isCar! 要說業界當中最會玩「碳纖維」素材的強化廠商，Mansory不敢說是最強，也絕對算得上是箇中翹楚。而其基於上空蠻牛Lamborghini Aventador Roadster所推出的「Carbonado Apertos」，可說更是忠實體現了這一點。 不但全車以碳纖維面料為之包覆，同時全球配額已逼近瀕臨絕種的「3」輛以及全車造價120萬歐元（折合新台幣4,158萬元）的高昂身價，將之稱為Mansory旗下的最高傑作，可說是一點也不為過。（一台「普通」的上空蠻牛也才要價新台幣2,888萬元耶……） 當然，先排除可見、肌肉線條鮮明的外觀線條，這輛Carbonado Apertos當中內蘊的狂放實力，也必然是「罹患」性能成癮症的眾家車迷所心癢難耐的一點。以原本搭載的6.5L V11缸內直噴自然進氣引擎作為基礎（採60度夾角設計）作為基礎，除了追加兩具渦輪增壓系統，並同時換上了鍛造活塞、連桿、高角度凸輪軸以及強化型進排器系統，更使其最大馬力由原本的三位數690hp/8,250rpm一舉強化至四位數的1232hp誇張數字。佐以可在50毫秒內快速換檔的ISR七速自手排變速箱，使其百公里加速更只需短短的2.6秒（原廠設定為3.0秒），極速上看380公里。說實在話，真的很難想像倘若坐在最大馬力動輒千匹的上空蠻牛當中，於高速行駛時被「顏射」的感覺……。 而在內外裝上，相信不需要isCar多過於著墨太多。簡單說除了「碳纖維」就還是「碳纖維」。伸手可及的前下擾流、側裙、大型輪拱等其他你想得到的車身部件，幾乎全面換上了「碳味十足」的碳纖維面料。佐以前20X9J、後21X12J的大型輪圈（搭配255/30R20、後345/25R21的Pirelli P Zero高性能跑胎），外觀上就已然給人「牛脾氣」十足的倨傲氣息。更罔論內裝當中，透過碳纖維素材與鋁合金素材組合所大肆鋪陳的內裝氛圍。平心而論，這輛「Carbonado Apertos」可說是已然成為Mansory史上最為人稱道的經典之作。佐以全球僅限三輛的稀有配額，就算抱著白花花的銀子想要一親芳澤？很抱歉，這輛當代逸品仍然只是「可遠觀而不可褻玩焉」……。 資料來源：Mansory、Carscoops 性能強化 Lamborghini品牌新聞
isCar! 要說業界當中最會玩「碳纖維」素材的強化廠商，Mansory不敢說是最強，也絕對算得上是箇中翹楚。而其基於上空蠻牛Lamborghini Aventador Roadster所推出的「Carbonado Apertos」，可說更是忠實體現了這一點。 不但全車以碳纖維面料為之包覆，同時全球配額已逼近瀕臨絕種的「3」輛以及全車造價120萬歐元（折合新台幣4,158萬元）的高昂身價，將之稱為Mansory旗下的最高傑作，可說是一點也不為過。（一台「普通」的上空蠻牛也才要價新台幣2,888萬元耶……） 當然，先排除可見、肌肉線條鮮明的外觀線條，這輛Carbonado Apertos當中內蘊的狂放實力，也必然是「罹患」性能成癮症的眾家車迷所心癢難耐的一點。以原本搭載的6.5L V11缸內直噴自然進氣引擎作為基礎（採60度夾角設計）作為基礎，除了追加兩具渦輪增壓系統，並同時換上了鍛造活塞、連桿、高角度凸輪軸以及強化型進排器系統，更使其最大馬力由原本的三位數690hp/8,250rpm一舉強化至四位數的1232hp誇張數字。佐以可在50毫秒內快速換檔的ISR七速自手排變速箱，使其百公里加速更只需短短的2.6秒（原廠設定為3.0秒），極速上看380公里。說實在話，真的很難想像倘若坐在最大馬力動輒千匹的上空蠻牛當中，於高速行駛時被「顏射」的感覺……。 而在內外裝上，相信不需要isCar多過於著墨太多。簡單說除了「碳纖維」就還是「碳纖維」。伸手可及的前下擾流、側裙、大型輪拱等其他你想得到的車身部件，幾乎全面換上了「碳味十足」的碳纖維面料。佐以前20X9J、後21X12J的大型輪圈（搭配255/30R20、後345/25R21的Pirelli P Zero高性能跑胎），外觀上就已然給人「牛脾氣」十足的倨傲氣息。更罔論內裝當中，透過碳纖維素材與鋁合金素材組合所大肆鋪陳的內裝氛圍。平心而論，這輛「Carbonado Apertos」可說是已然成為Mansory史上最為人稱道的經典之作。佐以全球僅限三輛的稀有配額，就算抱著白花花的銀子想要一親芳澤？很抱歉，這輛當代逸品仍然只是「可遠觀而不可褻玩焉」……。 資料來源：Mansory、Carscoops 性能強化 Lamborghini品牌新聞