isCar! F1一級方程式賽車最大特徵：開放式座艙，長久以來都是相當熱門的話題，有些保守派車迷支持保留開放式座艙，有些人則認為應更改為封閉式座艙，藉此保護車手頭部，日前國外有設計師搶先眾人一步，提出一個半開放、半封閉的F1座艙設計，在提高車手安全性同時，也能保有F1開放式座艙的帥氣英姿。 今年我們因賽道事故失去Jules Bianchi這位年輕車手之後，國際汽盟FIA正研擬一套兩全方案，如何在保留開放式座艙政策下，提高車手頭部安全性，減少頭部因事故撞擊所導致的致命傷。 新式開放式座艙政策如下，一是不影響車手單獨逃生能力，二是該裝置要能夠抵擋異物撞擊，目前看來在座艙前方加裝一組鍘刀式護欄，是比較有可能的解決方案，但賽車外型上看起來就沒有這麼帥氣，甚至感到有些突兀，就好像是隨便土炮裝上去的一樣。 東歐設計師Matus Prochaczka日前提出一個頗為帥氣的方案，就是將封閉式座艙派提倡的「戰鬥機」護蓋，與傳統「安全帽外露」開放式座艙相結合，不僅有效提升車手頭部安全性，同時讓F1賽車外觀看起來更帥氣，希望藉此拉回部分流失的觀眾客群。 雖然設計圖上寫著F1 2030年概念設計，但以當代科學工業與造車技術來說，要實際打造這樣的開放、封閉混合式座艙，應該不算太困難才對，最後私心希望國際汽盟能夠盡快參考這樣的設計概念，讓未來F1賽車夠帥氣也更安全。 圖片來源：f1.sk 法拉利F1概念車360度影片
isCar! F1一級方程式賽車最大特徵：開放式座艙，長久以來都是相當熱門的話題，有些保守派車迷支持保留開放式座艙，有些人則認為應更改為封閉式座艙，藉此保護車手頭部，日前國外有設計師搶先眾人一步，提出一個半開放、半封閉的F1座艙設計，在提高車手安全性同時，也能保有F1開放式座艙的帥氣英姿。 今年我們因賽道事故失去Jules Bianchi這位年輕車手之後，國際汽盟FIA正研擬一套兩全方案，如何在保留開放式座艙政策下，提高車手頭部安全性，減少頭部因事故撞擊所導致的致命傷。 新式開放式座艙政策如下，一是不影響車手單獨逃生能力，二是該裝置要能夠抵擋異物撞擊，目前看來在座艙前方加裝一組鍘刀式護欄，是比較有可能的解決方案，但賽車外型上看起來就沒有這麼帥氣，甚至感到有些突兀，就好像是隨便土炮裝上去的一樣。 東歐設計師Matus Prochaczka日前提出一個頗為帥氣的方案，就是將封閉式座艙派提倡的「戰鬥機」護蓋，與傳統「安全帽外露」開放式座艙相結合，不僅有效提升車手頭部安全性，同時讓F1賽車外觀看起來更帥氣，希望藉此拉回部分流失的觀眾客群。 雖然設計圖上寫著F1 2030年概念設計，但以當代科學工業與造車技術來說，要實際打造這樣的開放、封閉混合式座艙，應該不算太困難才對，最後私心希望國際汽盟能夠盡快參考這樣的設計概念，讓未來F1賽車夠帥氣也更安全。 圖片來源：f1.sk 法拉利F1概念車360度影片