isCar! 國內BMW於9月發表小改款的3系列，並隨之帶來全新的車型代號編列，雖然過去已有330i車型，但此次試駕的車款「330i + M Sport套件」，比較算是過去328i的延伸，因引擎從原來330i搭載之 3.0L 6缸自然進氣引擎「縮小」至328i的2.0L直列4缸渦輪增壓汽油引擎，迎合時下潮流，最大馬力則從245hp調至252hp，類似的命名調整已往也都有過；外觀於前後保桿、頭燈燈組、輪圈樣式等方面略有不同，內裝的進化則著重在中控面板飾板以及多媒體暨行車系統的升級。 BMW 3系列小改之後，台灣引進之入門車共有318i及318d等汽油及柴油車型，中階車型有320i以及搭配M Sport跑車化套件的320i M Sport，高階車型的330i及340i等兩種車型皆有搭配M Sport跑車化套件。 相較於「素顏淡妝」的入門車，330i經由M款跑車化套件「武裝化」之後，外型動感無比，甚至更勝某些同樣裝載M Sport的車系。整條氣壩在大面積網狀進氣柵以及左右兩側的霧燈配飾下，呈現一種「躍躍欲試的激進風格」。車側的M款專屬輪圈承襲著M系列性能車款才有的外觀輪廓。車尾在M款套件的加持下，鈑面層次線條更加多元，尾段排氣管也從單邊單出，改為單邊雙出。 ▲ M Sport空力套件前保桿，LED頭燈暨日行燈，M款雙幅式18吋輪圈 ▲ 330i M Sport特調胎 ▲ 自動防眩車外後視鏡，高光澤黑色窗框 ▲ M Sport空力套件後保桿 由於在內裝鋪陳方面3系列小改的「進化」相當有限，所以台灣BMW總代理藉由M款套件的方式賦予330i更新穎、更有跑格的車艙佈置，並同時創造出高階車型獨有的「高端質感」。坦白說，330i在套入M款套件後，整個內裝無論是視覺觀感、還是舒適度皆有顯著升級。 一踏入車門第一眼看到的當然就是門檻上的M字樣三色金屬門檻，接著就是被整車艙的鋁質格紋飾鈑和「搶眼的亮藍飾條」給包圍。坐上駕駛座，你不得驚異於屁股下Hexagon麂皮所傳來的柔軟觸感。仔細環繞整個車艙，可發現多功能方向盤底下的M字樣徽章、腳踏區的金屬休息踏板、椅面上精緻的三色縫線，以及車頂相當柔軟的黑色頂篷。 ▲ M字樣三色金屬門檻 ▲ 鋁質格紋飾鈑及亮藍飾條 ▲ 門板上鋁質格紋飾鈑、亮藍飾條及網狀飾布 ▲ Hexagon麂皮座椅 ▲ 多功能方向盤 + M字樣徽章 ▲ 整合導航系統的HUD抬頭顯示器 + 儀錶板 ▲ 5.7吋螢幕上的跑車模式儀表介面 + 排檔桿 ▲ 動態行車模式切換鍵 + 多控旋鈕 ▲ 前座座椅的腿部支撐 + 金屬踏板 ▲ 擁有行李固定網扣的行李廂 330i的性能表現在同級車之中（C-Class、A4、XE）可說是相當出眾，搭載TwinPower Turbo直列4缸引擎，排氣量雖只有2.0L，但最大馬力輸出卻可達252hp（5200rpm），扭力峰質為350Nm（1450rpm），在車重僅有1495kg的優勢之下，搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需5.8秒，極速也可達250km/h。 具有DSC動態穩定控制系統的330i，擁有4種駕駛模式：ECO Pro、Comfort、Sport及Sport +（礙於有限的試車時間，在此僅提Comfort及Sport +）。使用Comfort模式行駛於市區道路時，330i的懸吊及18吋輪圈（225mm輪胎）將坑洞顛簸處理的相當夠水準，整體設定雖偏硬性，但卻可在極短時間內修正車輛的動態，讓人不會特別去注意遇到坑洞或路面隆起所產生的「不正常顛振」（然而330i後座對一個身高超過175cm的乘客來說，即使顛振處理很好，相較於前座還是略為不適，因為腰部的位置缺乏支撐。） 在加速上，330i於全速域都有相當出色的馬力及扭力輸出表現，鮮少感受到渦輪遲滯（Turbo Lag）及換檔頓挫，車身平穩輕巧地在平地山路間把速度拉高，而其懸吊雖為M款跑車樣式，但在過彎時車身並沒有呈現出「硬過頭」動態表現，只要速度不要拉過頭，車身都可以平順地駛過每一個彎道，依舊給予車艙乘客一定程度的舒適度。 Sport +駕駛模式最主要的差異就是引擎「動力輸出效率的不同」，可以感受到引擎像是一頭掙脫束縛的野獸，毫無顧忌且富有效率地將馬力噴發出來，在山路高速過彎時，只要煞車油門切換得當，入彎出彎掌握有序，330i不只動態表現優異，操駕起來更是讓人樂此不疲，整台車給予駕駛相當程度的「信心」，讓駕駛可以在碰觸到車輛極限的那條紅線之前，安心恣意地奔馳。 總結：BMW 330i M Sport售價263萬台幣，在豪華進口品牌中，這個售價看起來訂得稍稍高一些，然而如果從內外裝來看，我想很少人會不喜歡330i M Sport的跑車化外觀，而且它內裝豪華的程度也絕對不輸C-Class；提到性能那更是不用多說，330i的排氣量僅有2.0L，但其「252hp的最大馬力、0-100km/h僅需5.8秒的加速度」的動力表現卻足以讓它鬥贏「一掛子的同級車款」，所以整體來看，330i的售價雖到263萬，但卻擁有與其相符的「價值」，對於屬意BMW 3系列的車友而言，絕對是值得納入考量的一部車。 BMW試車報導
isCar! 國內BMW於9月發表小改款的3系列，並隨之帶來全新的車型代號編列，雖然過去已有330i車型，但此次試駕的車款「330i + M Sport套件」，比較算是過去328i的延伸，因引擎從原來330i搭載之 3.0L 6缸自然進氣引擎「縮小」至328i的2.0L直列4缸渦輪增壓汽油引擎，迎合時下潮流，最大馬力則從245hp調至252hp，類似的命名調整已往也都有過；外觀於前後保桿、頭燈燈組、輪圈樣式等方面略有不同，內裝的進化則著重在中控面板飾板以及多媒體暨行車系統的升級。 BMW 3系列小改之後，台灣引進之入門車共有318i及318d等汽油及柴油車型，中階車型有320i以及搭配M Sport跑車化套件的320i M Sport，高階車型的330i及340i等兩種車型皆有搭配M Sport跑車化套件。 相較於「素顏淡妝」的入門車，330i經由M款跑車化套件「武裝化」之後，外型動感無比，甚至更勝某些同樣裝載M Sport的車系。整條氣壩在大面積網狀進氣柵以及左右兩側的霧燈配飾下，呈現一種「躍躍欲試的激進風格」。車側的M款專屬輪圈承襲著M系列性能車款才有的外觀輪廓。車尾在M款套件的加持下，鈑面層次線條更加多元，尾段排氣管也從單邊單出，改為單邊雙出。 ▲ M Sport空力套件前保桿，LED頭燈暨日行燈，M款雙幅式18吋輪圈 ▲ 330i M Sport特調胎 ▲ 自動防眩車外後視鏡，高光澤黑色窗框 ▲ M Sport空力套件後保桿 由於在內裝鋪陳方面3系列小改的「進化」相當有限，所以台灣BMW總代理藉由M款套件的方式賦予330i更新穎、更有跑格的車艙佈置，並同時創造出高階車型獨有的「高端質感」。坦白說，330i在套入M款套件後，整個內裝無論是視覺觀感、還是舒適度皆有顯著升級。 一踏入車門第一眼看到的當然就是門檻上的M字樣三色金屬門檻，接著就是被整車艙的鋁質格紋飾鈑和「搶眼的亮藍飾條」給包圍。坐上駕駛座，你不得驚異於屁股下Hexagon麂皮所傳來的柔軟觸感。仔細環繞整個車艙，可發現多功能方向盤底下的M字樣徽章、腳踏區的金屬休息踏板、椅面上精緻的三色縫線，以及車頂相當柔軟的黑色頂篷。 ▲ M字樣三色金屬門檻 ▲ 鋁質格紋飾鈑及亮藍飾條 ▲ 門板上鋁質格紋飾鈑、亮藍飾條及網狀飾布 ▲ Hexagon麂皮座椅 ▲ 多功能方向盤 + M字樣徽章 ▲ 整合導航系統的HUD抬頭顯示器 + 儀錶板 ▲ 5.7吋螢幕上的跑車模式儀表介面 + 排檔桿 ▲ 動態行車模式切換鍵 + 多控旋鈕 ▲ 前座座椅的腿部支撐 + 金屬踏板 ▲ 擁有行李固定網扣的行李廂 330i的性能表現在同級車之中（C-Class、A4、XE）可說是相當出眾，搭載TwinPower Turbo直列4缸引擎，排氣量雖只有2.0L，但最大馬力輸出卻可達252hp（5200rpm），扭力峰質為350Nm（1450rpm），在車重僅有1495kg的優勢之下，搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需5.8秒，極速也可達250km/h。 具有DSC動態穩定控制系統的330i，擁有4種駕駛模式：ECO Pro、Comfort、Sport及Sport +（礙於有限的試車時間，在此僅提Comfort及Sport +）。使用Comfort模式行駛於市區道路時，330i的懸吊及18吋輪圈（225mm輪胎）將坑洞顛簸處理的相當夠水準，整體設定雖偏硬性，但卻可在極短時間內修正車輛的動態，讓人不會特別去注意遇到坑洞或路面隆起所產生的「不正常顛振」（然而330i後座對一個身高超過175cm的乘客來說，即使顛振處理很好，相較於前座還是略為不適，因為腰部的位置缺乏支撐。） 在加速上，330i於全速域都有相當出色的馬力及扭力輸出表現，鮮少感受到渦輪遲滯（Turbo Lag）及換檔頓挫，車身平穩輕巧地在平地山路間把速度拉高，而其懸吊雖為M款跑車樣式，但在過彎時車身並沒有呈現出「硬過頭」動態表現，只要速度不要拉過頭，車身都可以平順地駛過每一個彎道，依舊給予車艙乘客一定程度的舒適度。 Sport +駕駛模式最主要的差異就是引擎「動力輸出效率的不同」，可以感受到引擎像是一頭掙脫束縛的野獸，毫無顧忌且富有效率地將馬力噴發出來，在山路高速過彎時，只要煞車油門切換得當，入彎出彎掌握有序，330i不只動態表現優異，操駕起來更是讓人樂此不疲，整台車給予駕駛相當程度的「信心」，讓駕駛可以在碰觸到車輛極限的那條紅線之前，安心恣意地奔馳。 總結：BMW 330i M Sport售價263萬台幣，在豪華進口品牌中，這個售價看起來訂得稍稍高一些，然而如果從內外裝來看，我想很少人會不喜歡330i M Sport的跑車化外觀，而且它內裝豪華的程度也絕對不輸C-Class；提到性能那更是不用多說，330i的排氣量僅有2.0L，但其「252hp的最大馬力、0-100km/h僅需5.8秒的加速度」的動力表現卻足以讓它鬥贏「一掛子的同級車款」，所以整體來看，330i的售價雖到263萬，但卻擁有與其相符的「價值」，對於屬意BMW 3系列的車友而言，絕對是值得納入考量的一部車。 BMW試車報導