isCar! 作為專精於Ford Mustang各式強化的知名廠商，Roush有別於其他同業一貫追求馬力數值的最大化，反而在馬力及操控當中尋求一完美的平衡。畢竟，一匹好馬，除了跑得要夠快，同時也要能夠有易於駕馭的「親民」性格。太過突兀的「馬」脾氣，只是會讓人望之卻步。而日前由Roush所操刀打造而成的「Roush RST EcoBoost Mustang」恰巧完美地體現了其獨到的改裝美學。 相對於換裝於一襲的美式軍綠色大衣，巧妙地隱藏於其中的是Roush精心打造的精悍動力。本次這輛「Roush RST EcoBoost Mustang」不在拘泥於「頂天」的大排氣量動力規格，反倒選中了以「全球戰略」作為主要定位的2.3LEcoBoost渦輪引擎動力規格。延續Ford全新的缸內直噴、汽門可變正時與渦輪增壓技術等既有基礎，透過ECU優化、排氣頭段、渦輪增壓器等各式部件的全面升級，有效提升最大馬力於511hp之譜（原廠設定為314hp），峰值扭力也由原本的44.3kg-m強化至64.2kg-m。如此的動力表現，可說是比起過往講究大排氣量的NA自然進氣引擎規格也毫不遜色。看來一顆EcoBoost引擎，未來仍是大有可為啊！ 而誠如前面所提到的，Roush可不是僅單純追求馬力最大化，為了能夠在馬力及動態操控取得一定平衡，在維持原有的FR前置引擎後輪驅動兩大條件之上，Roush更另行追加了前6、後4Brembo活塞煞車卡鉗，以及Vossen VPS-308鍛造式鋁合金車輪搭配Pirelli P Zero性能胎款之配置。只為了能夠在猛爆511hp的最大馬力之餘，讓各位車主享受到隨心所欲的駕馭體驗！ 資料來源：Roush、GTSpirit 性能強化 Ford品牌新聞
isCar! 作為專精於Ford Mustang各式強化的知名廠商，Roush有別於其他同業一貫追求馬力數值的最大化，反而在馬力及操控當中尋求一完美的平衡。畢竟，一匹好馬，除了跑得要夠快，同時也要能夠有易於駕馭的「親民」性格。太過突兀的「馬」脾氣，只是會讓人望之卻步。而日前由Roush所操刀打造而成的「Roush RST EcoBoost Mustang」恰巧完美地體現了其獨到的改裝美學。 相對於換裝於一襲的美式軍綠色大衣，巧妙地隱藏於其中的是Roush精心打造的精悍動力。本次這輛「Roush RST EcoBoost Mustang」不在拘泥於「頂天」的大排氣量動力規格，反倒選中了以「全球戰略」作為主要定位的2.3LEcoBoost渦輪引擎動力規格。延續Ford全新的缸內直噴、汽門可變正時與渦輪增壓技術等既有基礎，透過ECU優化、排氣頭段、渦輪增壓器等各式部件的全面升級，有效提升最大馬力於511hp之譜（原廠設定為314hp），峰值扭力也由原本的44.3kg-m強化至64.2kg-m。如此的動力表現，可說是比起過往講究大排氣量的NA自然進氣引擎規格也毫不遜色。看來一顆EcoBoost引擎，未來仍是大有可為啊！ 而誠如前面所提到的，Roush可不是僅單純追求馬力最大化，為了能夠在馬力及動態操控取得一定平衡，在維持原有的FR前置引擎後輪驅動兩大條件之上，Roush更另行追加了前6、後4Brembo活塞煞車卡鉗，以及Vossen VPS-308鍛造式鋁合金車輪搭配Pirelli P Zero性能胎款之配置。只為了能夠在猛爆511hp的最大馬力之餘，讓各位車主享受到隨心所欲的駕馭體驗！ 資料來源：Roush、GTSpirit 性能強化 Ford品牌新聞