isCar! 全球僅生產五輛，身價高達220萬歐元（約7710萬新台幣），在2013年Pagani所推出的末代風之子Zonda Revolucion，日前傳出不僅刷新前身Pagani Zonda R於紐柏林北環賽道所創下的6分47秒成績，如今更以6分30秒的驚人紀錄，成功奪下紐柏林北環賽道「最速車」封號。 ▼Pagani Zonda Revolucion （照片取自Kris Singh on Reddit） 促使Zonda Revolucion創下紐柏林最速紀錄的最大因素，除了全車透過碳纖維打造，僅1070公斤的輕量化車身外，換檔時間只需20毫秒的序列式六速變速箱，絕對也是不可或缺的重要關鍵，搭配源自Mercedes-AMG所提供經重新調校的6.0L V12自然進氣汽油引擎，還可爆發出800hp的最大馬力以及74.4kgm的峰值扭力。 同時，Zonda Revolucion在車尾也配備有DRS（Drag ReductionSystem）可變式擾流尾翼，不僅可提供兩種不同尾翼角度的設定，另外比照F1等級的Brembo陶瓷碳纖維煞車系統、可進行12種循跡控制模式的ABS系統以及賽車用輪胎，都能大幅強化Zonda Revolucion於賽道中的動態實力。 此外，Zonda Revolucion成為紐柏林北環賽道「新任王者」的消息，最先是由知名汽車收藏家Kris Singh所揭露，不過至今仍未獲得Pagani官方的證實。 資料來源：Motor1 pagani品牌新聞
isCar! 全球僅生產五輛，身價高達220萬歐元（約7710萬新台幣），在2013年Pagani所推出的末代風之子Zonda Revolucion，日前傳出不僅刷新前身Pagani Zonda R於紐柏林北環賽道所創下的6分47秒成績，如今更以6分30秒的驚人紀錄，成功奪下紐柏林北環賽道「最速車」封號。 ▼Pagani Zonda Revolucion （照片取自Kris Singh on Reddit） 促使Zonda Revolucion創下紐柏林最速紀錄的最大因素，除了全車透過碳纖維打造，僅1070公斤的輕量化車身外，換檔時間只需20毫秒的序列式六速變速箱，絕對也是不可或缺的重要關鍵，搭配源自Mercedes-AMG所提供經重新調校的6.0L V12自然進氣汽油引擎，還可爆發出800hp的最大馬力以及74.4kgm的峰值扭力。 同時，Zonda Revolucion在車尾也配備有DRS（Drag ReductionSystem）可變式擾流尾翼，不僅可提供兩種不同尾翼角度的設定，另外比照F1等級的Brembo陶瓷碳纖維煞車系統、可進行12種循跡控制模式的ABS系統以及賽車用輪胎，都能大幅強化Zonda Revolucion於賽道中的動態實力。 此外，Zonda Revolucion成為紐柏林北環賽道「新任王者」的消息，最先是由知名汽車收藏家Kris Singh所揭露，不過至今仍未獲得Pagani官方的證實。 資料來源：Motor1 pagani品牌新聞