isCar! 近年來各式性能車款似乎是得到「雞瘟」般，不是黯然地走下舞台（看看那走得有點狼狽的Mitsubishi Lancer Evolution……），要不就是在節能的市場趨勢下，不得不在動力規格的重新編成下告別過往的歷史榮光。這一點，或許在看在新代目Subaru WRX STI眼裡更是忐忑不安。 因為根據國外媒體報導，Subaru執行長吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga) 也語帶保留地表示，全新Subaru WRX STI將有「很大」的可能推出Hybrid油電混合動力規格……。 預計將於2017年正式亮相的新代目Subaru WRX STI，眾家車迷無一不是心心念念該車型將會帶來怎樣的全新駕馭體驗。但日前根據國外媒體報導，Subaru執行長吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga) 曾在東京車展公開聲明，全新Subaru WRX STI除了將會奠基於Subaru的Subaru Global Platform (SGP)全球底盤平台打造而成（新一代Impreza也會共用該平台）之外，同時他更宣稱未來WRX STI將有「很大」可能推出Hybrid油電混合動力規格。 倘若傳言屬實，那新代目WRX STI將是家族史上將設下一個全新里程碑（如果先忽視isCar心碎滿地的慘況……）。預計全車將會搭載改良過後的2.0L水平對臥四缸渦輪增壓引擎（FA20），而透過配置在後軸的電動馬達為之輔助，使其綜效輸出能達320hp上下，並採用全時四輪驅動配置。而受惠於先前提到的SGP底盤平台設定，則可間接弭平油電混合動力系統所帶來的額外重量。而在全新的六速自手排雙離合器自手排變速箱搭配下，預計也能帶來15.3km/L的油耗表現。只是看在眾家速霸陸車迷眼裡，總不希望WRX STI這輛經典作品，就這樣與節能當道的市場趨勢默默妥協……。 而在外觀上則會保留與現行車款相似的設計風格，包含前後下擾流、大型輪拱、高聳尾翼在內的各式視覺空力套件皆會為之保留。只是不管外觀多殺多悍，內蘊動力倘若真的如傳言「翻新」為Hybrid油電混合動力規格，isCar只能幽幽地說一聲：「故人已逝。」就讓我們一起懷著不安的心情靜待新代目WRX STI正式亮相的那一天吧……。 本篇報導引用圖片為現行Subaru WRX STI 2015年式樣，特此說明 資料來源：Subaru、Carscoops 性能強化 Subaru品牌新聞
isCar! 近年來各式性能車款似乎是得到「雞瘟」般，不是黯然地走下舞台（看看那走得有點狼狽的Mitsubishi Lancer Evolution……），要不就是在節能的市場趨勢下，不得不在動力規格的重新編成下告別過往的歷史榮光。這一點，或許在看在新代目Subaru WRX STI眼裡更是忐忑不安。 因為根據國外媒體報導，Subaru執行長吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga) 也語帶保留地表示，全新Subaru WRX STI將有「很大」的可能推出Hybrid油電混合動力規格……。 預計將於2017年正式亮相的新代目Subaru WRX STI，眾家車迷無一不是心心念念該車型將會帶來怎樣的全新駕馭體驗。但日前根據國外媒體報導，Subaru執行長吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga) 曾在東京車展公開聲明，全新Subaru WRX STI除了將會奠基於Subaru的Subaru Global Platform (SGP)全球底盤平台打造而成（新一代Impreza也會共用該平台）之外，同時他更宣稱未來WRX STI將有「很大」可能推出Hybrid油電混合動力規格。 倘若傳言屬實，那新代目WRX STI將是家族史上將設下一個全新里程碑（如果先忽視isCar心碎滿地的慘況……）。預計全車將會搭載改良過後的2.0L水平對臥四缸渦輪增壓引擎（FA20），而透過配置在後軸的電動馬達為之輔助，使其綜效輸出能達320hp上下，並採用全時四輪驅動配置。而受惠於先前提到的SGP底盤平台設定，則可間接弭平油電混合動力系統所帶來的額外重量。而在全新的六速自手排雙離合器自手排變速箱搭配下，預計也能帶來15.3km/L的油耗表現。只是看在眾家速霸陸車迷眼裡，總不希望WRX STI這輛經典作品，就這樣與節能當道的市場趨勢默默妥協……。 而在外觀上則會保留與現行車款相似的設計風格，包含前後下擾流、大型輪拱、高聳尾翼在內的各式視覺空力套件皆會為之保留。只是不管外觀多殺多悍，內蘊動力倘若真的如傳言「翻新」為Hybrid油電混合動力規格，isCar只能幽幽地說一聲：「故人已逝。」就讓我們一起懷著不安的心情靜待新代目WRX STI正式亮相的那一天吧……。 本篇報導引用圖片為現行Subaru WRX STI 2015年式樣，特此說明 資料來源：Subaru、Carscoops 性能強化 Subaru品牌新聞