Porsche GT系列入門車款Cayman GT4推出Clubsport賽車款式，並於現正舉行的洛杉機車展展出。 GT4的Clubsport是由一具3.8升水平對置六缸引擎來提供385hp的動力。雖然極具侵略性的外觀配上了高戰鬥指數「清空」的內裝部局，儼然一副工廠賽車濃厚的氣氛，但從它魂後飛過的聲浪，並無伴隨者高頻的齒輪轉動聲，可以聽出：並未配有直齒變速箱，而同樣是與道路使用相同的雙離合器變速箱，仔細一看！方向盤兩側附有換檔播片，加上前懸吊系統與GT3 Cup賽車完全相同、中置引擎提供優異的重心配置以及原本車體就有比911車系更輕量化的優勢，因此戰力可想而知，或許！可能會超越GT3 Cup的表現。 而此部賽車其他應戰配置尚有機械式防滑差速器、全套車內防滾籠、桶型賽車椅、六點式安全帶、十八吋五孔輪框、12種模式可調的ABS系統以及380mm鋼質碟盤的六活塞煞車系統。而預計參加的賽事有： Pirelli World Challenge Continental Tire Sports Car Challenge Pirelli GT3 Cup Trophy in USA, Ultra 94 GT3 Cup Challenge in Canada Club racing of the Porsche Club of America 目前已開始接受訂單，價格為111,000歐元。
Porsche GT系列入門車款Cayman GT4推出Clubsport賽車款式，並於現正舉行的洛杉機車展展出。 GT4的Clubsport是由一具3.8升水平對置六缸引擎來提供385hp的動力。雖然極具侵略性的外觀配上了高戰鬥指數「清空」的內裝部局，儼然一副工廠賽車濃厚的氣氛，但從它魂後飛過的聲浪，並無伴隨者高頻的齒輪轉動聲，可以聽出：並未配有直齒變速箱，而同樣是與道路使用相同的雙離合器變速箱，仔細一看！方向盤兩側附有換檔播片，加上前懸吊系統與GT3 Cup賽車完全相同、中置引擎提供優異的重心配置以及原本車體就有比911車系更輕量化的優勢，因此戰力可想而知，或許！可能會超越GT3 Cup的表現。 而此部賽車其他應戰配置尚有機械式防滑差速器、全套車內防滾籠、桶型賽車椅、六點式安全帶、十八吋五孔輪框、12種模式可調的ABS系統以及380mm鋼質碟盤的六活塞煞車系統。而預計參加的賽事有： Pirelli World Challenge Continental Tire Sports Car Challenge Pirelli GT3 Cup Trophy in USA, Ultra 94 GT3 Cup Challenge in Canada Club racing of the Porsche Club of America 目前已開始接受訂單，價格為111,000歐元。