isCar! 遙望2013年之際，為慶祝創廠屆滿50週年，Lamborghini曾發表了一輛採全碳纖維打造的單人座超級跑車：「Lamborghini Egoista Concept」。在當時，眾人皆打從心裡料定這款車最多也就只是「概念」車。 只是時至今日，根據國外媒體報導，Lamborghini突然申請「Egoista」該稱號的專利註冊商標。雖說只是小小的動作，不免也讓外界開始揣測，難不成這輛曇花一現的超級跑車終於也要有重見光明的一天嗎……。 以義大利文「自私」為名的Lamborghini Egoista Concept，由日前才倉促退休的VW集團首席設計師Walter de Silva所親自操刀設計而成。採罕見的單人座艙車型設定（該說是真的是名副其實的自私嗎……？）全車以大家熟知的阿帕契直升級作為主要設計發想概念，採特殊的灰色車身塗裝，並以排列組合相當」複雜」碳纖維及鋁合金複合材質車身鈑件所建構而成。透過線條鮮明的肌肉摺線，營造出侵略感十足的車頭視覺效果。而搭配橘色進氣口邊框、輪圈、車側進氣口面板、尾管邊框、擋風玻璃及堪稱排列組合相當「複雜」的車身鈑件，在在營造出Lamborghini Egoista Concept極盡兇狠的「狠角色」氣息。誠如設計師Walter de Silva所表示： 「這是一輛專為特立獨行、追求極限個人享樂主義的人所打造而成的獨特作品。在這輛車當中，絕對沒有『妥協』二字！說真格的，它就是極其『自私』的一輛車。」 至於在內裝上，則可見近似於阿帕契直昇機的座艙設計。採前開式的「車門」（還是該說是座艙罩），裡頭配置著玻璃抬頭顯示器、握把式方向盤，倘若單自座艙來看，誰料想得到這是一輛有著義大利鬥牛血統的單人座超級跑車……？客倌啊，這實在太牛逼了。而動力規格上，當時發表之際外界一般推估將會沿用Gallardo LP560-4所搭載的5.2L V10自然進氣引擎，預計動力輸出將可來到560hp、55.1kg-m之譜。只是本次Lamborghini搶先註冊「Egoista」的商標專利，究竟是要鐵了心將這輛「自私」的單人座超跑付諸量產一途，還是只是想聊表紀念、致敬之意？或許端看之後原廠會釋出怎樣的消息吧……。 資料來源：Lamborghini、Autoblog 國內外新聞 Lamborghini品牌新聞
isCar! 遙望2013年之際，為慶祝創廠屆滿50週年，Lamborghini曾發表了一輛採全碳纖維打造的單人座超級跑車：「Lamborghini Egoista Concept」。在當時，眾人皆打從心裡料定這款車最多也就只是「概念」車。 只是時至今日，根據國外媒體報導，Lamborghini突然申請「Egoista」該稱號的專利註冊商標。雖說只是小小的動作，不免也讓外界開始揣測，難不成這輛曇花一現的超級跑車終於也要有重見光明的一天嗎……。 以義大利文「自私」為名的Lamborghini Egoista Concept，由日前才倉促退休的VW集團首席設計師Walter de Silva所親自操刀設計而成。採罕見的單人座艙車型設定（該說是真的是名副其實的自私嗎……？）全車以大家熟知的阿帕契直升級作為主要設計發想概念，採特殊的灰色車身塗裝，並以排列組合相當」複雜」碳纖維及鋁合金複合材質車身鈑件所建構而成。透過線條鮮明的肌肉摺線，營造出侵略感十足的車頭視覺效果。而搭配橘色進氣口邊框、輪圈、車側進氣口面板、尾管邊框、擋風玻璃及堪稱排列組合相當「複雜」的車身鈑件，在在營造出Lamborghini Egoista Concept極盡兇狠的「狠角色」氣息。誠如設計師Walter de Silva所表示： 「這是一輛專為特立獨行、追求極限個人享樂主義的人所打造而成的獨特作品。在這輛車當中，絕對沒有『妥協』二字！說真格的，它就是極其『自私』的一輛車。」 至於在內裝上，則可見近似於阿帕契直昇機的座艙設計。採前開式的「車門」（還是該說是座艙罩），裡頭配置著玻璃抬頭顯示器、握把式方向盤，倘若單自座艙來看，誰料想得到這是一輛有著義大利鬥牛血統的單人座超級跑車……？客倌啊，這實在太牛逼了。而動力規格上，當時發表之際外界一般推估將會沿用Gallardo LP560-4所搭載的5.2L V10自然進氣引擎，預計動力輸出將可來到560hp、55.1kg-m之譜。只是本次Lamborghini搶先註冊「Egoista」的商標專利，究竟是要鐵了心將這輛「自私」的單人座超跑付諸量產一途，還是只是想聊表紀念、致敬之意？或許端看之後原廠會釋出怎樣的消息吧……。 資料來源：Lamborghini、Autoblog 國內外新聞 Lamborghini品牌新聞