isCar! 距離上次官方規格正式流出幾個星期後，以操控更「入門」、價格更「親民」作為設計宗旨的Toyota S-FR，日前也終於以實車之姿於2015年東京車展亮相。整體車型外觀與之前定裝照並無太大的差別，而預計內蘊128hp、15.1kg-m動態實力，也讓這輛新世代國民偶像顯得「更為親民」！ 歷經「S-FR」名稱專利註冊大戰之後，界定位於國民跑車86之下的S-FR，身兼S（Sport Car）、F（Front Engine）、R（Rear-Wheel Drive）等身份，也讓這輛採前置後驅配置的小老弟，有足以繼承老大哥86的品牌實力。根據瞭解，S-FR將會搭載全新開發的1.5L直列四缸汽油引擎（2 NR- FKE）。透過缸內直噴系統、進排氣系統全面調校之後，佐以短齒輪比的6速手排變速箱設定，動力數據將可來到128hp、15.1kg-m之譜。雖說帳面數據並非相當亮眼，但受惠於整體車重僅有980公斤的羽量級身型，必然能夠讓S-FR有著更為靈活、俐落的動態表現。 而自外觀來看，S-FR與之前流出的定裝照並無太大的不同，仍維持3,990mm、車寬1,695mm、車高1,320mm，軸距達2,480mm，雙門四座設定。相較於86原有身型（4240mm/1775mm/1285mm/2570mm）可說是明顯小了一號。全車未見銳利、浮誇的車身線條，取而代之的是圓潤、曲面的各式設計（舉凡頭尾燈、水箱護罩等）。而長車頭、短車尾的輪廓，搭配黃、黑雙色配置的車色塗裝，好不好看這倒是見仁見智，嗯……只是就isCar的立場而言，可能要花一段時間才能接受這號稱「平易近人」的「國民外觀」。 ▲感覺車頭車尾根本就是表情符號啊……… 至於在內裝上仍是採用與外觀相同的黃、黑雙色設計。而全數位化儀表板，以及透過簡單的按鍵配置及智慧型引擎啟閉系統（Start&Stop），皆大幅度簡化中控台配置的設計氛圍。講好聽點是簡潔有力，但講難聽點可能是陽春……。雖說原出設定便是以「國民跑車」作為出發點，但以消費者的立場而言，總是希望Toyota能在多給一些……。Toyota表示，全新S-FR於東京車展亮相之後，預計將會於2018年正式投產。 影片引用自日本を今一度せんたくいたし申候，特此說明 新車快訊 Toyota品牌新聞
isCar! 距離上次官方規格正式流出幾個星期後，以操控更「入門」、價格更「親民」作為設計宗旨的Toyota S-FR，日前也終於以實車之姿於2015年東京車展亮相。整體車型外觀與之前定裝照並無太大的差別，而預計內蘊128hp、15.1kg-m動態實力，也讓這輛新世代國民偶像顯得「更為親民」！ 歷經「S-FR」名稱專利註冊大戰之後，界定位於國民跑車86之下的S-FR，身兼S（Sport Car）、F（Front Engine）、R（Rear-Wheel Drive）等身份，也讓這輛採前置後驅配置的小老弟，有足以繼承老大哥86的品牌實力。根據瞭解，S-FR將會搭載全新開發的1.5L直列四缸汽油引擎（2 NR- FKE）。透過缸內直噴系統、進排氣系統全面調校之後，佐以短齒輪比的6速手排變速箱設定，動力數據將可來到128hp、15.1kg-m之譜。雖說帳面數據並非相當亮眼，但受惠於整體車重僅有980公斤的羽量級身型，必然能夠讓S-FR有著更為靈活、俐落的動態表現。 而自外觀來看，S-FR與之前流出的定裝照並無太大的不同，仍維持3,990mm、車寬1,695mm、車高1,320mm，軸距達2,480mm，雙門四座設定。相較於86原有身型（4240mm/1775mm/1285mm/2570mm）可說是明顯小了一號。全車未見銳利、浮誇的車身線條，取而代之的是圓潤、曲面的各式設計（舉凡頭尾燈、水箱護罩等）。而長車頭、短車尾的輪廓，搭配黃、黑雙色配置的車色塗裝，好不好看這倒是見仁見智，嗯……只是就isCar的立場而言，可能要花一段時間才能接受這號稱「平易近人」的「國民外觀」。 ▲感覺車頭車尾根本就是表情符號啊……… 至於在內裝上仍是採用與外觀相同的黃、黑雙色設計。而全數位化儀表板，以及透過簡單的按鍵配置及智慧型引擎啟閉系統（Start&Stop），皆大幅度簡化中控台配置的設計氛圍。講好聽點是簡潔有力，但講難聽點可能是陽春……。雖說原出設定便是以「國民跑車」作為出發點，但以消費者的立場而言，總是希望Toyota能在多給一些……。Toyota表示，全新S-FR於東京車展亮相之後，預計將會於2018年正式投產。 影片引用自日本を今一度せんたくいたし申候，特此說明 新車快訊 Toyota品牌新聞