isCar! 不容否認的是，「Hennessey」一詞已然與「性能強化」默默劃上了等號。這群向來專精於美式肌肉車款的性能成癮者，或許是很難平息其對於馬力數值不斷飆高的內心慾望，也於日前宣告將會針對Cadillac CTS-V推出一系列的強化作品！最高可達1,000hp最大馬力的誇張數值，不免讓人打從內心想問，這群「瘋子」的底線究竟在哪裡……。 雖說在台灣能見度並不是那麼高（甚至可說是瀕臨銷聲匿跡了），但身為GM旗下封頂的高級品牌，Cadillac可說是忠實詮釋了何謂「頂尖」的品牌定位，而旗下的性能房車CTS-V更是當中表率。以其搭載的6.2L V8機械增壓引擎動力核心，已然擁有640hp的內蘊暴力精髓。而在此基礎之上，Hennessey更為之準備了三階段動力升級方案，下探750、上看1,000hp的誇張數據，可說是任君挑選。不怕你不喊，只怕你「謀才調」握住方向盤……。 以入門款升級方案「HPE750」來看，搭配不銹鋼高流量進排氣系統、輕量化普利珠、ECU優化等強化部件，使其最大馬力能於6,300rpm之際迸發出750hp的最大馬力。而中階款升級方案「HPE800」當中，則是透過高流量汽缸蓋、定制曲軸、加大中冷器等部件，進一步提升最大馬力達800hp/6,500rpm之譜。不過或許是三位數的最大馬力對於Hennessey仍算小菜一碟，有鑒於此更推出了名為「HPE1000」的「最終」動力升級方案，在前述的各項升級基礎之上，將機械增壓器加大至2.9L規格，同時更換上了鍛造活塞、強化曲軸連桿、供油系統改善、大型中冷器、高流量進排氣系統等「封頂」部件，使最大馬力堂堂邁入千匹之譜（1000hp/6,300rpm）。佐以未來可能推出的寬體外觀空力套件以及H10鍛造式鋁合金車輪，真的讓isCar要問Hennessey一聲：「各位大哥，怎樣你們才會善罷甘休呢……？」 資料來源：GTSpirit、Hennessey 性能強化 cadillac品牌新聞
isCar! 不容否認的是，「Hennessey」一詞已然與「性能強化」默默劃上了等號。這群向來專精於美式肌肉車款的性能成癮者，或許是很難平息其對於馬力數值不斷飆高的內心慾望，也於日前宣告將會針對Cadillac CTS-V推出一系列的強化作品！最高可達1,000hp最大馬力的誇張數值，不免讓人打從內心想問，這群「瘋子」的底線究竟在哪裡……。 雖說在台灣能見度並不是那麼高（甚至可說是瀕臨銷聲匿跡了），但身為GM旗下封頂的高級品牌，Cadillac可說是忠實詮釋了何謂「頂尖」的品牌定位，而旗下的性能房車CTS-V更是當中表率。以其搭載的6.2L V8機械增壓引擎動力核心，已然擁有640hp的內蘊暴力精髓。而在此基礎之上，Hennessey更為之準備了三階段動力升級方案，下探750、上看1,000hp的誇張數據，可說是任君挑選。不怕你不喊，只怕你「謀才調」握住方向盤……。 以入門款升級方案「HPE750」來看，搭配不銹鋼高流量進排氣系統、輕量化普利珠、ECU優化等強化部件，使其最大馬力能於6,300rpm之際迸發出750hp的最大馬力。而中階款升級方案「HPE800」當中，則是透過高流量汽缸蓋、定制曲軸、加大中冷器等部件，進一步提升最大馬力達800hp/6,500rpm之譜。不過或許是三位數的最大馬力對於Hennessey仍算小菜一碟，有鑒於此更推出了名為「HPE1000」的「最終」動力升級方案，在前述的各項升級基礎之上，將機械增壓器加大至2.9L規格，同時更換上了鍛造活塞、強化曲軸連桿、供油系統改善、大型中冷器、高流量進排氣系統等「封頂」部件，使最大馬力堂堂邁入千匹之譜（1000hp/6,300rpm）。佐以未來可能推出的寬體外觀空力套件以及H10鍛造式鋁合金車輪，真的讓isCar要問Hennessey一聲：「各位大哥，怎樣你們才會善罷甘休呢……？」 資料來源：GTSpirit、Hennessey 性能強化 cadillac品牌新聞