MoneyDJ新聞 2015-11-26 10:32:24 記者 林詩茵 報導裕隆集團旗下裕日車(2227)第3季繳出EPS僅2.85元的成績單，創下4年多來的單季最低成績，昨(25)日該公司參與集團法說會時，釋出看好政府將獎勵舊車換新車，相關貨物稅優惠有機會在立法院本會期過關，並指出若該法案順利通過，則明年車市有機會衝出12年來最佳成績。回到基本面，法人則預期，裕日車的業績低點將在今年第3季，隨著年底前車廠積極促銷，加上中國車市回溫，有機會帶動第4季營運擺脫谷底；而明年度，不論法案過不過關，均可消弭不確定因素，營運有機會重啟成長。裕日車今年第3季受台灣有傳統民俗月淡季影響，致營收僅78.89億元，季減18%，而毛利率也同步下降至14.8%，較前季的17.7%衰退近3個百分點；營業淨利2.25億元，季減47%；而轉投資的大陸廠，受到大陸車市第3季銷售呈現衰退，致東風日產旗下的風神襄陽和廣州風神獲利貢獻度分別在1.53億和7.62億元，合計僅9.15億元，較前季的13.42億元大減31.82%，尤其，第3季又有匯兌損失2.57億元，致稅前盈餘僅剩10.29億元，季減37.52%，而稅後淨利8.55億元，也季減38.3%，單季EPS為2.85元，是2011年第2季以來的最低水準。而時序進入第4季，原本台灣市場應該進入車商積極促銷的季節，買氣多少有些刺激，但今年受到政府正研擬獎勵舊車換新車、貨物稅降低的政策，導致民眾等待和觀望心態。裕日車表示，樂觀看待政策帶來的實質效應將在明年度顯現，但第4季民眾觀望下，銷售展望則具不確定性。裕日車說明，目前貨物稅優惠的法案正在立法院協商中，希望本會期通過；而以汽車公會估算，5年期間5萬元的減稅有機會刺激25萬輛汽車銷售，平均一年5萬輛，但以過去經驗，通常第一年實施的刺激最大，有機會帶來6~7萬輛的銷售，因此明年度台灣新車銷售量有機會由今年的41萬輛增至46~47萬輛，創12年來的最高水位。裕日車也認為，若今年底前法案能過關，車廠也可能提前祭出相關優惠刺激銷售率，屆時第4季銷售率也有機會提升。法人則認為，舊車換新車的貨物稅優惠將是明年台灣車市利多，但不論最終政策結論為何，只要法案確定，均有助車廠不確定因素的消弭，使市場回歸基本面。至於裕日車的業績，法人則估，裕日車第4季台灣銷售難大幅回升，但中國車市的回溫，有助轉投資金額的走升，尤其，年底若東風日產有財政返還挹注，則第4季獲利有機會達到全年最佳，今年EPS仍可望站穩15元，上看17元。展望明年，法人樂觀看待台灣政策刺激，預估明年裕日車銷售有機會成長，營收將小幅成長8~10%，毛利率也有機會回升，營業淨利估將較今年成長3、4成；至於業外東風裕隆，預料明年財政返還也不會回到去(2014)年的高點，但隨著大陸明年將推出多款新車款，有助獲利改善，轉投資收益同樣看增5~10%，預估明年EPS有機會重回19、20元的較高水位。法人並看好裕日車近年的高股息政策，預料今年雖然EPS將降，但公司有機會再出現逾100%的盈餘分配率，明年度的現金股利仍可期。 資料來源-MoneyDJ理財網
MoneyDJ新聞 2015-11-26 10:32:24 記者 林詩茵 報導裕隆集團旗下裕日車(2227)第3季繳出EPS僅2.85元的成績單，創下4年多來的單季最低成績，昨(25)日該公司參與集團法說會時，釋出看好政府將獎勵舊車換新車，相關貨物稅優惠有機會在立法院本會期過關，並指出若該法案順利通過，則明年車市有機會衝出12年來最佳成績。回到基本面，法人則預期，裕日車的業績低點將在今年第3季，隨著年底前車廠積極促銷，加上中國車市回溫，有機會帶動第4季營運擺脫谷底；而明年度，不論法案過不過關，均可消弭不確定因素，營運有機會重啟成長。裕日車今年第3季受台灣有傳統民俗月淡季影響，致營收僅78.89億元，季減18%，而毛利率也同步下降至14.8%，較前季的17.7%衰退近3個百分點；營業淨利2.25億元，季減47%；而轉投資的大陸廠，受到大陸車市第3季銷售呈現衰退，致東風日產旗下的風神襄陽和廣州風神獲利貢獻度分別在1.53億和7.62億元，合計僅9.15億元，較前季的13.42億元大減31.82%，尤其，第3季又有匯兌損失2.57億元，致稅前盈餘僅剩10.29億元，季減37.52%，而稅後淨利8.55億元，也季減38.3%，單季EPS為2.85元，是2011年第2季以來的最低水準。而時序進入第4季，原本台灣市場應該進入車商積極促銷的季節，買氣多少有些刺激，但今年受到政府正研擬獎勵舊車換新車、貨物稅降低的政策，導致民眾等待和觀望心態。裕日車表示，樂觀看待政策帶來的實質效應將在明年度顯現，但第4季民眾觀望下，銷售展望則具不確定性。裕日車說明，目前貨物稅優惠的法案正在立法院協商中，希望本會期通過；而以汽車公會估算，5年期間5萬元的減稅有機會刺激25萬輛汽車銷售，平均一年5萬輛，但以過去經驗，通常第一年實施的刺激最大，有機會帶來6~7萬輛的銷售，因此明年度台灣新車銷售量有機會由今年的41萬輛增至46~47萬輛，創12年來的最高水位。裕日車也認為，若今年底前法案能過關，車廠也可能提前祭出相關優惠刺激銷售率，屆時第4季銷售率也有機會提升。法人則認為，舊車換新車的貨物稅優惠將是明年台灣車市利多，但不論最終政策結論為何，只要法案確定，均有助車廠不確定因素的消弭，使市場回歸基本面。至於裕日車的業績，法人則估，裕日車第4季台灣銷售難大幅回升，但中國車市的回溫，有助轉投資金額的走升，尤其，年底若東風日產有財政返還挹注，則第4季獲利有機會達到全年最佳，今年EPS仍可望站穩15元，上看17元。展望明年，法人樂觀看待台灣政策刺激，預估明年裕日車銷售有機會成長，營收將小幅成長8~10%，毛利率也有機會回升，營業淨利估將較今年成長3、4成；至於業外東風裕隆，預料明年財政返還也不會回到去(2014)年的高點，但隨著大陸明年將推出多款新車款，有助獲利改善，轉投資收益同樣看增5~10%，預估明年EPS有機會重回19、20元的較高水位。法人並看好裕日車近年的高股息政策，預料今年雖然EPS將降，但公司有機會再出現逾100%的盈餘分配率，明年度的現金股利仍可期。 資料來源-MoneyDJ理財網