isCar! 有些車本身級距定位多元，可以滿足不同需求及種類的消費者，同時也有些車定位明確，特色鮮明，吸引的買家多半是同類型、具有相同品味及需求的消費者，而此次試駕的車款，正是那種吸引「同類」買家的特色車款：Lexus RC200t F Sport Navi版。 從NX200t、RX200t、IS200t一直到這部RC200t，Lexus眾車系陸續增添節能/節稅導向的渦輪車型。相較於其他車系，RC車系本身相當年輕，於2013年底才發表，而且除了產品本身新穎度高之外，RC車系的外型也相當吃「年輕市場」。 然而儘管產品本身外型酷炫、獨樹一格，RC車系在台的售價卻令年輕族群感到「遙不可及」。2014年底發表的RC F及RC 350 F Sport等兩種車型，售價分別是360萬及300萬。對一個剛步出社會的新鮮人，或是在社會打滾數年的青壯年來講，一部300萬的雙門轎跑，在沒有家用代步車的前提下，實在難以成為自己人生中的第一部車。 在渦輪車型的導入安排之下，RC車系的入門售價從300萬瞬降至234萬，排氣量也從過往的3.5L變成2.0L，大幅減輕購車人的經濟負擔，RC車系也因此有望在年輕市場之中重新活絡起來，成為年輕人可實現可計畫的首購目標。 儘管美醜是主觀的，在外型上你也很難否認RC車系的「獨特樣貌」。整車充滿著像氣流一樣的柔滑線條，車頭終極戰士般的水箱護蓋大而霸氣，頭燈與鉤型LED日型燈更與水箱護蓋的凹陷處形成一種銳利的觀感；車側跑格十足，低扁的車頭，迎風而上的引擎蓋板，緊湊短小的車艙車窗，稍像外展的側裙以及與尾燈連貫的肌肉線條。 ▲ F SPORT NAVI版專屬L-shaped LED 頭燈 ▲ F SPORT NAVI版專屬19吋銑黑鋁圈 + 橘色煞車卡鉗 ▲ 誘人的背部線條 ▲ L-shaped LED尾燈 相較於小編先前試過的IS200t，RC車系的外觀更是惹眼。在交通繁忙的下班時刻，小編開著RC200t因紅燈而停駛於機車格之後，無論是路旁的行人以及機車上的車手和乘客皆紛紛朝RC200t打量。儘管小編並非RC車系外觀的粉絲，但我也難以否認它「吸睛」的魅力。比起的Audi或雙B車款，RC200t絕對是此一價位的車款之中，最能「引人注目」的車子，與貨真價實的百萬跑車有得比。 RC200t搭載2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為245ps，扭力峰值35.7kgm，搭配8速SPDS手自排變速箱後，0-100km/h加速需時7.5秒，最高極速則來到230km/h。 RC200t最初開起來的感覺幾乎與IS200t無異，小編甚至還覺得比IS200t更為溫和，因為RC200t引擎室抗噪設計做得很足，可聽見的引擎聲浪很小，而且RC200t本身的車重還比IS200t重上45公斤（1725>1680kg），相當於一個瘦小女人的重量，事實也證明小編的感覺是對的，因為IS200t直線加速比RC200t快上0.5秒，只要7秒整。 雖然說動力不如IS200t，RC200t的平穩性卻是相當優異，動力輸出也十分線性。雖然在高速過彎時，1725kg難免會有點過沉過穩，但其Sport+的駕駛模式卻可以用更迅捷的轉速反應來進行支援，而且整合於後驅系統的Torsen® LSD 後軸限滑差速器也為它做出更平順的轉向表現。 RC200t內裝鋪陳大致上與IS200t相同，但它緊湊的車艙空間、座椅前倒才可進入的後座座椅，以及一體塑形的跑車化座椅都成功營造出動感的跑格氛圍。 ▲ 門檻飾板 ▲ 方向盤下緣可見F Sport銘牌 ▲ 換檔撥片 ▲ 用於控制電子聲浪 - 列為標配ASC鍵 ▲ 共有ECO / NORMAL / SPORT S / SPORT S+等駕駛模式的旋鈕 ▲ Remote Touch資訊整合操控介面 ▲ 中控數位螢幕 ▲ 傾倒駕駛座椅時，需解開的扣帶 整體而言，如果從動力/性能去評估RC200t的CP值，那麼RC200t的價格絕對打不贏IS200t，因為兩者之間相差了72萬（239>167萬），但如果你把RC200t看成一部動力略小的雙門轎跑，那麼RC200t 236萬的售價（RC200t F Sport Navi版為278萬）就變得相當合理親民，畢竟往德系同級距對手看去，如M-Benz C 250 Coupe Sport、BMW 428i Coupé Sport Line、Audi A5 Coupé 45 TFSI quattro各個價格都比RC200t高上幾十萬。 M-Benz C 250 Coupe Sport 204hp/260萬 0-100km/h加速 7.2秒 Audi A5 Coupé 45 TFSI quattro 225hp/256萬 0-100km/h加速 6.5秒 BMW 428i Coupé Sport Line 245hp/276萬 0-100km/h加速 5.8秒 然而在價格勝出的前提之下，RC200t的性能及動態表現卻不比德系競品來得硬和靈活，即使馬力相當或是略勝一籌，在0-100km/h加速這一塊都無法和德系競品比擬。如果你十分屬意RC200t的外觀（或是被RC車系的外觀給煞到了），對Lexus的品牌/修繕/售後服務抱持肯定，並且又對馬力/性能沒有太大的要求時，RC200t或許是你不錯的購車選擇。 Lexus試車報導
isCar! 有些車本身級距定位多元，可以滿足不同需求及種類的消費者，同時也有些車定位明確，特色鮮明，吸引的買家多半是同類型、具有相同品味及需求的消費者，而此次試駕的車款，正是那種吸引「同類」買家的特色車款：Lexus RC200t F Sport Navi版。 從NX200t、RX200t、IS200t一直到這部RC200t，Lexus眾車系陸續增添節能/節稅導向的渦輪車型。相較於其他車系，RC車系本身相當年輕，於2013年底才發表，而且除了產品本身新穎度高之外，RC車系的外型也相當吃「年輕市場」。 然而儘管產品本身外型酷炫、獨樹一格，RC車系在台的售價卻令年輕族群感到「遙不可及」。2014年底發表的RC F及RC 350 F Sport等兩種車型，售價分別是360萬及300萬。對一個剛步出社會的新鮮人，或是在社會打滾數年的青壯年來講，一部300萬的雙門轎跑，在沒有家用代步車的前提下，實在難以成為自己人生中的第一部車。 在渦輪車型的導入安排之下，RC車系的入門售價從300萬瞬降至234萬，排氣量也從過往的3.5L變成2.0L，大幅減輕購車人的經濟負擔，RC車系也因此有望在年輕市場之中重新活絡起來，成為年輕人可實現可計畫的首購目標。 儘管美醜是主觀的，在外型上你也很難否認RC車系的「獨特樣貌」。整車充滿著像氣流一樣的柔滑線條，車頭終極戰士般的水箱護蓋大而霸氣，頭燈與鉤型LED日型燈更與水箱護蓋的凹陷處形成一種銳利的觀感；車側跑格十足，低扁的車頭，迎風而上的引擎蓋板，緊湊短小的車艙車窗，稍像外展的側裙以及與尾燈連貫的肌肉線條。 ▲ F SPORT NAVI版專屬L-shaped LED 頭燈 ▲ F SPORT NAVI版專屬19吋銑黑鋁圈 + 橘色煞車卡鉗 ▲ 誘人的背部線條 ▲ L-shaped LED尾燈 相較於小編先前試過的IS200t，RC車系的外觀更是惹眼。在交通繁忙的下班時刻，小編開著RC200t因紅燈而停駛於機車格之後，無論是路旁的行人以及機車上的車手和乘客皆紛紛朝RC200t打量。儘管小編並非RC車系外觀的粉絲，但我也難以否認它「吸睛」的魅力。比起的Audi或雙B車款，RC200t絕對是此一價位的車款之中，最能「引人注目」的車子，與貨真價實的百萬跑車有得比。 RC200t搭載2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為245ps，扭力峰值35.7kgm，搭配8速SPDS手自排變速箱後，0-100km/h加速需時7.5秒，最高極速則來到230km/h。 RC200t最初開起來的感覺幾乎與IS200t無異，小編甚至還覺得比IS200t更為溫和，因為RC200t引擎室抗噪設計做得很足，可聽見的引擎聲浪很小，而且RC200t本身的車重還比IS200t重上45公斤（1725>1680kg），相當於一個瘦小女人的重量，事實也證明小編的感覺是對的，因為IS200t直線加速比RC200t快上0.5秒，只要7秒整。 雖然說動力不如IS200t，RC200t的平穩性卻是相當優異，動力輸出也十分線性。雖然在高速過彎時，1725kg難免會有點過沉過穩，但其Sport+的駕駛模式卻可以用更迅捷的轉速反應來進行支援，而且整合於後驅系統的Torsen® LSD 後軸限滑差速器也為它做出更平順的轉向表現。 RC200t內裝鋪陳大致上與IS200t相同，但它緊湊的車艙空間、座椅前倒才可進入的後座座椅，以及一體塑形的跑車化座椅都成功營造出動感的跑格氛圍。 ▲ 門檻飾板 ▲ 方向盤下緣可見F Sport銘牌 ▲ 換檔撥片 ▲ 用於控制電子聲浪 - 列為標配ASC鍵 ▲ 共有ECO / NORMAL / SPORT S / SPORT S+等駕駛模式的旋鈕 ▲ Remote Touch資訊整合操控介面 ▲ 中控數位螢幕 ▲ 傾倒駕駛座椅時，需解開的扣帶 整體而言，如果從動力/性能去評估RC200t的CP值，那麼RC200t的價格絕對打不贏IS200t，因為兩者之間相差了72萬（239>167萬），但如果你把RC200t看成一部動力略小的雙門轎跑，那麼RC200t 236萬的售價（RC200t F Sport Navi版為278萬）就變得相當合理親民，畢竟往德系同級距對手看去，如M-Benz C 250 Coupe Sport、BMW 428i Coupé Sport Line、Audi A5 Coupé 45 TFSI quattro各個價格都比RC200t高上幾十萬。 M-Benz C 250 Coupe Sport 204hp/260萬 0-100km/h加速 7.2秒 Audi A5 Coupé 45 TFSI quattro 225hp/256萬 0-100km/h加速 6.5秒 BMW 428i Coupé Sport Line 245hp/276萬 0-100km/h加速 5.8秒 然而在價格勝出的前提之下，RC200t的性能及動態表現卻不比德系競品來得硬和靈活，即使馬力相當或是略勝一籌，在0-100km/h加速這一塊都無法和德系競品比擬。如果你十分屬意RC200t的外觀（或是被RC車系的外觀給煞到了），對Lexus的品牌/修繕/售後服務抱持肯定，並且又對馬力/性能沒有太大的要求時，RC200t或許是你不錯的購車選擇。 Lexus試車報導