isCar! 若要提到世界各地有特色的計程車，造型典雅獨特的倫敦計程車〈London Taxi 〉當屬最佳代表，如今日本Toyota也想互別苗頭。 事實上，當前日本計程車使用最多的車型為Toyota專為營業用車所設計的Crowe Sedan，同時在2013年東京車展中也已經展出過初版JPN Taxi Concept，而在2015東京車展中，Toyota將在展出新版的JPN Taxi Concept。 而無論哪一版的JPN Taxi Concept，在造型上都還是充滿著倫敦計程車的影子，有著緊緻的車身尺碼與短車頭、高車頂造型，而新版JPN Taxi Concept則是將上一版車型部分較為前衛的外觀稍作修飾，讓它更接近於一般的市售車，其餘部分大致維持原來設計，並且對應日本即將到來的高齡化社會，以及日本的好客性格，JPN Taxi Concept將底盤降低，並配置側滑門，將車門開口加大，再加上寬敞的車內空間，將便於輪椅進出車內，提供優異的運載與移動機能。 動力系統部分，預計將採用LPG天然氣動力系統，甚至導入新世代的Hybrid複合動力系統，提供高耐用、高節能等特色，以合乎營業用車之需求。 JPN Taxi Concept的量產版本預計在2017年正式發表，並在2018年春天前開始投入營運。 Toyota新車
isCar! 若要提到世界各地有特色的計程車，造型典雅獨特的倫敦計程車〈London Taxi 〉當屬最佳代表，如今日本Toyota也想互別苗頭。 事實上，當前日本計程車使用最多的車型為Toyota專為營業用車所設計的Crowe Sedan，同時在2013年東京車展中也已經展出過初版JPN Taxi Concept，而在2015東京車展中，Toyota將在展出新版的JPN Taxi Concept。 而無論哪一版的JPN Taxi Concept，在造型上都還是充滿著倫敦計程車的影子，有著緊緻的車身尺碼與短車頭、高車頂造型，而新版JPN Taxi Concept則是將上一版車型部分較為前衛的外觀稍作修飾，讓它更接近於一般的市售車，其餘部分大致維持原來設計，並且對應日本即將到來的高齡化社會，以及日本的好客性格，JPN Taxi Concept將底盤降低，並配置側滑門，將車門開口加大，再加上寬敞的車內空間，將便於輪椅進出車內，提供優異的運載與移動機能。 動力系統部分，預計將採用LPG天然氣動力系統，甚至導入新世代的Hybrid複合動力系統，提供高耐用、高節能等特色，以合乎營業用車之需求。 JPN Taxi Concept的量產版本預計在2017年正式發表，並在2018年春天前開始投入營運。 Toyota新車