isCar! 說真的，寫了大牛這麼多報導，isCar從來不知道這輛採中置全輪驅動的義大利逸品還有「剷沙越野」功能……。不過看到中東這位車主這樣「試」車，對於心臟不好的isCar來說，著實是一次竭盡休克的視覺刺激……。 說實在話啦，在「一般」情況下，應該很少會有車主願意把自己的超跑珍藏過度壓榨其動力極限。這也是為什麼很多待出售的二手超跑，里程數的數字多半不會太難看（當然有調過表這倒是另當別論）。不過對於中東大多數「多金」的車主而言，根本毋須擔心這一點。因為，「老子就是有錢！」 日前，網路上流傳著一段頗為「難得一見」的畫面，我們可以看到一位中東車主興奮地開著他的敞篷大牛（在碳纖維複合式車頂卸除的前提下），在沙地裡恣意任行，嗨到一定程度還來了個「自以為」酷勁十足的甩尾動作。雖說敞篷大牛搭載著6.5L V12自然進氣引擎，可在引擎達8,250rpm之際迸發出690hp的最大馬力，同時也能於5,500rpm湧現70.3kg-m的峰值扭力，開篷時最高時速可達340公里（關篷時則為350公里）。只是現在看著大牛在沙地裡掙扎，真的不免讓人感慨：「牛困淺灘被蝦戲」啊……。 說老實話，以isCar的立場而言，還是希望各位車友如果要測試「沙地越野」功能，還是要慎選車款。原因無他，光是想到要如何清理積存在車室內的沙子，就是讓人一個頭兩個大的事情。而且對於Lamborghini首席設計師Filippo Perini而言，這樣的「沙地測試」應該也不是他設計的初衷吧……。 資料來源：Carscoops 影片來源：DPCcars 國內外新聞 Lamborghini品牌新聞
isCar! 說真的，寫了大牛這麼多報導，isCar從來不知道這輛採中置全輪驅動的義大利逸品還有「剷沙越野」功能……。不過看到中東這位車主這樣「試」車，對於心臟不好的isCar來說，著實是一次竭盡休克的視覺刺激……。 說實在話啦，在「一般」情況下，應該很少會有車主願意把自己的超跑珍藏過度壓榨其動力極限。這也是為什麼很多待出售的二手超跑，里程數的數字多半不會太難看（當然有調過表這倒是另當別論）。不過對於中東大多數「多金」的車主而言，根本毋須擔心這一點。因為，「老子就是有錢！」 日前，網路上流傳著一段頗為「難得一見」的畫面，我們可以看到一位中東車主興奮地開著他的敞篷大牛（在碳纖維複合式車頂卸除的前提下），在沙地裡恣意任行，嗨到一定程度還來了個「自以為」酷勁十足的甩尾動作。雖說敞篷大牛搭載著6.5L V12自然進氣引擎，可在引擎達8,250rpm之際迸發出690hp的最大馬力，同時也能於5,500rpm湧現70.3kg-m的峰值扭力，開篷時最高時速可達340公里（關篷時則為350公里）。只是現在看著大牛在沙地裡掙扎，真的不免讓人感慨：「牛困淺灘被蝦戲」啊……。 說老實話，以isCar的立場而言，還是希望各位車友如果要測試「沙地越野」功能，還是要慎選車款。原因無他，光是想到要如何清理積存在車室內的沙子，就是讓人一個頭兩個大的事情。而且對於Lamborghini首席設計師Filippo Perini而言，這樣的「沙地測試」應該也不是他設計的初衷吧……。 資料來源：Carscoops 影片來源：DPCcars 國內外新聞 Lamborghini品牌新聞