isCar! 說實在話，跟繼任者BMW M4 Coupe比起來，身為上個世代的老大哥BMW E92 M3 Coupe可能顯得相對沒那麼「快」、沒那麼「強」、沒那麼省油。但其搭載的4.0L V8 NA自然進氣引擎，在眾多車迷心目中，仍是不可取代的一代名機。或許在這邊isCar要誠心感謝升級強化廠商European Auto Source，其推出的最新作品，仍讓我們能夠足以咀嚼E92 M3 Coupe那獨一無二的性能實力。 但即便你賣得再好、性能再強，對應於近年來節能意識當道，要能夠堅持過往NA一拜的銷售策略，已是越趨艱困的一件事。E92 M3 Coupe就是在這個歷史交叉點為之走下舞台的先聲之作。 雖說已然被3.0L 雙渦輪增壓引擎（S55）取代的BMW M4為之取代，但E92世代所搭載的.0L V8 NA自然進氣引擎（引擎代號S65B40）。採V8式樣，缸徑及行程設定皆與採用V10規格的S85可說是如出一轍（皆採用92.0x75.2mm規格），佐以4.0L的大排氣量、可變氣門正時系統、12.00：1引擎壓縮比及乾式油底殼設計，在在都讓這具NA引擎有著無可取代之經典地位。而在此基礎之上，European Auto Source為之追加了ESS機械增壓器提升馬力表現。雖說本次原廠並未提供正式的動力數據，但應該要突破原有的414hp設定，應該也不會是一件難事。 而在車身外觀上，則是全車換裝黑、橘雙色色調設計的塗裝（該說是我戀橘嗎……？）同時在APR空力套件的加持下，看看那精美的前下擾流及足以「頂天」的超大型尾翼，佐以四隻大腳換穿的橘色五幅式TE37輪圈（搭配Yokohama Advan Neova AD08 R輪胎）可說是徹頭徹尾建構出性能一拜的剽悍氣息。至於在內裝上，為了彰顯賽車血統，則是另行換上了Takata賽車座椅。相信更為勁辣有餘的BMW E92 M3 Coupe，必然也能夠繼續延續過往榮光……。 資料來源：GTspirit 性能強化 BMW品牌新聞
isCar! 說實在話，跟繼任者BMW M4 Coupe比起來，身為上個世代的老大哥BMW E92 M3 Coupe可能顯得相對沒那麼「快」、沒那麼「強」、沒那麼省油。但其搭載的4.0L V8 NA自然進氣引擎，在眾多車迷心目中，仍是不可取代的一代名機。或許在這邊isCar要誠心感謝升級強化廠商European Auto Source，其推出的最新作品，仍讓我們能夠足以咀嚼E92 M3 Coupe那獨一無二的性能實力。 但即便你賣得再好、性能再強，對應於近年來節能意識當道，要能夠堅持過往NA一拜的銷售策略，已是越趨艱困的一件事。E92 M3 Coupe就是在這個歷史交叉點為之走下舞台的先聲之作。 雖說已然被3.0L 雙渦輪增壓引擎（S55）取代的BMW M4為之取代，但E92世代所搭載的.0L V8 NA自然進氣引擎（引擎代號S65B40）。採V8式樣，缸徑及行程設定皆與採用V10規格的S85可說是如出一轍（皆採用92.0x75.2mm規格），佐以4.0L的大排氣量、可變氣門正時系統、12.00：1引擎壓縮比及乾式油底殼設計，在在都讓這具NA引擎有著無可取代之經典地位。而在此基礎之上，European Auto Source為之追加了ESS機械增壓器提升馬力表現。雖說本次原廠並未提供正式的動力數據，但應該要突破原有的414hp設定，應該也不會是一件難事。 而在車身外觀上，則是全車換裝黑、橘雙色色調設計的塗裝（該說是我戀橘嗎……？）同時在APR空力套件的加持下，看看那精美的前下擾流及足以「頂天」的超大型尾翼，佐以四隻大腳換穿的橘色五幅式TE37輪圈（搭配Yokohama Advan Neova AD08 R輪胎）可說是徹頭徹尾建構出性能一拜的剽悍氣息。至於在內裝上，為了彰顯賽車血統，則是另行換上了Takata賽車座椅。相信更為勁辣有餘的BMW E92 M3 Coupe，必然也能夠繼續延續過往榮光……。 資料來源：GTspirit 性能強化 BMW品牌新聞