 McLaren 12C身上的3.8升雙渦輪V8，最大675 hp的動力輸出，讓眾家超跑對手無法小覷。 4.0升以上紅鬃烈馬現身 Ferrari在4.0升以上級距獲得首獎，搭載於458 Italia、458 Speciale身上的這具4.5升V8自然進氣引擎，除了此級距首獎，同時也是年度引擎大獎的第4名與該項目唯一自然進氣得獎作品。除此之外，Ferrari F12 Berlinetta身上的6.3升V12引擎則獲得第2名肯定。而Mercedes-AMG 5.5升渦輪V8引擎獲得第3名，目前可見於M.Benz旗下多款AMG性能勁駒身上。 Ferrari 4.5升V8自然進氣引擎，除了獲得4.0升以上級距首獎，也是年度引擎大獎此獎項唯一自然進氣獲獎引擎。 節能實用 V.S. 性能激情 除了各級距引擎獎項，國際引擎大獎還有綠能引擎、新世代引擎、性能引擎等綜合獎項。從打破級距的評分方式，讓人一窺當代最新汽車發展趨勢。以綠能引擎觀察，Tesla與BMW無論是純電能、或Hybrid油電混合系統，皆在動力輸出上應用了電力科技；而新引擎項目評選中，也可看到Ferrari、M.Benz等主推大排氣量引擎應用了全新雙渦輪科技，不難感受超級跑車級距面臨全球市場環保法規時，也不得不重新思考性能與綠能的平衡點。 Ford Fiesta 1.0運動型搭載的即為多次獲獎的1.0升EcoBoost引擎，國內建議售價69.8萬元。 BMW i8搭載獲得年度引擎首獎的1.5升Hybrid油電混合引擎，國內建議售價989萬元。
文 賴宏旻 汽車歷史長流裡，引擎在車輛性能、乘坐質感、聲浪音頻以及節能油耗等方面展現的科技與魅力，堪稱是車迷魂牽夢縈的篇章；在6月，2015年國際引擎大獎（International Engine of the Year Awards）揭露，儘管可見到4.5升V8、雙渦輪增壓、或1.0升小排量引擎的身影，但隨著節能風潮持續延燒，得獎名單較以往更明顯地透漏出小排氣量的優勢；年度引擎前3名分別由BMW 1.5升Hybrid動力、Ford 999c.c.渦輪引擎、Peugeot集團1.2升渦輪引擎奪下，而讓人心情複雜的是，上述前3名全都是3缸引擎！ 1公升的戰爭 此級距仍毫無懸念地由Ford 1.0升EcoBoost引擎以444分大幅勝出，這也是Ford在此級距蟬聯4年奪冠；目前國內販售的Ford Fiesta 1.0運動型即採用此引擎。第2名則由GM通用汽車集團的1公升渦輪3缸EcoTec引擎獲得；第3名為BMW 647c.c.渦輪增壓雙缸引擎，搭載於BMW i3增程Hybrid油電混合車款。 1升以下級距4度衛冕的Ford 999c.c. EcoBoost渦輪增壓引擎，這次除了再度蟬聯級距桂冠，也獲得年度引擎大獎第2名。 1.4升以下實用級距 1～1.4公升級距由PSA集團全新1.2升渦輪3缸PureTech引擎奪冠，終止VW長年以來1.4升TSI渦輪增壓引擎在此級距形成的屏障。目前Peugeot這款1.2升引擎已搭載於Peugeot 208、308，DS 3等車款，國內要見到這款引擎動力可能還要再等等。2、3名分別由VW 1.4升渦輪增壓與1.4升渦輪增壓Hybrid奪下，其中1.4升Hybrid引擎即為VW Golf GTE與Audi e-tron的動力來源。 Peugeot Citroen集團1.2升3缸渦輪增壓PureTech引擎，動力兼顧油耗的優異性能，獲得1～1.4升級距首獎。 1.8升以下務實的底線 1.4～1.8升級距由BMW 1.5升Hybrid 3缸引擎勝出，這具引擎同時也是年度引擎大獎首獎贏家，搭載於i8身上透過馬達與引擎打造的四輪驅動系統，讓i8僅需短短4.4秒就能加速至時速百公里、每公升47.6公里的驚人油耗。而2、3名則由Audi與BMW / Peugeot奪下，這兩款老面孔分別可在VW、BMW / Peugeot旗下多款車上看見蹤影?p>>BMW 1.5升Hybrid油電混合動力能透過3缸雙渦輪增壓引擎在後軸供應231 hp馬力、同時藉由馬達提供前軸131 hp馬力，綜合輸出達到362 hp。 2.0升以下鋼砲入門班 M.Benz這具2.0升渦輪4缸引擎從2014年在此級距獲得首獎，並在2015年繼續連莊，國內可在M.Benz A45 AMG、CLA45 AMG、GLA45 AMG身上看到此具強勁心臟。而Audi、BMW的2.0升渦輪4缸引擎則依序排名於後，其中Audi這具引擎可見於VW旗下R系列性能家族、Audi旗下S系列家族等車款身上。 AMG打造出360 hp馬力的2.0升渦輪增壓引擎，每公升可榨出180 hp馬力，創下渦輪增壓技術的里程碑。 2.5升以下Mazda柴油入榜 2.0～2.5升級距由Audi 2.5升渦輪5缸引擎拔得頭籌，身為Audi知名動力心臟之一，這具引擎主要搭載於RS3、RS Q3上。而此級距的亮點是位居榜眼的Mazda 2.2升柴油，除了是此次少見獲獎的柴油引擎，這具應用Skyactive D技術的引擎也可見於國內販售的Mazda 6、CX5等車款上。而第3名的Ford 2.3升EcoBoost引擎則搭載於全新世代Mustang野馬跑車。 搭載於Audi RS3、RS Q3上的2.5升TFSI引擎，除了優異的動力，也是唯一入榜的5缸引擎。 3.0升以下性能猛獸出閘 無論是否身為一個Bimmer（BMW車迷），應該都聽過BMW傳奇的就是旗下直列6缸引擎，雖然隨著時代發展，BMW 6缸引擎已經從早期自然進氣轉而向渦輪增壓靠攏，但出色的表現仍獲得評審青睞，在M系列與一般系列分別獲得此級距首獎與2獎。除此之外，Porsche 2.7升水平對臥自然進氣引擎也獲得第3名殊榮，可見於Porsche Boxter、Cayman車款之上。 搭載於BMW M3、M4性能轎跑車款上的直列6缸引擎，隨著轉速攀昇、輸出431 hp最大動力過程中的聲浪，是許多車迷嚮往的名機。 4.0升以下超跑終於現身 McLaren 3.8升雙渦輪V8引擎奪得3.0～4.0升級距首獎，包含2015年7月初在台發表的675LT，以及650S、625C、12C等車款都搭載這具大馬力輸出引擎。而Mercedes-AMG也不甘示弱，以19分差距獲得第2名肯定，包含全新GT、GT S以及C63 AMG、C63 S AMG都搭載此具4.0升雙渦輪V8引擎。最後Porsche再次以3.8升水平對臥自然進氣引擎獲獎。 McLaren 12C身上的3.8升雙渦輪V8，最大675 hp的動力輸出，讓眾家超跑對手無法小覷。 4.0升以上紅鬃烈馬現身 Ferrari在4.0升以上級距獲得首獎，搭載於458 Italia、458 Speciale身上的這具4.5升V8自然進氣引擎，除了此級距首獎，同時也是年度引擎大獎的第4名與該項目唯一自然進氣得獎作品。除此之外，Ferrari F12 Berlinetta身上的6.3升V12引擎則獲得第2名肯定。而Mercedes-AMG 5.5升渦輪V8引擎獲得第3名，目前可見於M.Benz旗下多款AMG性能勁駒身上。 Ferrari 4.5升V8自然進氣引擎，除了獲得4.0升以上級距首獎，也是年度引擎大獎此獎項唯一自然進氣獲獎引擎。 節能實用 V.S. 性能激情 除了各級距引擎獎項，國際引擎大獎還有綠能引擎、新世代引擎、性能引擎等綜合獎項。從打破級距的評分方式，讓人一窺當代最新汽車發展趨勢。以綠能引擎觀察，Tesla與BMW無論是純電能、或Hybrid油電混合系統，皆在動力輸出上應用了電力科技；而新引擎項目評選中，也可看到Ferrari、M.Benz等主推大排氣量引擎應用了全新雙渦輪科技，不難感受超級跑車級距面臨全球市場環保法規時，也不得不重新思考性能與綠能的平衡點。 Ford Fiesta 1.0運動型搭載的即為多次獲獎的1.0升EcoBoost引擎，國內建議售價69.8萬元。 BMW i8搭載獲得年度引擎首獎的1.5升Hybrid油電混合引擎，國內建議售價989萬元。