由德國高級汽車品牌BMW於2013年時推出旗下第一款的油電超跑i8，不僅擁有彷彿明日世界的絕美身段，在電子科技上更是BMW所有技術的最佳伸展台，以1.5升BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎再加上電動馬達，綜效動力輸出來到了362hps/58.1kgm，0-100km/h加速成績為4.4秒，動力性能實屬不差，但由於外觀實在太過於動感前衛，難免讓人有點覺得動力配不上i8外觀，不過來自德國的改裝品牌Gabura Racing Technologies已經決定要進行一項瘋狂的計畫。 而Gabura Racing Technologies(以下簡稱GRT)在前些時間就以推出將i8動力單員更換為Alpina B10的3.5L六缸自然進氣引擎的換心方案，讓引擎部分的輸出由原本的228hps提升至254hps，不過也因引擎重量同步增加，所以在當時並沒有太過於突出的表現，這也是GRT不死心的原因之一。 這次GRT捲土重來，尋找更為強大的動力單元來塞進i8裡，這次找來了新一代BMW F10 M5上所搭載的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，這具引擎配置在M5上的動力輸出為560hps/69.3kgm，背著碩大車身0-100km/h加速僅需4.3秒，若是將此系統移置擁有輕盈身車的i8上，想必會相當有看頭！ 不過，想當然的並不是這麼順利的一件事，光是引擎部分就比原裝引擎多了5個鋼杯，體積更是大上了許多，而i8原本的驅動設定為MR中置引擎的設定，再怎麼切車台要將V8引擎放入原先位置絕對是一件自找麻煩的事，所以GRT捨棄MR設定，預計將新引擎放在車頭位置改為FR前置引擎後輪驅動設定，並採用令人熱血沸騰的6速手排變速箱，不過也因配置大幅調整，i8車上原有的系統除了引擎、變速箱之外，電動馬達及油電模組等等將全部拆除，不得不讓小編覺得這麼做真的有意義嗎?… BMW i8原先為一部為了實踐節能永續的理想而誕生於這個世界上，而現今卻為了獲得更強大的性能動力而捨棄原本的高尚理念，改投向大排量高污染的懷抱，不禁讓人想起星際大戰中安納金‧天行者為了獲得更強大的力量，從光明的絕地武士轉變為效忠西斯的黑武士達斯‧維達，只能說人無時無刻都在追求擁有更強大的力量，而在追求力量的同時卻沒有發現過程中以失去掉太多的事物，題外話好像扯太遠了，關於GRT是否能夠將BMW i8成功裝上V8，小編當然還是抱持著相當希望能夠成功的心情去期待啦。
由德國高級汽車品牌BMW於2013年時推出旗下第一款的油電超跑i8，不僅擁有彷彿明日世界的絕美身段，在電子科技上更是BMW所有技術的最佳伸展台，以1.5升BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎再加上電動馬達，綜效動力輸出來到了362hps/58.1kgm，0-100km/h加速成績為4.4秒，動力性能實屬不差，但由於外觀實在太過於動感前衛，難免讓人有點覺得動力配不上i8外觀，不過來自德國的改裝品牌Gabura Racing Technologies已經決定要進行一項瘋狂的計畫。 而Gabura Racing Technologies(以下簡稱GRT)在前些時間就以推出將i8動力單員更換為Alpina B10的3.5L六缸自然進氣引擎的換心方案，讓引擎部分的輸出由原本的228hps提升至254hps，不過也因引擎重量同步增加，所以在當時並沒有太過於突出的表現，這也是GRT不死心的原因之一。 這次GRT捲土重來，尋找更為強大的動力單元來塞進i8裡，這次找來了新一代BMW F10 M5上所搭載的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，這具引擎配置在M5上的動力輸出為560hps/69.3kgm，背著碩大車身0-100km/h加速僅需4.3秒，若是將此系統移置擁有輕盈身車的i8上，想必會相當有看頭！ 不過，想當然的並不是這麼順利的一件事，光是引擎部分就比原裝引擎多了5個鋼杯，體積更是大上了許多，而i8原本的驅動設定為MR中置引擎的設定，再怎麼切車台要將V8引擎放入原先位置絕對是一件自找麻煩的事，所以GRT捨棄MR設定，預計將新引擎放在車頭位置改為FR前置引擎後輪驅動設定，並採用令人熱血沸騰的6速手排變速箱，不過也因配置大幅調整，i8車上原有的系統除了引擎、變速箱之外，電動馬達及油電模組等等將全部拆除，不得不讓小編覺得這麼做真的有意義嗎?… BMW i8原先為一部為了實踐節能永續的理想而誕生於這個世界上，而現今卻為了獲得更強大的性能動力而捨棄原本的高尚理念，改投向大排量高污染的懷抱，不禁讓人想起星際大戰中安納金‧天行者為了獲得更強大的力量，從光明的絕地武士轉變為效忠西斯的黑武士達斯‧維達，只能說人無時無刻都在追求擁有更強大的力量，而在追求力量的同時卻沒有發現過程中以失去掉太多的事物，題外話好像扯太遠了，關於GRT是否能夠將BMW i8成功裝上V8，小編當然還是抱持著相當希望能夠成功的心情去期待啦。