isCar! 在許多人眼中，世界第一大廠「Toyota」所造之車雖然耐用、價格親民，但其外型和風格就是特別保守，輪廓簡單、內裝平實，裡外皆與歐系車相差甚遠。然而Toyota貴為世界第一，當然不願意外界給予他們「保守」的標籤，屢次於各國車展推出前衛突兀的概念車，一如先前的金鋼車CH-R和國民小跑車S-FR。近期Toyota又藉著SEMA（美國汽車零配件展）的機會，推出一部「8門的豪華跨界轎卡」Tundrasine concept，試圖洗刷保守無聊的形象。 坦白說，Toyota這部跨界轎卡真的很新奇，甚至可以說怪到不行，Tundrasine concept以皮卡「Tundra 1794 Edition CrewMax」做為基礎打造，車長加長7900mm之多，軸距也額外拉長6000mm，造就出前段車頭、中段8門車廂、後段皮卡鐵床的怪異組合；Tundrasine concept在裝載額外的車艙結構之後，車重更額外增加1037kg，來到3618kg的總車重。 既然跨到轎車和皮卡這兩界，那Tundrasine concept的內裝當然擁有加長型轎車應有的舒適車艙。整體車艙以棕色皮革、木質飾板及對比色縫線打造，搭配個人多媒體娛樂系統，營造出近似於私人包機的座艙空間。 為推動這部3.6噸的超重量級怪車，Tundrasine concept搭載大排氣量的5.7L V8引擎，最大馬力輸出386ps，扭力峰值543Nm，配置6速自排變速箱以及四輪傳動系統。 Tundrasine concept的確可以展露出Toyota勇於突破的創新思維，不過到底為什麼一部皮卡會需要額外的4個車門，以及那豪華舒適的座艙呢.....？ Toyota品牌新聞
isCar! 在許多人眼中，世界第一大廠「Toyota」所造之車雖然耐用、價格親民，但其外型和風格就是特別保守，輪廓簡單、內裝平實，裡外皆與歐系車相差甚遠。然而Toyota貴為世界第一，當然不願意外界給予他們「保守」的標籤，屢次於各國車展推出前衛突兀的概念車，一如先前的金鋼車CH-R和國民小跑車S-FR。近期Toyota又藉著SEMA（美國汽車零配件展）的機會，推出一部「8門的豪華跨界轎卡」Tundrasine concept，試圖洗刷保守無聊的形象。 坦白說，Toyota這部跨界轎卡真的很新奇，甚至可以說怪到不行，Tundrasine concept以皮卡「Tundra 1794 Edition CrewMax」做為基礎打造，車長加長7900mm之多，軸距也額外拉長6000mm，造就出前段車頭、中段8門車廂、後段皮卡鐵床的怪異組合；Tundrasine concept在裝載額外的車艙結構之後，車重更額外增加1037kg，來到3618kg的總車重。 既然跨到轎車和皮卡這兩界，那Tundrasine concept的內裝當然擁有加長型轎車應有的舒適車艙。整體車艙以棕色皮革、木質飾板及對比色縫線打造，搭配個人多媒體娛樂系統，營造出近似於私人包機的座艙空間。 為推動這部3.6噸的超重量級怪車，Tundrasine concept搭載大排氣量的5.7L V8引擎，最大馬力輸出386ps，扭力峰值543Nm，配置6速自排變速箱以及四輪傳動系統。 Tundrasine concept的確可以展露出Toyota勇於突破的創新思維，不過到底為什麼一部皮卡會需要額外的4個車門，以及那豪華舒適的座艙呢.....？ Toyota品牌新聞