isCar! 承繼元老86市場，以操控更「入門」、價格更「親民」作為主要訴求的Toyota S-FR，前一陣子於2015年東京車展風光亮相之後。日前Toyota更釋出了該車型賽道版本「S-FR Racing Concept」的官方定裝照。只是打破S-FR原有的圓潤身型而換穿的各式空力套件，總讓isCar有種格格不入的違和感……。 以S（Sport Car）、F（Front Engine）、R（Rear-Wheel Drive）作為主要定位的前置後驅配置的S-FR，本次由原廠團隊GAZOO Racing所另行推出的賽道版本「S-FR Racing Concept」，在外觀身型上最大的不同，莫過於就原本的圓潤身型之上，另行追加了線條銳利的各式空力套件。當中包括前後下擾流、喇叭型前葉子鈑、附進氣口配置的引擎蓋式樣。而在車尾上則是為了增加空氣下壓力另行配置了全新的碳纖維塑料（CFRP）大型尾翼。這下可是由原本親民友善的皮卡丘，搖身一變為臭臉的超夢了……。 而相較於道路版本，S-FR賽道版整體身型則是放大不少。車長由原本的3,990mm增加為4,100mm；車寬則是自1,695mm放寬至1,735mm；車高則更顯低伏，由道路版本的1,320mm縮減至1,270mm。而軸距預計將會超過原有設定的2,480mm，同時為了符合賽道需求，整體車重也會較S-FR道路版本的980公斤再度下修，呈現出更為窈窕（不健康？）的身型。 不過目前原廠尚未公布正式的動力規格數據。預計將有可能搭載1.2L三缸渦輪增壓引擎（113hp/15.1kg-m）或是1.5L自然進氣質列四缸汽油引擎（128hp/15.1kg-m）兩種動力規格。但預計經過GAZOO Racing調校、升級之後，上述的數字應該會有可能同步上修。搭配六速手排及CVT變速箱的既有配置以及「輕」到不行的纖瘦體格，應該在動態表現上會有更為優異的演出。 而根據Toyota表示，S-FR賽道版本將於明年1月於日本東京開展的Tokyo Auto Salon正式以實車身份亮相。只不過，連道路版S-FR量產時程遙遙無期之際，原廠就隨即推出賽道版本，該說Toyota鐵了心要鞏固國民偶像這一塊市場版圖嗎？ 資料來源：Toyota、Worldcarfans 新車快訊 Toyota品牌新聞
isCar! 承繼元老86市場，以操控更「入門」、價格更「親民」作為主要訴求的Toyota S-FR，前一陣子於2015年東京車展風光亮相之後。日前Toyota更釋出了該車型賽道版本「S-FR Racing Concept」的官方定裝照。只是打破S-FR原有的圓潤身型而換穿的各式空力套件，總讓isCar有種格格不入的違和感……。 以S（Sport Car）、F（Front Engine）、R（Rear-Wheel Drive）作為主要定位的前置後驅配置的S-FR，本次由原廠團隊GAZOO Racing所另行推出的賽道版本「S-FR Racing Concept」，在外觀身型上最大的不同，莫過於就原本的圓潤身型之上，另行追加了線條銳利的各式空力套件。當中包括前後下擾流、喇叭型前葉子鈑、附進氣口配置的引擎蓋式樣。而在車尾上則是為了增加空氣下壓力另行配置了全新的碳纖維塑料（CFRP）大型尾翼。這下可是由原本親民友善的皮卡丘，搖身一變為臭臉的超夢了……。 而相較於道路版本，S-FR賽道版整體身型則是放大不少。車長由原本的3,990mm增加為4,100mm；車寬則是自1,695mm放寬至1,735mm；車高則更顯低伏，由道路版本的1,320mm縮減至1,270mm。而軸距預計將會超過原有設定的2,480mm，同時為了符合賽道需求，整體車重也會較S-FR道路版本的980公斤再度下修，呈現出更為窈窕（不健康？）的身型。 不過目前原廠尚未公布正式的動力規格數據。預計將有可能搭載1.2L三缸渦輪增壓引擎（113hp/15.1kg-m）或是1.5L自然進氣質列四缸汽油引擎（128hp/15.1kg-m）兩種動力規格。但預計經過GAZOO Racing調校、升級之後，上述的數字應該會有可能同步上修。搭配六速手排及CVT變速箱的既有配置以及「輕」到不行的纖瘦體格，應該在動態表現上會有更為優異的演出。 而根據Toyota表示，S-FR賽道版本將於明年1月於日本東京開展的Tokyo Auto Salon正式以實車身份亮相。只不過，連道路版S-FR量產時程遙遙無期之際，原廠就隨即推出賽道版本，該說Toyota鐵了心要鞏固國民偶像這一塊市場版圖嗎？ 資料來源：Toyota、Worldcarfans 新車快訊 Toyota品牌新聞